CONCORDE

Era un avión supersonico utilizado para el transporte de pasajeros. Fue construido a partir de los trabajos conjuntos de los fabricantes British Aircraft Corporation (británico) y Aérospatiale (francés). En 1969 realizó su primer vuelo, entró en servicio en 1976 y voló durante 27 años, hasta su salida de circulación en 2003. Sus principales destinos fueron los aeropuertos de Londres Heathrow, París-Charles de Gaulle, John F. Kennedy y Washington-Dulles, los dos últimos pertenecientes a Estados Unidos. Podía llegar a los destinos en la mitad del tiempo de lo que tardaba un avión comercial convencional debido a su velocidad supersónica.

Se construyeron un total de 20 aviones en Francia y Reino Unido, seis de ellos eran prototipos y aviones de prueba. Siete fueron entregados a Air France y otros siete a British Airways. Su último vuelo fue el 26 de noviembre de 2003. Fue el primer avión a reacción supersónico en ser usado de manera comercial, puesto en servicio el 21 de enero de 1976, anticipándose al también supersonico Tupolev Tu-144, la versión soviética del Concorde, que entró en servicio de pasajeros el 1 de noviembre de 1977. 

AEROPUERTO REGIONAL / NACIONAL

Un aeropuerto nacional es un aeropuerto que sólo se ocupa de los vuelos de vuelos domésticos dentro de un mismo país. Los aeropuertos nacionales no cuentan con instalaciones de aduana e inmigración y por tanto no puede manejar vuelos hacia o desde un aeropuerto extranjero.

Normalmente tienen pistas cortas suficientes para manejar aviones de corto o medio recorrido y el tráfico aéreo regional. En el pasado, algunos aeropuertos nacionales no tenían controles de seguridad, pero se han añadido en los últimos años.

Un aeropuerto regional es un aeropuerto que sirve al tráfico dentro de un área geográfica relativamente pequeña o poco poblada. Un aeropuerto regional normalmente no tiene instalaciones de aduana e inmigración para procesar el tráfico entre países. 

Las aeronaves que utilizan estos aeropuertos tienden a ser pequeños aviones comerciales, aviones privados y aviones regionales de turbohélice o propulsados. Estos vuelos suelen ir una distancia menor o a un centro regional más grande. Estos aeropuertos por lo general tienen pistas más cortas , que no tienen la capacidad para que aterrizen los aviones pesados ​​con mucho combustible.

ALAS DE UN AVIÓN

Es un cuerpo aerodinámico formado por una estructura muy fuerte estructuralmente, compuesta por un perfil aerodinámico o perfil alar. Al desplazarse por el aire lo que produce la fuerza ascendente de sustentación que mantiene al avión en vuelo. 


Tipos de alas:
• Recta de cuerda constante                                  
• Trapezoidal
• Elíptica
• Flecha
• Flecha doble
• Flecha variable
• Flecha invertida
• Delta
• Delta con timones canard
• Delta con timones traseros
• Doble delta
• Ojival

MOTOR DE UN AVIÓN

Es aquel que se utiliza para la propulsión de aeronaves mediante la generación de una fuerza de empuje.

Existen distintos tipos de motores de aviación aunque se dividen en dos clases básicas: motores recíprocos o de pistón, y de turbina de gas.

Fue aplicado a finales del siglo XIX y fue perfeccionandose a partir de la Primera Guerra Mundial.

AEROPUERTO INTERNACIONAL

Un aeropuerto internacional es un aeropuerto típicamente equipado con instalaciones de aduanas e inmigración para gestionar vuelos internacionales con otros países.

Estos aeropuertos son normalmente grandes, y a menudo cuentan con pistas grandes e instalaciones adecuadas para atender a los grandes aviones que suelen ser utilizados comúnmente para los trayectos internacionales o intercontinentales. Los aeropuertos internacionales a menudo albergan vuelos nacionales (vuelos que se efectúan dentro de las fronteras del país) además de vuelos internacionales. En muchos de los países pequeños la mayoría de aeropuertos son internacionales.

Ejemplos de aeropuertos internacionales:

·Aeropuerto Internacional El Dorado
·Aeropuerto Internacional de Doha
·Aeropuerto Internacional de Dubai
·Aeropuerto Internacional Jonh F. Kennedy
·Aeropuerto Internacional Moscú-Domodédovo

PISTA DE ATERRIZAJE Y DESPEGUE

La pista de aterrizaje o pista de despegue es la superficie de un campo de aviación o de un aeropuerto, así como también de un portaaviones, sobre la cual los aviones toman tierra y frenan o en la que los aviones aceleran hasta alcanzar la velocidad que les permite despegar. En español es más habitual hablar de pista de aterrizaje que de pista de despegue. 

En aeropuertos importantes, las pistas están hechas generalmente en un pavimento de asfalto u hormigón. El grosor de la base de la pista depende del tipo y tamaño de los aviones que la utilizarán y de la composición de la demanda. Así, por ejemplo, las pistas destinadas a los grandes aviones requieren una base extremadamente gruesa (entre 15 y 51 cm aproximadamente) resistente para soportar el peso elevado de tales aparatos. Sin embargo, los campos de aterrizaje de poca envergadura, de ciudades pequeñas, a menudo son de tierra, césped, afirmado, hierba o gravilla.

Para los despegues y aterrizajes nocturnos y en condiciones de visibilidad reducida, como en el caso de niebla, las pistas están iluminadas mediante luces que señalizan sus lados, el eje longitudinal central, los diversos tramos de la pista, así como su comienzo y su final. Para los aterrizajes en dichas condiciones las pistas de cierta importancia disponen de balizas de aterrizaje que se instalan en una longitud de varios centenares de metros por delante de la pista, y que constan de focos montados en un orden determinado.