lunes, 28 de septiembre de 2026

VUELO 113 DE INDIAN AIRLINES

Fue un vuelo comercial que cubría la ruta entre el Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj (Mumbai) y el Aeropuerto Internacional Sardar Vallabhbhai Patel (Ahmedabad), ambos aeropuertos en India, el 19 de octubre de 1988. El avión protagonista del accidente era un Boeing 737-2A8.

Durante la aproximación, la torre de control informó a los pilotos de la baja visibilidad que había alrededor del aeropuerto, de 3 km de visibilidad y descendiendo. Por ello, los pilotos decidieron realizar un aterrizaje por telemetría, informando de vuelta a los controladores que ya estaban cerca de la ciudad. Al haber baja visibilidad, ambos pilotos miraban a través de las ventanillas de la cabina buscando la pista de aterrizaje, perdiendo la referencia de altitud y sin supervisar los instrumentos de vuelo. Aún sin localizar la pista, la aeronave descendió por debajo de los 500 pies mínimos, colisionando contra varios árboles y una torre de alta tensión de un barrio, y terminando por estrellarse a 2,5 km del umbral de la pista. De las 135 personas a bordo, sobrevivieron de milagro 2 pasajeros.

La comisión de investigación determinó como causa del accidente fue un error de los pilotos por no seguir los procedimientos a seguir bajo condiciones de baja visibilidad, como un vuelo controlado contra el terreno.

sábado, 26 de septiembre de 2026

FOTOS DE AVIONES EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

1. Un Airbus A320-200 de Iberia sobrevolando la autopista antes de aterrizar.


2. Despegando este Boeing 737-800 de Ryanair.


3. Rodaje de pista de un Airbus A321-200 de Transavia con una librea nueva.


4. Con el tren de aterrizaje delantero en el aire para despegar este Airbus A321-200 de Vueling.


5. Un Airbus A321-200 de Wizz Air con los spoilers replegados para frenar después de aterrizar con la base aérea al fondo.


¡Espero que os gusten las fotos! Para ver mejor los aviones, os aconsejo que pinchéis en la fotografía, luego hacer click en el botón derecho, pinchar en "abrir imagen en una nueva pestaña" y ya podéis ver la imagen en 4K.

miércoles, 23 de septiembre de 2026

¿QUÉ ES EL PESO MÁXIMO DE DESPEGUE?

Como bien indica su propio nombre, es el máximo peso que un avión, debido a sus características, puede alcanzar para poder volar, especificado en kilogramos o libras. Es el peso máximo el cual el fabricante ha podido cumplir con los requisitos necesarios para que la aeronave pudiera ser certificada para volar, referido al inicio de la carrera de despegue.

Este peso es una variable fija de la versión de la aeronave, es decir, no cambia ni aunque dentro de ese modelo haya distintas versiones, y tampoco varía por la temperatura, altitud o longitud de la pista.

Sin embargo, existen diversas circunstancias en las que en muchas ocasiones una aeronave no va a poder despegar con el máximo peso posible:

- El ajuste de los flaps

- Altitud, y longitud y estado de pista del aeródromo

- Temperatura del aire y viento

- Obstáculos alrededor del aeródromo

lunes, 21 de septiembre de 2026

CANADAIR CP-107 ANGUS

Fue una aeronave de patrulla marítima de hélice y cuatrimotor diseñado y construido por el antiguo fabricante canadiense Canadair. Su primer vuelo fue el 27 de marzo de 1957 y fue introducido al año siguiente. La producción estuvo poco tiempo activa, desde 1957 a 1960, y se construyeron 33 aviones, estando actualmente retirado desde 1982.

Después del final de la Segunda Guerra Mundial, Canadá buscaba un avión para reemplazar a los Avro Lancaster usados para patrulla marítima, eligiendo al Bristol Britannia como modelo para basarse en el diseño del nuevo patrullero marítimo. El CP-107 Angus tenía el mismo tren de aterrizaje, cola y alas pero con materiales, piezas y dimensiones estándares americanas en vez de británicas. Tenía una cabina no presurizada y motores radiales, que rendían mejor y consumía menos en misiones largas a baja altitud. También hacía las veces de avión antisubmarinos, transportando dentro mucho equipo que incluía entre otros sonoboyas, radar de búsqueda y detector de anomalías magnéticas. Tuvo dos variantes: el Mk.1 equipado con un radar estadounidense, y el Mk.2 equipado con un radar británico.

El modelo Mk.1 podía llevar a 15 tripulantes (tres pilotos, tres navegantes, dos ingenieros de vuelo y seis operadores de radio). Su longitud era de 40,35 m; su envergadura de 43,37 m y su altura de 12,42 m. Tenía un alcance de 9.500 km, una velocidad máxima de 507 km/h y un techo de vuelo de 7.600 m.

¡Uno de los patrulleros marítimos más notables!

sábado, 19 de septiembre de 2026

RANKING 15 MEJORES AEROLÍNEAS DEL MUNDO EN 2026

1. Singapore Airlines

2. Qatar Airways

3. Cathay Pacific Airways (Hong Kong)

4. ANA All Nippon Airways (Japón)

5. Turkish Airlines

6. Emirates

7. Air France

8. Hainan Airlines (China)

9. Japan Airlines

10. Korean Airlines

11. EVA Air (Taiwán)

12. Qantas Airways (Australia)

13. STARLUX Airlines (Singapur)

14. Lufthansa (Alemania)

15. Saudia

miércoles, 16 de septiembre de 2026

¡REPORTAJE DE MEGA AVIONES DURANTE EL VERANO EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA!

1. Empezamos con el nuevo Boeing 787-9 de Riyadh Air, la nueva aerolínea saudí que comenzó a operar globalmente a finales del año pasado y en Málaga este verano, conexión con Riad.



2. Boeing 757-200 de United Airlines, conexión con Nueva York.


3. Airbus A310 del Ejército del Aire de España proveniente de Madrid.


4. Boeing 777-300ER de Kuwait Airways, conexión con Kuwait.



5. Airbus A350-900 de Qatar Airways, conexión con Doha.


6. Boeing 787-9 de Etihad Airways, conexión con Abu Dabi.



7. Airbus A330-300 de Aer Lingus, conexión con Dublín.




8. Boeing 787-9 de Saudia, conexión con Riad.



9. Airbus A330-200 (arriba) y Boeing 777-300ER (abajo) de Turkish Airlines, conexión con Estambul.

10. Boeing 787-8 del Gobierno de Brunéi utilizado por la familia real proveniente de Bandar Seri Begawan.


11. Airbus A440M del Ejército del Aire de España proveniente de Las Palmas de Gran Canaria y posterior destino a Zaragoza.


12. Y terminamos con este precioso y único Airbus A340-300 de Swiss, conexión con Zúrich.


¡Espero que os guste esta recopilación! Son muchos aviones gigantes los que han venido este verano, y que cada vez vienen más y con mayor frecuencia. No he podido fotografiar a todos, hay algunos los cuales no tuve la oportunidad de ir al aeropuerto a verlos.

Y como sabéis, para ver mejor los aviones, os aconsejo que pinchéis en la fotografía, luego hacer click en el botón derecho, pinchar en "abrir imagen en una nueva pestaña" y ya podéis ver la imagen en 4K.

domingo, 13 de septiembre de 2026

VUELO 159 DE DAALLO AIRLINES

Era un vuelo de pasajeros que iba desde el Aeropuerto Internacional Ade Adde (Mogadiscio, Somalia) y Aeropuerto Internacional de Yibuti-Amboli (Yibuti), el 2 de febrero de 2016. La aeronave accidentada se trataba de un Airbus A321-111.

A las 11:00 hora local y 20 minutos después de despegar, a una altitud de 4.300 m, sucedió una explosión dentro del avión que generó una apertura de un agujero en el fuselaje en la parte cercana al inicio del ala, donde está el encastre alar y los tanques de combustible. Tras esto, las azafatas mandaron a todos los pasajeros al final del avión, y los pilotos realizaron con éxito un aterrizaje de emergencia de vuelta a la capital somalí. De las 81 personas a bordo, hubieron 2 heridos y un fallecido que se cree que fue el atacante suicida que fue quemado y que se cayó por el agujero de la explosión.

Durante la investigación, se halló un portátil que contenía un explosivo oculto dentro realizado por una persona en una silla de rueda. Aún no se sabe con certeza quién fue la persona o grupo al que atribuir este ataque terrorista: el fallecido fue visto recibiendo el portátil por dos hombres supuestamente personal del aeropuerto y que podía tener algún vínculo con la aerolínea o personal del aeropuerto pero nada con seguridad; y también se cree que fue el grupo terrorista somalí Al-Shabbaab quien ideó el plan, aunque ellos no se atribuyeron el ataque y tampoco fue confirmado. Más de 20 personas, entre personal del aeropuerto y los dos empleados de la aerolínea, fueron arrestados bajo sospecha por el ataque. El piloto del avión comentó que el aeropuerto somalí es un caos y no hay seguridad, con personas sin ningún tipo de identificación caminando por la pista de aterrizaje, y que cualquiera puede poner algo dentro del avión.

lunes, 7 de septiembre de 2026

DE HAVILLAND CANADA DHC-4 CARIBOU

Es un avión de transporte táctico bimotor diseñado y construido por el fabricante canadiense de Havilland Canada. Su primer vuelo fue el 30 de julio de 1958 y fue introducido en 1961. La producción estuvo vigente entre 1958 y 1968, con un total de 307 aeronaves fabricadas. Todavía está en funcionamiento surcando los cielos.

El propósito de este avión era juntar la capacidad de transporte de carga del Douglas DC-3 y las prestaciones STOL del de Havilland Canada DHC-2 Beaver y DHC.3 Otter. Tiene ala alta y la puerta posterior fue diseñada como rampa para operar cargas de más de 3 toneladas. La mayor parte de la producción se destinó a operadores militares, aunque la robustez del modelo y sus increíbles capacidades STOL (con 365 m de pista le basta para despegar y aterrizar) permitieron que algunas aerolíneas decidieran tenerlos en su flota. Algunos de sus operadores militares fueron Estados Unidos, Australia, España, Tanzania y Emiratos Árabes Unidos.

El modelo DHC-4A puede llevar a 3 pilotos y 32 soldados, 24 paracaidistas equipados o 14 camillas con bajas. Tiene una longitud de 22,1 m; una envergadura de 29,1 m y una altura de 9,7 m. Su alcance es de 2.060 km, su techo de vuelo de 7.559 m y una velocidad máxima de 348 km/h.

¡Muy práctico para operar en cualquier aeródromo!

viernes, 4 de septiembre de 2026

¿QUÉ ES UNA BANDA AERONÁUTICA?

Es el nombre referente a un grupo de frecuencias en el rango de VHF (frecuencia muy alta), destinado para la comunicación radiofónica en aviación civil y que suele ser referido fonéticamente como "Victor". Las secciones inferiores de la banda son empleadas para control de tráfico aéreo y radioayudas. En la mayoría de países se necesita una licencia para utilizar la banda aeronáutica, y tanto el operador como el equipamiento se vigilan para ver su apego a procedimientos, lengua y el uso del alfabeto por palabras.

La banda utiliza las frecuencias entre 108 y 137 MHz: los primeros, entre el 108 y 117.95 MHz, están repartidos en 200 canales de 50 kHz, reservados para radioayudas a la navegación (sistemas de aproximación de ILS y radiobalizas VOR, entre otros). El alcance general de estas frecuencias de transmisión para un avión a una altitud de 35.000 pies es de unas 200 millas (322 km) en condiciones meteorológicas favorables.

En muchos países es ilegal e incluso puede llegar a considerarse delito el hecho de transmitir o escuchar las frecuencias de banda aeronáutica sin licencia o incluso sin tener la licencia adecuada para ello.

miércoles, 2 de septiembre de 2026

FOTOS DE AVIONES EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

1. Rodaje de pista de uno de los Dassault Falcon 900B del Ejército del Aire de España.


2. Un Embraer E190 de TAP Air Portugal Express replegando el tren de aterrizaje tras despegar mientras un Boeing 737-800 de Ryanair está por la calle de rodaje.

3. Un Airbus A321-200 de Austrian Airlines dirigiéndose a la cabecera de pista.

4. Momento exacto en el que este Boeing 737-800 de KLM pone el tren de aterrizaje en la pista.

5. Como última imagen y de mención honorífica, a pesar de no ser un avión, por todo lo que está pasando con la invasión de Ceuta y para conmemorar hoy el día de la ciudad, me gustaría compartir esta imagen de un helicóptero Leonardo AW109 de Hélity Copter Airlines, que realiza la ruta Málaga-Ceuta todos los días con mucha frecuencia. ¡Mucho apoyo a los ceutíes, los españoles de bien estamos con ustedes! 


¡Espero que os gusten las fotos! Para ver mejor los aviones, os aconsejo que pinchéis en la fotografía, luego hacer click en el botón derecho, pinchar en "abrir imagen en una nueva pestaña" y ya podéis ver la imagen en 4K.

lunes, 31 de agosto de 2026

VUELO 34 DE VIETNAM AIRLINES

Era un vuelo que cubría la ruta entre el Aeropuerto Internacional de Múnich-Franz Josef Strauss (Alemania) y el Aeropuerto Internacional de Hanói-Nội Bài (Vietnam), el 15 de agosto de 2026. La aeronave involucrada en el siniestro fue un Boeing 787-9.

Durante la carrera del despegue sobre las 14:00 hora local, aparentemente normal, el avión no conseguía hacer la rotación de despegue, hasta que tras recorrer los 4 km de pista y casi 100 m de tierra después de la misma, pudo finalmente despegar tras generar una gran nube de polvo. Los pilotos después de lo sucedido no pusieron rumbo a Vietnam, sino que se quedaron sobrevolando la ciudad alemana durante más de dos horas descargando combustible. En el aterrizaje de emergencia, el Boeing 787-9 tuvo varios daños en el tren de aterrizaje con algunos neumáticos reventados, sin poder abandonar la pista una vez se detuvo por completo. Ninguno de los 271 pasajeros ni de los 16 miembros de la tripulación resultaron heridos.

Aún está por ver qué ha pasado realmente y por qué, aunque se conoce que durante la carrera del despegue, el avión dejó de acelerar aproximadamente por dos segundos a mitad de pista, recuperando la aceleración hasta alcanzar la V₁ para luego volver a perder velocidad justo en el punto de decisión de despegue. Habrá que esperar a que las cajas negras den toda la información necesaria para esclarecer los hechos.

Adjunto abajo un vídeo que muestra el despegue y aterrizaje, además de otras imágenes interesantes de lo sucedido:

viernes, 28 de agosto de 2026

RANKING 7 AEROPUERTOS MÁS IMPORTANTES DE REPÚBLICA CHECA

1. Aeropuerto Internacional de Praga-Václav Havel

2. Aeropuerto de Brno-Tuřany

3. Aeropuerto de Ostrava-Leoš Janáček

4. Aeropuerto de Pardubice

5. Aeropuerto de Pilsen

6. Aeropuerto de Karlovy Vary

7. Aeropuerto de Olomuc-Neredin

martes, 25 de agosto de 2026

TUPOLEV TU-104

Es una aeronave comercial bimotor a reacción construida y fabricada por la antigua constructora soviética y ahora rusa Túpolev. Su primer vuelo fue el 17 de junio de 1955 e introducido al mercado el 5 de septiembre de 1956. Se fabricaron 200 aviones entre los años 1956 y 1960, estando actualmente retirado desde 1981.

A inicios de la década de 1950, la aerolínea de bandera Aeroflot necesitaba con urgencia un avión moderno con mucha capacidad y rendimiento, además de ser en el momento de su construcción la mejor aeronave soviética. Desarrollado a partir del Tu-16, heredó las alas, cola y motores, añadiendo un nuevo fuselaje presurizado y ancho. Tras su retiro, algunos aviones fueron utilizados por las Fuerzas Armadas Soviéticas para transporte de personal y entrenar cosmonautas sin gravedad. Las versiones de esta aeronave fueron: Tu-104A, Tu-104D, Tu-104V, Tu-104B y Tu-104E. Después del de Havilland Comet británico y del Avro Jetliner canadiense, el Tupolev Tu-104 se convirtió en el tercer avión a reacción en volar, el segundo en entrar en servicio regular y el primer avión soviético a reacción.

Podía llevar a 5 tripulantes (dos pilotos, un mecánico, un operador de radio y un navegante que se sentaba en el cono acristalado de la proa) y entre 50 y 100 pasajeros dependiendo de la versión. Tenía una longitud de 40,1 m; una envergadura de 34,5 m y una altura de 11,9 m. Su techo de vuelo era de 12.000 m, un alcance de 2.650 km y una velocidad máxima de 950 km/h.

¡Un avión histórico!

jueves, 20 de agosto de 2026

¿QUÉ ES EL SISTEMA DE VIGILANCIA TERRESTRE AÉREA?

Es un tipo de radar aerotransportado militar empleado para detectar y rastrear blancos terrestres como pueden ser vehículos y helicópteros a baja altitud y velocidad, a diferencia de su contraparte, el sistema de alerta temprana y control aerotransportado. Para ello, el ancho del haz de la antena de la aeronave debe ser bastante pequeño para mejorar la resolución, exigiendo una alta frecuencia de operación para poder funcionar. El radar normalmente es de potencia baja o media, e incluyendo vigilancia marítima también. Hoy en día, los vehículos aéreos no tripulados (UAV), se encargan de realizar esta operación, utilizando en ocasiones ayudas ópticas para la vigilancia.

Algunos aviones que poseen este sistema son:

- Northrop Grumman E-8 Joint STARS (Estados Unidos)

- Tupolev Tu-204R (Rusia)

- Raytheon Sentinel (Reino Unido)

¡Vitales para operaciones de guerra!

viernes, 14 de agosto de 2026

FOTOS DE AVIONES EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

1. Un Boeing 737-800 de LOT rodando hacia la cabecera de pista.


2. Despegando un Airbus A320-200 de Aer Lingus con dos jets privados por la calle de rodaje.


3. Momento en el que un Boeing 737 MAX 8 de Norwegian toca la pista de aterrizaje.


4. Rodaje de pista de un ATR 72-600 de Iberia Air Nostrum con el aeropuerto de fondo.


5. Un Airbus A321-200neo de Wizz Air con viento cruzado para aterrizar.


¡Espero que os gusten las fotos! Para ver mejor los aviones, os aconsejo que pinchéis en la fotografía, luego hacer click en el botón derecho, pinchar en "abrir imagen en una nueva pestaña" y ya podéis ver la imagen en 4K.