A-10 THUNDERBOLT II

Es un avión de ataque a tierra monoplaza, birreactor y de ala recta, desarrollado en Estados Unidos por la compañía Fairchid-Republic a principios de los años 1970. Fue diseñado a petición de la Fuerza Aérea de los​Estados Unidos (USAF) para proporcionar apoyo aéreo cercano (CAS) a las tropas terrestres mediante el ataque a carros de combate, vehículos blindados y otros objetivos terrestres con una capacidad limitada de interdicción aérea.

AVIÓN DE ATAQUE A TIERRA

Es un avión militar de peso medio, diseñado para atacar objetivos terrestres con precisión, volando a baja altitud y en todo tipo de clima, que suele ser desplegado como un avión de apoyo aéreo cercano, para las fuerzas terrestres propias.

La proximidad de fuerzas amigas en el campo de batalla, requiere ataques de precisión por parte de estos aviones, diseñados con alas extendidas y grandes superficies de control, alerones y flaps, para tener una mejor prestación de vuelo a baja altitud, donde el aire es más denso, húmedo y pesado, algo que no es posible realizar con un avión bombardero tradicional, diseñado con alas en flecha y ala delta, para volar a mayor altitud y velocidad, sobre las nubes en combates contra otros aviones caza y lejos de los ataques enemigos.

VUELO 175 DE AMERICAN AIRLINES

Era un vuelo regular nacional de pasajeros de EE.UU. con origen el Aeropuerto Internacional de Boston y destino el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles. El vuelo fue secuestrado por cinco miembros de al-Qaeda —asociación Islamista de terroristas— la mañana del 11 de septiembre de 2001, y volando hasta su posterior impacto en la torre sur del Word Trade Center en Nueva York como parte de los atentados del 11 de septiembre de 2001. Los secuestradores entraron a la fuerza en la cabina de mando, tras unos 20 minutos de vuelo, interrumpiendo desde ese momento el control del piloto y del primero de a bordo. Maracay al- Shehhi, quien había recibido instrucción de pilotaje, tomó los controles de la aeronave. Los controladores de tráfico aéreo supusieron que pasaban por algún problema técnico y que a esa se debía el corte en las comunicaciones. Algunos pasajeros y parte de la tripulación a bordo, efectuaron llamadas telefónicas desde el avión, para proporcionar información acerca de los secuestradores, así como de los pasajeros y tripulación heridos.

El avión se estrelló en la torre sur del World Trade Center a las 9:02:59, falleciendo las 24 personas, incluidos los secuestradores. El vuelo secuestrado 175, fue coordinado con el vuelo 11 de American Airlines, el cual había impactado en la torre norte diecisiete minutos antes. El impacto del United 175 en la torre sur fue el único que se pudo ver en directo en todo el mundo cuando ocurrió.

RANKING 3 AVIONES MÁS RÁPIDOS DEL MUNDO

1. X-43A SCRAM JET

2. X-15

3. SR-71 BLACKBIRD

LOS 3 AVIONES MÁS CAROS DEL MUNDO

1. El palacio volador.

Ha sido denominado como 'El Palacio volador' porque a los 215 millones que le costó al príncipe saudí comprarlo, hay que sumar los más de 90 millones de libras que se gastó para adaptarlo a unos gustos poco corrientes. De esta forma, el avión cuenta con un baño turco, un garaje y un salón para rezar en donde los tapetes rotan de forma automática en dirección a La Meca. Y esto no es todo porque para darle un toque más exclusivo, de Al-Walid bin Talal quiso que recubrieran el exterior con una capa de oro. Ahora entendemos por qué su precio total asciende a unos 500 millones de dólares.

2. El Airbus "Bourkhan".

Y como en Rusia todo es a lo grande, Alisher Usmanov, el magnate más rico del país, no podía faltar en esta lista.

Este ruso es conocido por ganar millones gracias a la venta de hierro y acero y a trabajar en diferentes sectores de las telecomunicaciones. Aunque no sea un 'Palacio volador', Alisher Usmanov se conforma con tener un Airbus A340-300, cuyo valor supera los 350 millones de dólares.

3. El Boeing del Sultán de Brunei.

Esto le ha permitido comprar un Boeing 747 de 100 millones de dólares e invertir en su personalización, para elevar su precio a más de 200 millones.

Parece que el oro es una de sus obsesiones, ya que se ha encargado de que su avión luzca más que ninguno. Así, los lavabos son de oro sólido, las habitaciones y la sala de estar también. Además, uno de los cuartos de baño está decorado con cristales preciosos y una vez más, con el metal dorado que tanto le gusta.

DOUGLAS DC-3

Es un avión que revolucionó el transporte de pasajeros en los 30 y 40 del siglo XX. Fue desarrollado por un grupo de ingenieros, encabezados por Arthur E. Raymond, y voló por primera vez en 1935. Su diseño fue tan avanzado a su época, que aún hoy día, 80 años después de su primer vuelo, se encuentra operando en número considerable en distintas partes del globo.

Su desarrollo se debió en gran parte por la competencia que representó la aparición del Boeing 247, un avión con características similares, hacia 1933. Sin embargo, las prestaciones que ofrecía el Douglas DC-3 le hicieron merecedor del lugar que ocupa en la Historia. 


El primer paso en el camino a lo que llegaría a ser el más famoso aparato de transporte de la aviación comercial, se inició a partir de la necesidad, por parte de TWA, de dar una respuesta al Boeing 247, operado por United, con unas prestaciones desconocidas hasta entonces: 150 kn (280 km/h) de velocidad de crucero, y soluciones de diseño inéditas hasta el momento, como el tren de aterrizaje totalmente retráctil, construcción monocasco enteramente metálica y ala cantilever (no arriostrada). Sin embargo, su capacidad limitada a 10 pasajeros fue el argumento definitivo para que Douglas aceptase el reto de la TWA.