CESSNA A-37 DRAGONFLY

Es un avión de ataque a tierra diseñado y construido por el fabricante estadounidense Cessna. Su primer vuelo fue en 1962 e introducido en 1967. La producción del caza estuvo activa entre 1963 y 1975, con 577 ejemplares fabricados. A pesar de haber pasado tantas décadas, sigue estando en servicio hoy en día.

Desarrollado a partir del Cessna T-37 Tweet y diseñado para contrainsurgencia además de ser un caza de entrenamiento a reacción, es un avión de ataque ligero, de alas rectas para tener buenas características de vuelo a baja altitud, birreactor y con dos asientos lado a lado en la cabina. Tuvo su mayor protagonismo durante la Guerra de Vietnam, siendo desplegados para misiones de apoyo aéreo cercano, interdicción nocturna y escolta de helicópteros, principalmente en Vietnam del Sur pero también en Camboya y Laos. Demostró ser de poco mantenimiento, preciso y tuvo escasas pérdidas en combate. Ya no opera para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, sin embargo, aún lo operan países como Perú, Guatemala o Tailandia.

Puede llevar a dos pilotos (un alumno y un instructor). Su longitud es de 8,6 m; su envergadura de 10,93 m y su altura de 2,7 m. Tiene una velocidad máxima de 879 km/h, un alcance de 1.480 km y un techo de vuelo de 13.750 m.

¡AVIONES GIGANTESCOS ATERRIZANDO Y DESPEGANDO DEL AEROPUERTO DE MÁLAGA!

1. Boeing 787-9 Dreamliner de Saudia.

2. Boeing 757-200 de United Airlines.

3. Airbus A350-900 de Qatar Airways.

4. Boeing 777-300ER de Kuwait Airways.

5. Boeing 787-9 Dreamliner de Etihad Airways.

6. Airbus A330-200 de Air transat.

7. Boeing 787-8 Dreamliner de Turkish Airlines.

¡Espero que os gusten las fotos! Para ver mejor los aviones, os aconsejo que pinchéis en la fotografía, luego hacer click en el botón derecho, pinchar en "abrir imagen en una nueva pestaña" y ya podéis ver la imagen en 4K.

RANKING 7 AEROPUERTOS MÁS IMPORTANTES DE BÉLGICA

1. Aeropuerto de Bruselas-Nacional

2. Aeropuerto de Charleroi-Bruselas Sur

3. Aeropuerto de Lieja

4. Aeropuerto de Amberes

5. Aeropuerto de Kortrijk

6. Aeropuerto de Ostende

7. Aeropuerto de Zoersel-Oostmalle

¿QUÉ ES EL INDICADOR DE TRAYECTORIA DE APROXIMACIÓN DE PRECISIÓN?

Es un sistema de luces que se sitúan al lado de la pista de despegue y aterrizaje, consistente en cajas de luces que ofrecen una indicación visual de la posición de la aeronave sobre la trayectoria de aproximación afiliado en particular a una pista. Se coloca normalmente en el lado izquierdo y es visible a una distancia máxima de 8 km durante el día y de 32 km durante la noche.

Cada una de las cajas de luces está equipada con un mecanismo óptico que divide la luz transmitiendo en dos segmentos, rojo y blanco, y que en función del ángulo de aproximación se verán de un color u otro desde la posición del piloto. Lo suyo es que las luces se muevan entre el rango de todas blancas y de la mitad rojas, variando prolongadamente de derecha a izquierda.

El piloto logra la normal trayectoria de aproximación (en general de 3 grados) cuando la mitad de las luces sean blancas y la otra mitad rojas. En caso de que el avión esté por debajo de la trayectoria de aproximación, habrán más luces rojas que blancas, y si está por encima, viceversa.

¡Súper útil para aterrizar con seguridad!

DESPEGUE DE UN BOEING 737-800 DE TRANSAVIA Y RODAJE DE PISTA DE UN AIRBUS A320-200 DE AUSTRIAN AIRLINES EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

 

¡Espero que os gusten los vídeos!

VUELO 1732 DE K2 AIRWAYS

Fue un vuelo de carga que cubría la ruta entre el Aeropuerto Internacional de Sarjah (Emiratos Árabes Unidos) y el Aeropuerto Internacional Jinnah (Karachi, Pakistán), el 7 de julio de 2026. El avión que protagonizó este accidente era un Boeing 737-4M0.

Tras despegar y estar sobrevolando el mar Arábigo, los pilotos informaron a los controladores aéreos sobre un problema en el sistema de navegación, estando en comunicación para solventarlo. Sin embargo, el contacto por comunicaciones y radar se perdió 3 minutos después y a una distancia de casi 300 km del aeropuerto pakistaní. Según Flightradar24, la aeronave empezó a descender desde los 35.000 pies, su altitud de crucero, experimentando también un ascenso súbito sin detenerse, hasta recibir la última señal a 1.100 pies de altura, y a una peligrosa tasa de descenso de 22.400 pies por minuto, terminando por colisionar contra el agua. Los restos del avión fueron encontrados a 100 km de la ciudad costera pakistaní de Ormara, sin hallar los cuerpos de los 5 tripulantes a bordo.

Pese a haber pasado unas semanas del accidente, no se ha realizado aún un informe preliminar, pero es bastante probable que ese problema con el sistema de navegación informado por parte de los pilotos tenga que ver con el trágico descenso. 

A continuación os adjunto un vídeo que muestra la trayectoria del vuelo registrado por Flightradar24:

ILYUSHIN IL-114

Es un regional de pasajeros bimotor y turbohélice diseñado y fabricado por la constructora rusa Ilyushin. Su primer vuelo fue el 29 de marzo de 1990 e introducido al mercado en 1998. Se han construido poco más de 20 unidades, con una producción activa entre 1998-2012 y continuada desde 2016. Actualmente sigue surcando los cielos.

Se buscaba un sustituto de avión regional para los aviones Antonov An-24 y An-26, bimotor de alas de implantación baja con la estructura que incluye el uso de material compuesto en partes no estructurales del fuselaje. Con aviónica incorporada, redujo el número de tripulantes hasta dos. Entre otras variantes, existe una de carga, el IL-114T, la cual únicamente se construyeron dos prototipos con la característica de no disponer rampa trasera sino una puerta lateral. Debido a dificultades técnicas y financieras, además de la caída de la Unión Soviética, provocaron que este proyecto de aeronave no se avanzara tanto como lo esperado. Los dos países que utilizan este modelo son Rusia y Uzbekistán.

Puede llevar a 2 pilotos y a 64 pasajeros. Su longitud es de 26,88 m; su envergadura de 30 m y su altura de 8,32 m. Tiene un techo de vuelo de 7.600 m, una velocidad máxima de 500 km/h y un alcance de 100 km.

¡Una aeronave regional de lo más desconocida!