RANKING 5 MEJORES AEROPUERTOS DEL MUNDO

1. AEROPUERTO DE CHANGI, SINGAPUR


2. AEROPUERTO INTERNACIONAL DE INCHEON, COREA DEL SUR













3. AEROPUERTO DE MÜNICH, ALEMANIA


4. AEROPUERTO INTERNACIONAL DE HANEDA-TOKIO, JAPÓN


5. AEROPUERTO INTERNACIONAL DE HONG KONG, CHINA

RANKING 5 AEROPUERTOS CON LAS PISTAS MÁS PELIGROSAS DEL MUNDO

1. AEROPUERTO DE COURCHEVEL, FRANCIA


2. AEROPUERTO INTERNACIONAL JUANCHO E. YRAUSQUIN, MAR CARIBE


3.  AEROPUERTO DE TELLURIDE, ESTADOS UNIDOS













4. AEROPUERTO LUKLA, NEPAL


5. AEROPUERTO EN LA ANTÁRTIDA

RANKING 5 AEROPUERTOS MÁS IMPORTANTES DE ESPAÑA

1. AEROPUERTO MADRID-BARAJAS


2. AEROPUERTO BARCELONA-EL PRAT

3.  AEROPUERTO PALMA DE MALLORCA


4. AEROPUERTO MÁLAGA-COSTA DEL SOL


5. AEROPUERTO DE GRAN CANARIA

DESAPARICIÓN DEL VUELO 19

Hoy os traigo el famoso vuelo 19 desaparecido en el Triángulo de las Bermudas.

La misteriosa tragedia que contribuyó a cimentar la leyenda del Triángulo de las Bermudas. El 5 de diciembre de 1945 se perdió la pista de cinco bombarderos americanos cerca de Florida durante una misión de entrenamiento. No sólo los 14 tripulantes de los bombarderos desaparecieron sin dejar rastro, sino que los 13 responsables de la misión de rescate fallecieron tras una fuerte explosión. El voluminoso documento de 500 páginas publicado por el ejército sugería la posibilidad de que los pilotos se hubiesen extraviado durante las maniobras y, al quedarse sin combustible, se hubiesen precipitado en el mar.

Sin embargo, el historiador americano Allan W. Eckert dio pábulo a las teorías más fantasiosas al reproducir unas hipotéticas declaraciones de uno de los pilotos, que antes de perder contacto con tierra comunicó lo siguiente: “Estamos entrando en agua blanca, nada parece normal. No sabemos dónde estamos entrando, el agua es verde, no blanca”. La causa de la desaparición de los 14 miembros del escuadrón fue declarada “desconocida” después de que la madre de uno de ellos se quejase, al considerar que la Armada estaba acusando a su hijo fallecido de haber dado con la misión al traste, aun sin disponer de ninguna evidencia física.

AEROPUERTOS MÁS PEQUEÑOS DEL MUNDO

1. Aeropuerto de Courchevel, Francia



2. Aeropuerto Princess Juliana, Saint Marteen


3. Aeropuerto Internacional Juancho E. Yrausquin, Mar Caribe

4. Aeropuerto de Gibraltar, Reino Unido


5. Aeropuerto Internacional de Toncontin, Honduras


6. Aeropuerto Gustaff III, St. Bart


7. Aeropuerto de Madeira, Portugal


8. Aeropuerto Internacional Kai Tak, Hong Kong (cerrado)


9. Aeropuerto Congonhas, Brasil


10. Aeropuerto de Narsarsauaq, Groenlandia

¿A QUÉ VELOCIDAD VAN LOS AVIONES COMERCIALES?

Durante el despegue, un avión puede alcanzar velocidades entre 250 y 290 km/h. Una vez en el aire los aviones comerciales, como el Boeing 777,pueden alcanzar velocidades entre 800 y 900 km/h.

Existen casos de aviones especiales como el famoso Concorde que era un avión supersónico que brindaba servicios comerciales y podía alcanzar velocidades de 2, 140 km/h, es decir, el doble que un avión comercial común. Sin embargo está fuera de servicios desde el 2003.

Al momento del aterrizaje los aviones disminuyen su velocidad hasta 240 km/h de manera que se les facilite su descenso.

COMBUSTIBLE DE LOS AVIONES

Los aviones no utilizan gasolina o diésel, sólo utilizan el queroseno, que se obtiene del petróleo y tiene un tono transparente con un ligero tono amarillento. 












Las principales características de este combustible son que es inflamable a temperaturas superiores a 38ºC en presencia de llama o chispa, que tiene una gran potencia calorífica que permite obtener la máxima energía posible con el mínimo peso, que cuenta con una pequeña volatilidad que le permite evitar las pérdidas por evaporación y los peligros de incendio en caso de accidente, que su punto de cristalización y congelación es muy bajo, siendo perfectos para los aviones ya que, a las alturas a las que se desplazan, las temperaturas son muy bajas, y que también es posible usarlo como fluido hidráulico en los sistemas del motor y como refrigerante en otros componentes del sistema de combustible.

SUSTENTACIÓN

Es la fuerza generada sobre un cuerpo que se desplaza a través de un fluido, de dirección perpendicular a la de la velocidad de la corriente incidente. La aplicación más conocida es la del ala de un ave o un avión, superficie generada por un perfil alar.

Es la principal fuerza que permite que una aeronave con alas se mantenga en vuelo. Ésta, al ser mayor que el peso total de la aeronave, le permite despegar.

Para la sustentación se utiliza la notación ${\displaystyle L}$, del término inglés lift o sustentación en español, y ${\displaystyle C_{L}}$ para el coeficiente de sustentación, el cual siempre se busca sea lo mayor posible.

Además, la sustentación, y en consecuencia, su coeficiente, dependen directamente del ángulo de ataque, aumentando según aumenta éste hasta llegar a un punto máximo o a un ángulo de ataque crítico, después del cual el flujo de aire que pasa sobre el extradós (superficie superior del ala), no logra recorrer en su totalidad y mantenerse adherido al perfil aerodinámico, dando lugar a la entrada en pérdida (stall, en inglés).

FLIGHT STATS

https://www.google.es/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.flightstats.com/&ved=0ahUKEwju7fCzjeDQAhXDXhQKHXh7ADMQFggbMAA&usg=AFQjCNE0LLaT_cYPr_WvIAkf1fVG7ofD-w&sig2=pe_HhvxP66J9QqUQkaRgVQ

Este es el enlace de Flight Stats, una página web donde puedes mirar la ruta de un vuelo, el avión de que compañía es, la marca, la procedencia del vuelo y su destino...

¡Esta muy bien para informarse!

AVISO ROJO POR LLUVIA E INUNDACIONES EN LA PROVINCIA DE MÁLAGA

Alerta roja por inundaciones en Málaga y toda la Costa del Sol. Han caído más de 200 litros y no se puede circular por precaución.

Si os queréis desplazar en avión a otras ciudades de Europa, no lo hagáis el vuelo hacia Aeropuerto de Málaga porque la pista está muy mojada con probabilidades de que las ruedas del avión no agarren bien y el avión resbale, o al despegar pase esto y ocurra una catástrofe. Aparte, las carreteras están llenas de agua, por lo que es muy difícil desplazarse en cualquier vehículo.

Esperad a que se calme el tiempo por ahora no salgáis de casa.

                                                                               Un saludo  

     

LOCKHEED CORPORATION

Originalmente conocida como Loughead Aircraft Manufacturing Company, fue una empresa aeroespacial estadounidense fundada en el año 1912 y que en 1995 se fusionó con Martin Marietta para formar Lockheed Martin. Introducidos en el mundo de la aviación en el año 1910, los hermanos Allan y Malcom Loughead fundaron en 1912 la compañía Loughead Aircraft Manufacturing Company, con sede en Santa Bárbara (California, Estados Unidos). Años después la compañía comenzó a tener dificultades económicas que la obligaron a cerrar en 1921. Cinco años después, en 1926, nuevamente se funda la empresa, esta vez con el nombre Lockheed Aircraft Company, denominación que permanece hasta 1995, cuando la compañía se fusiona con Martin Marietta, dando lugar a Lockhead Martin.

BOEING 2707

Fue desarrollado para ser el primer avión supersónico de pasajeros. Tras ganar el concurso público organizado por el gobierno de Washington para construir el primer avión de esas características, Boeing comenzó su desarrollo en sus instalaciones de Seattle, Washington. Los elevados costos, la falta de un mercado definido y las crecientes protestas acerca de los efectos nocivos para el medio ambiente de la considerable explosión sónica que provocaría llevó a su cancelación en 1971, antes de que se completara prototipo alguno.

Boeing había trabajado en algunos estudios sobre aviones supersónicos a escala desde 1952. En 1958 se estableció un comité permanente de investigación, lo que supuso un esfuerzo económico extraordinario de 1 millón de dólares USA en 1960. A mediados de 1962, comenzó a aclararse que los intentos de Bristol Aeroplane Company y Sud Aviation para aunar esfuerzos en la construcción de un avión supersónico eran cada vez más serios de lo que se pensaba en un principio, parecía que era una oportunidad real de que ofrecieran un diseño conjunto. En noviembre, ambas constructoras anunciaron el "Concorde". Estos hechos causaron estupor en otros países, pues parecía que casi toda la aviación comercial del futuro iba a estar basada en aeronaves supersónicas y Europa tomaba la delantera hacia el liderazgo mundial.