VUELO 6 DE UPS

Era un vuelo de carga que cubría la ruta entre el Aeropuerto Internacional de Dubái (Emiratos Árabes Unidos) y el Aeropuerto de Colonia - Bonn (Alemania) el 3 de septiembre de 2010. El avión involucrado era un Boeing 747-400F.

La causa del accidente fue por culpa del humo en la cabina de pilotos, impidiendo que los pilotos pudieran  dar la vuelta y aterrizar de nuevo o buscar otra alternativa. Esto hizo que las aerolíneas revisaran los procedimientos sobre el manejo de emergencias con humo en la cabina de pilotos y los mecanismos de suministro de oxígeno a la tripulación para evitar la mala visibilidad y la asfixia.

FOKKER D.XXI

Era un avión de caza producido por la empresa holandesa Fokker, siendo el último caza producido de la empresa. Fue diseñado en 1935, requerido al principio por la Real Fuerza Aérea del Ejercito de los Países Bajos concretamente para el Cuerpo de Aviación de las Indias Orientales.

Su diseño mostraba un avión barato y pequeño, pero a la vez robusto. Empezó a usarse antes de la Segunda Guerra Mundial, prestando también servicio a las Fuerzas Aéreas de Finlandia y Dinamarca.

Su primer vuelo fue el 27 de marzo de 1936 y actualmente está retirado.

RANKING 5 AEROPUERTOS MÁS ALTOS A NIVEL DEL MAR DE AMÉRICA LATINA

1. Aeropuerto de El Alto en Bolivia ( 4.061 m )

2. Aeropuerto Inca Manco Cápac en Perú ( 3.826 m )

3. Aeropuerto Andahuaylas en Perú ( 3.444 m )

4. Aeropuerto Alejandro Velasco Astete en Perú ( 3.310 m )

5. Aeropuerto Juana Azurduy de Padilla en Bolivia ( 2.901 m )

VUELO 830 DE OLYMPIC AIRWAYS

Era un vuelo regular de pasajeros del Aeropuerto Nacional de Lárisa al Aeropuerto Nacional de Kozani, en Grecia el 23 de noviembre de 1976. La aeronave era un NAMC YS-11A turbohélice.

La causa del accidente reveló que debido al mal tiempo en dirección a Kozani, los pilotos decidieron volar a una altura de 5.500 pies. Al ir ascendiendo y por culpa de las nubes, el avión chocó con una montaña cerca de Servia. En el accidente fallecieron 50 personas.

REGLAS DE VUELO VISUAL

Son unas normas de vuelo por el Reglamento de Circulación Aérea que mencionan las condiciones suficientes para que el piloto dirige su aeronave, navegar y mantenerse en vuelo con seguridad sin obstáculos con la única ayuda de la visión. El piloto pude ayudarse con los instrumentos de vuelo.

Los pilotos de aviones ultraligeros y planeadores no hacen falta que contacten por radio con los controladores aéreos, pero no pueden atravesar espacios aéreos controlados como despegar y aterrizar desde aeródromos sin permiso.

Las aeronaves ligeras operan desde aeródromos deportivos y sí están obligados a contactar por radio con los controladores aéreos, indicándoles su ubicación en puntos determinados en las cartas de navegación. 

El avión debe llevar las siguientes luces durante el vuelo:

· Luces de aterrizaje.

· Luces de instrumentos y equipos indispensables. 

· Luces en compartimentos de pasajeros.

¡Son muchas reglas!

MESSERSCHMITT ME 410

Fue un caza de combate de la Luftwaffe nazi y la Real Fuerza Aérea del Ejército Húngaro durante la Segunda Guerra Mundial. Era un bombardero rápido y un caza pesado, diseñado a partir del Messerschmitt Me 210.

En la cabina, podían ir el piloto y un artillero. Tenía una longitud de 12,6 m; una envergadura de 16,3 m y una altura de 3,7 m. Su motor era un motor V12 refrigerado por líquido Daimler - Benz DB 603A, que hacía mover una hélice tripala.

VUELO 706 DE HUGHES AIRWEST

Era un vuelo que iba desde el Aeropuerto de Los Ángeles al Aeropuerto de Seattle operado por un McDonell Douglas DC-9-31 el 6 de junio de 1971. El accidente fue causado por una colisión aérea, al impactar contra un McDonell Douglas F-4 Phantom II y finalmente, ambas aeronaves chocar contra en las montañas de la Sierra de San Gabriel, California.

Las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos llegó a un acuerdo de reducir el número de aviones militares que operaban bajo reglas de vuelo visual en los corredores aéreos civiles y obedecer más a los controladores aéreos civiles.

RANKING 10 PAÍSES CON MÁS AEROPUERTOS DEL MUNDO

1. Estados Unidos: 13.513 aeropuertos, aeródromos y pistas de vuelo

2. Brasil: 4.093 aeropuertos, aeródromos y pistas de vuelo

3. México: 1.714 aeropuertos, aeródromos y pistas de vuelo

4. Canadá: 1.467 aeropuertos, aeródromos y pistas de vuelo

5. Rusia: 1.218 aeropuertos, aeródromos y pistas de vuelo

6. Argentina: 1,138 aeropuertos, aeródromos y pistas de vuelo

7. Bolivia: 855 aeropuertos, aeródromos y pistas de vuelo

8. Colombia: 836 aeropuertos, aeródromos y pistas de vuelo

9. Paraguay: 799 aeropuertos, aeródromos y pistas de vuelo

10. Indonesia: 673 aeropuertos, aeródromos y pistas de vuelo

FOKKER F-11

Fue un avión hidrocanoa producido por Fokker Aircraft Corporation of America a finales de la década de los 20. Tenía el apodo de " yate aéreo " por su lujo. En los Estados Unidos se comercializó como Fokker F-11, pero en Europa se le llamó Fokker B.IV.

Por su peculiar diseño no se vendieron casi ninguno. Algunos de los que se vendieron fueron comprados por dos multimillonarios y otro a Air Ferris de San Francisco. Al principio, la aeronave costaba 40.000 dólares, pero debido a la depresión de los años 30 fue rebajado a 32.500 dólares, siendo un fracaso comercial.

¿Quién no querría tener uno?