DESPEGUE DE UN AIRBUS A321-200 DE FINNAIR Y ATERRIZAJE DE UN AIRBUS A319-100 DE EASYJET EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

 

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¿QUÉ ES UN CAZA PESADO?

Es un avión cuyo propósito es transportar armas pesadas y operar en distancias largas, si son muy largas esas distancias existen los cazas de escolta como categoría. La mayoría de los cazas pesados han sido bimotores para lograr un mayor rendimiento. A diferencia de los interceptores, los cazas pesados son más grandes y con mayor alcance de vuelo, y tienen como objetivo entrar en el espacio enemigo para atacarlo, y no para defender el suyo como pueden hacer los interceptores.

El primer caza pesado de la historia fue el conocido Messerschmitt Bf 110 nazi de la Segunda Guerra Mundial bajo el diseño de destructor, que tenía la capacidad de combatir más tiempo y mejor en espacio aéreo enemigo y recorrer grandes distancias. Pese a que en su tiempo se llevó malas críticas, a día de hoy es considerado un tipo de aeronave aceptada para el combate. Otros ejemplares son el británico el de Havilland DH.98 Mosquito y el nazi Focke-Wulf Ta154.

BOEING P-8 POSEIDON

Es una aeronave militar desarrollada por el fabricante estadounidense Boeing. Su primer vuelo fue el 25 de abril de 2009 e introducido en 2013. La producción continúa desde el 2012 más de 110 ejemplares, y sigue estando en servicio.

Su diseño está basado en el famoso Boeing 737. Sus misiones van desde interceptar embarcaciones hasta ofrecer inteligencia electrónica, pasando por guerra submarina. En ellas se utilizan cargas de profundidad, torpedos, misiles antibuque, etc. Puede también lanzar y monitorizar sonoboyas. Su diseño le permite operar a la vez con el vehículo aéreo no tripulado Northrop Grumman MQ-4C Triton. Este avión ha sido pedido por las Fuerzas Aéreas del Reino Unido, India y Australia entre otras, además de su principal operador que es Estados Unidos.

Puede llevar a 2 pilotos y 7 soldados. Tiene una longitud  de 39,5 m; una envergadura de 37,6 m y una altura de 12,8 m. Su techo de vuelo es de 12.497 m, un alcance de 2.222 km y una velocidad máxima de 907 km/h.

DOS ATERRIZAJES BUENOS DE DOS BOEING 737-800 DE RYANAIR EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

 

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RANKING 10 COMUNIDADES AUTÓNOMAS DE ESPAÑA CON MÁS AEROPUERTOS

1. Islas Canarias con 9 aeropuertos.

2. Andalucía con 8 aeropuertos.

3. Castilla y León con 7 aeropuertos.

4. Comunidad de Madrid con 4 aeropuertos.

4. Cataluña con 4 aeropuertos.

6. Islas Baleares con 3 aeropuertos

6. Comunidad Valenciana con 3 aeropuertos.

6. Galicia con 3 aeropuertos.

6. País Vasco con 3 aeropuertos.

10. Región de Murcia con 2 aeropuertos.

10. Aragón con 2 aeropuertos.

10. Extremadura con 2 aeropuertos.

* Se incluyen bases aéreas

DESPEGUE DE UN BOEING 737-800 DE NORWEGIAN AIR SHUTTLE Y RODAJE DE PISTA DE UN AIRBUS A220-200 DE AIR BALTIC EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

 

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LEARJET 28

Es un avión bimotor diseñado y construido por el fabricante estadounidense Learjet. Su primer vuelo fue el 24 de agosto de 1977 e introducido el 29 de julio de 1979. Su producción estuvo activa entre 1979 y 1982, únicamente habiendo fabricado 5 ejemplares, aunque a día de hoy sigue en activo.

El diseño se basó en el Learjet 25D, con un nuevo perfil alar con winglets que permitió un aumento de su alcance y un ahorro del combustible. No tuvo éxito ni el Learjet 28 ni el Learjet 29 ( se podría decir como su hermano, prácticamente similar y solo fueron fabricados 4 aviones ) al contar con motores que consumían bastante combustible y eran ruidosos. Su único operador ha sido la NASA.

Puede llevar a 2 pilotos y 8 pasajeros. Su longitud es de 14,51 m; su envergadura de 13,35 m y su altura de 3,73 m. Tiene un techo de vuelo de 15.545 m, su velocidad máxima de 884 km/h y su alcance es de 2.106 km.

¡ Un proyecto sin rumbo !

VUELO 9446 DE COLGAN AIR

Fue un vuelo de reposicionamiento que iba desde el Aeropuerto Municipal de Barnstable ( Yarmouth, Massachusetts ) y el Aeropuerto Internacional de Albany ( Nueva York, NY ) el 26 de agosto de 2003. El avión que se estrelló era un Beechcraft 1900D.

Poco después de despegar del aeropuerto de origen, los pilotos informaron a los controladores aéreos de un problema de compensación y declararon una emergencia. El morro del avión apuntaba hacia arriba y giraba el aparato hacia la izquierda, dificultando las maniobras. Tenían la autorización para aterrizar en cualquier pista del aeropuerto, sin embargo, el morro apuntó hacia abajo y finalmente, la aeronave colisionó contra el agua. Fallecieron los dos pilotos, las únicas personas a bordo.

Un año después del accidente, la investigación arrojó varias causas de la catástrofe. La más importante fue el erróneo reemplazo del cable de ajuste del elevador delantero de los mecánicos, los cuales tenían poca experiencia y falta de atención. Otros factores determinantes fueron la falta de realizar la lista de verificación antes de volar, la cual hubiera hecho que los pilotos se dieran cuenta del fallo y por tanto, no hubieran despegado; y la mala descripción del tambor de ajuste del elevador por Beechcraft en el manual de mantenimiento.

RODAJE DE PISTA DE UN AIRBUS A321-200 DE TURKISH AIRLINES Y ATERRIZAJE DE UN AIRBUS A320-200 DE LAUDA AIR EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

 

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FOTOS DE AVIONES EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

1. Rodaje de pista de un Embraer E195 de Air Europa Express.

2. Un Embraer E195 de TAP Air Portugal Express realizando la maniobra de pushback para comenzar el rodaje.

3. Levantando justo el vuelo un Airbus A220-300 de airBaltic.

4. Un Airbus A320-200 de Austrian Airlines a pocos segundos de aterrizar.

5. Rodaje de pista de un Airbus A319-100 de Air France, girando para ir por la calle de rodaje hacia la cabecera de pista.

¡ Espero que os gusten las fotos ! Para ver mejor los aviones, os aconsejo que pinchéis en la fotografía, luego hacer click en el botón derecho, pinchar en "abrir imagen en una nueva pestaña" y ya podéis ver la imagen en 4K.

RANKING 10 MEJORES AEROLÍNEAS DE OCIO DEL MUNDO EN 2022

1. SunExpress ( Turquía )

2. Air transat ( Canadá )

3. TUI Airways ( Reino Unido )

4. TUIfly ( Alemania )

5. Vietravel Airlines ( Vietnam )

6. Condor Airlines ( Alemania )

7. Edelweiss Airlines ( Suiza )

8. Capital Airlines ( China )

9. Helvetic Airways ( Suiza )

10. Corsair International ( Francia )

¡HEMOS LLEGADO A LAS 13.000 VISITAS!

Hola a todos, hoy volvemos a estar de celebración por llegar a las 13.000 visitas, subiendo cada año más rápido que un caza militar. Estoy agradecido por el apoyo y espero que os siga entreteniendo y que sigáis aprendiendo más sobre el mundo de la aviación con el blog. Muchas gracias a vosotros, y como regalo os dejo aquí una fotografía de un Airbus A340-300 de Swiss en el Aeropuerto de Málaga que estuvo hace un año aquí, desde un ángulo que no visteis en el artículo que publiqué exclusivamente para este coloso.

DESPEGUE DE UN AIRBUS A321-200 DE TURKISH AIRLINES Y ATERRIZAJE DE UN AIRBUS A320-200 DE AUSTRIAN AIRLINES EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

 

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FOCKE-WULF TA 152

Fue un caza interceptor de la Segunda Guerra Mundial diseñado por Kurt Tank y construido por la constructora alemana Focke-Wulf Flugzeugbau AG. Su primer vuelo fue en octubre de 1944 e introducido en la guerra en enero de 1945. Al final de la IIGM, fue retirado después de fabricarse 43 unidades entre 1944 y 1945.

Continuas mejoras de la serie del FW 190D para lograr mayores prestaciones a gran altitud llevaron al diseño del Focke-Wulf Ta 152 y Ta 153. Éste último fue dejado en abandono porque crearía problemas en la producción del Fw 190. El Ta 152 era bastante parecido estructuralmente al FW 190D, con la excepción de que el tren de aterrizaje y los flaps funcionaban mediante sistema hidráulico y no eléctrico.

Existen dos versiones del Ta 152: el Ta-152H-1 construido para operaciones a gran altura y el Ta-152C-0 fabricado para operar a una altitud media. Pudo haber una versión japonesa al final de la IIGM, puesto que el país nipón compró o fue cedido los derechos para fabricar el caza nazi, para hacer frente al Boeing B-29 Superfortress. Sin embargo, se desconoce que se fabricaran antes de agosto de 1945, cuando se rindió el Imperio Japonés.

El modelo Ta-152H-1 podía llevar a un solo piloto. Tenía una longitud de 10,8 m; una envergadura de 14,4 m y una altura de 3,4 m. Su techo de vuelo era 14.800 m, su velocidad máxima de 759 km/h y su alcance de 2.000 km.

¡ Un caza con poco recorrido histórico !