1. Aeropuerto Internacional Tan Sot Nhat (Ciudad de Ho Chin Minh)
2. Aeropuerto Internacional Noi Bai (Hanoi)
3. Aeropuerto Internacional de Da Nang
4. Aeropuerto Internacional de Phu Quoc
5. Aeropuerto Internacional de Cam Rhan
6. Aeropuerto de Cat Bi (Haiphong)
7. Aeropuerto de Phu Bai (Hue)
8. Aeropuerto de Puh Cat (Qui Nhon)
9. Aeropuerto de Vinh
10. Aeropuerto de Lien Khuong (Da Lat)
Era un vuelo que iba desde el Aeropuerto de Koltsovo (Ekaterimburgo) y el Aeropuerto de Irkutsk, ambos aeropuertos pertenecientes a la antigua Unión Soviética, el 23 de diciembre de 1984. El avión involucrado en el accidente fue un Tupolev Tu-154B-2.
Siendo un día soleado y de buena visibilidad, la aeronave despegó sin problemas sobre la hora del almuerzo, con autorización para ascender a 18.700 pies, cuando sin previo aviso a los dos minutos y medios del despegue, el motor nº3 falló y comenzó a incendiarse. Ante esto, el ingeniero de vuelo decidió actuar rápidamente, cometiendo el error de apagar el motor nº2, y al darse cuenta a los pocos segundos, intentó reiniciarlo. Tras lo sucedido, la tripulación comenzó a prepararse para un aterrizaje de emergencia. El motor nº3 se apagó, pero continuó el fuego al no dispararse correctamente la espuma de los extintores, con la mala suerte también de que el motor nº2 empezó a girar a velocidad de despegue sin poder ser controlado por las palancas de potencia del motor, pudiendo ser apagado, pero la válvula de combustible seguía abierta. El fuego del motor se había extendido al pilón y a la APU en el compartimento trasero, extendiéndose hasta el motor nº2, dañando el sistema eléctrico e hidráulico. Por culpa de los graves daños en dos de los tres motores, los pilotos apenas podían mantener el rumbo de la aeronave, ladeándose ésta hacia la derecha y colisionando contra la pista en un ángulo de 50º, generando un incendio. Fallecieron 110 personas, y milagrosamente, sobrevivió con heridas graves un pasajero.
De lo poco que se sabe de la investigación, conocemos que la principal causa de la catástrofe aérea fue el incendio en los motores, siendo un defecto de metalurgia y fabricación en el disco compresor de baja presión de la primera etapa lo que provocó el fallo y posterior incendio del motor nº3.
¡Espero que os gusten los vídeos!
Era un vuelo de pasajeros que cubría la ruta entre el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (Estados Unidos) y el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (México), el 31 de octubre de 1979. La aeronave protagonista de este accidente fue un McDonnell Douglas DC-10-10.
En la aproximación al aeropuerto de la capital mexicana, el cielo estaba muy oscuro por haber crepúsculo además de haber niebla, con autorización para aterrizar en la pista 23R, ya que la pista 23L estaba cerrada por mantenimiento. Para ello, utilizarían senda de planeo ILS de la pista 23L, y en cuanto la avistaran, se redirigirían a la pista 23R, ya que no tenía sistema ILS. Sin embargo, las condiciones meteorológicas empeoraron considerable, con hasta casi nula visibilidad, cuando el capitán se dio cuenta de que no estaban alineados con la pista 23R, tocando el tren de aterrizaje izquierdo en la hierba y el resto en la pista, por lo que quisieron abortar. Tres segundos después de aterrizar y con el morro en un ángulo de 10º-11º hacia arriba, el tren de aterrizaje derecho chocó con un camión volquete cargado de tierra, el cual fue destrozado y el conductor falleció al instante. Tras esto, el avión comenzó a virar hacia la derecha, impactando contra la cabina de una excavadora, con el ángulo de inclinación siguió aumentando hasta que el ala derecha comenzó a cortar el suelo y las calles de rodaje. El extremo del ala derecha llegó a golpear la esquina de un hangar de reparación y terminando de impactar contra un edificio de Eastern Air Lines, a 26 segundos de tocar tierra, provocando que se despedazara la aeronave y se dañara considerablemente el edificio, generando un aparatoso incendio. Fallecieron 72 de las 88 personas a bordo, el conductor del camión y 2 trabajadores del edificio.
La causa más probable del accidente fue el incumplimiento del procedimiento de aproximación junto con el incumplimiento del mínimo de los mínimos meteorológicos para realizar la aproximación. Fue el accidente más mortal de Ciudad de México, el tercero más mortífero del país, y fue uno de los tres accidentes aéreos que tuvo el modelo DC-10 en ese año.