RANKING 10 MEJORES AEROPUERTOS DE ORIENTE MEDIO DE 2025

1. Aeropuerto Internacional de Doha-Hamad (Qatar)

2. Aeropuerto Internacional de Dubái (Emiratos Árabes Unidos)

3. Aeropuerto Internacional de Baréin

4. Aeropuerto Internacional Rey Khalid (Riad, Arabia Saudí)

5. Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz (Yeda, Arabia Saudí)

6. Aeropuerto Internacional Zayed (Abu Dabi, Emiratos Árabes Unidos)

7. Aeropuerto Internacional Príncipe Mohammed bin Abdulaziz (Medina, Arabia Saudí)

8. Aeropuerto Internacional Rey Fahd (Dammam, Arabia Saudí)

9. Aeropuerto Internacional de Mascate (Omán)

10. Aeropuerto Internacional de Salalah (Omán)

¿QUÉ ES LA VELOCIDAD TRANSÓNICA?

Es aquella velocidad comprendida entre la velocidad a la que aparece una onda de choque en alguna parte del avión y la velocidad a la que aparece una onda de choque separada delante del avión. El flujo transónico ocurre cuando el campo de flujo de un fluido compresible cohabita con velocidades subsónicas y supersónicas dependiendo del perfil aerodinámico de la aeronave.

En un avión que vuela a una velocidad más baja que la del sonido, en el flujo alrededor localmente puede sobrepasar la velocidad del sonido. La transición del flujo de aire subsónico a supersónico está vinculado con una onda de choque que produce una alta resistencia al flujo que afectan a la distribución de la presión del aparato. Durante bastante tiempo, a la velocidad superior a la del sonido fue un reto para las aeronaves, por eso se le dio el término "barrera del sonido".

Por último, las velocidades por rango sónico son las siguientes:

- Subsónica: <0.8 Mach o <980 km/h.

- Transónica: 1-1.2 Mach o 980-1.230 km/h.

- Supersónica: 1.2-5 Mach o 1.230-6.150 km/h.

- Hipersónica: 5-10 Mach o 6.150-12.300 km/h.

- Hipersónica alta: 10-25 Mach o 12.300-30.740 km/h.

- Reentrada atmosférica: >25 Mach o >30.740 km/h.

RODAJE DE PISTA DE UN BOMBARDIER CRJ-1000 Y DESPEGUE DE UN AIRBUS A321-200 DE SWISS EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

 

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VUELO 241 DE AIR VANUATU

Fue un vuelo regular de pasajeros que iba desde el Aeropuerto de Whitegrass (Tanna) y el Aeropuerto Internacional de Bauerfield (Port Vila), ambos aeropuertos en Vanuatu, el 28 de julio de 2018. La aeronave involucrada en el accidente era un ATR 72-500.

Cuando el avión sobrevolaba la isla de Erromango, el motor derecho empezó a incendiarse y a entrar humo en la cabina. Tras esto, comenzó a girar descontroladamente la aeronave hasta que los pilotos pudieron recuperar el control y apagar el motor, pudiendo llegar hasta Port Vila para realizar un aterrizaje de emergencia. Sin embargo el avión se salió de la pista, colisionando con dos Britten-Norman Islander: uno terminó gravemente dañado, con el estabilizador vertical desprendido y sin posibilidad de ser reparado; y el otro también tuvo daños irreparables. Hubo 13 personas que tuvieron que ser tratadas por la inhalación de humo, pero no hubo heridos de las 43 personas a bordo.

El informe final reveló que la falla del motor no fue la causa directa del accidente del ATR 72-500. Con el incendio, saltó la alerta "ELEC SMK" (humo eléctrico), un sistema ambiguo para los dos pilotos, y con una mala gestión de recursos de cabina, llevó a que en un momento dado se apagara el sistema de alimentación del ACW (corriente alterna salvaje), generando una pérdida de potencia en los sistemas hidráulicos, incluyendo frenos y otras luces de emergencia. Por ello, al aterrizar, pese a que emplearon los pilotos el inversor de empuje, la aeronave no frenó y terminó por colisionar con otros aviones.

BÜCKER BÜ 131

Era un avión de entrenamiento básico diseñado y fabricado por la constructora nazi Bücker Flugzeugbau. Su primer vuelo fue el 27 de abril de 1934 e introducido en 1935. Con una producción activa entre los años 1935 y 1945, se construyeron alrededor de 5.000 aeronaves. Fue retirado en 1968 por España, aunque aún se conservan bastantes ejemplares, unos 200, utilizados principalmente para vuelos acrobáticos.

Fue la primera aeronave de la compañía, robusta y ágil, fue elegida para ser el avión de entrenamiento primario básico de la Luftwaffe, siendo también concedidas las licencias de producción a otros países: Japón, Checoslovaquia, España, Suiza y Hungría. El modelo Bü 131A fue el último biplano construido en Alemania, el cual tenía dos cabinas abiertas en tándem, tren de aterrizaje fijo y fuselaje de acero recubierto de metal y tela. Este avión también se convirtió y sigue vigente, el ser la mayor aeronave en cantidad utilizada por el Ejército del Aire de España, siendo 550 nuevas y 30 reconstruidas.

La variante Bü 131B puede llevar a dos tripulantes (alumno e instructor). Su longitud es de 6,6 m; su envergadura de 7,4 m y su altura de 2,4 m. Tiene una velocidad máxima de 220 km/h, un techo de vuelo de 4.500 m y un alcance de 400 km.

¡Un antiguo y bonito biplano!

RANKING 10 MEJORES AEROPUERTOS DE OCEANÍA DE 2025

1. Aeropuerto Internacional Tullamarine  (Melbourne, Australia)

2. Aeropuerto de Brisbane (Australia)

3. Aeropuerto Internacional Kingsford Smith (Sídney, Australia)

4. Aeropuerto Internacional de Auckland (Nueva Zelanda)

5. Aeropuerto de Perth (Australia)

6. Aeropuerto Internacional de Adelaida (Australia)

7. Aeropuerto de Gold Coast (Australia)

8. Aeropuerto Internacional de Nadi (Fiji)

9. Aeropuerto Internacional de Christchurch (Nueva Zelanda)

10. Aeropuerto Internacional de Wellington (Nueva Zelanda)

FOTOS DE AVIONES EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

1. Comenzando el rodaje de pista tras aterrizar un Boeing 737-800 de Turkish Airlines.

2. Terminando de replegar el tren de aterrizaje después de despegar este Airbus A320-200 de Volotea.

3. Rodaje de pista de un Airbus A320-200 de Iberojet con la base aérea al fondo.

4. Momentos antes de aterrizar un Airbus A321-200 de Finnair.

5. Un Boeing 737 MAX 8 girando rumbo a su destino tras el despegue.

¡Espero que os gusten las fotos! Para ver mejor los aviones, os aconsejo que pinchéis en la fotografía, luego hacer click en el botón derecho, pinchar en "abrir imagen en una nueva pestaña" y ya podéis ver la imagen en 4K.

¿QUÉ ES UN OPERARIO DE TIERRA?

Es aquel profesional que se encarga de realizar las operaciones esenciales en tierra para que los vuelos lleguen y salgan a su hora, a la vez que se efectúa de forma eficiente y rápida. Normalmente su trabajo se realiza en la plataforma o rampa y en las calles de rodaje, siendo fundamental a la hora de la operativa diaria de un aeropuerto.

Tiene múltiples operaciones, algunas de las cuales son las siguientes:

- Carga y transporte del equipaje

- Remolque/pushback de aeronaves

- Repostaje de combustible

- Extracción de hielo de las alas

- Tratamiento de desechos

Es un trabajo que exige esfuerzo físico y al estar a la intemperie, debe soportar las distintas condiciones climáticas, desde frío extremo hasta lluvia torrencial. También hay que estar muy concentrado para evitar accidentes, al estar en un entorno con bastante ruido y movimiento de aviones y maquinaria pesada, y tener excelente comunicación por radio o señales.

RODAJE DE PISTA DE UN AIRBUS A321-200 DE LUFTHANSA Y DESPEGUE DE UN BOEING 737-800 DE KLM EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

 

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VUELO 4246 DE LÍNEAS AÉREAS SURAMERICANAS

Era un vuelo de carga de no regular que cubría la ruta entre el Aeropuerto Internacional El Dorado (Bogotá) y el Aeropuerto Fabio Alberto León Bentley (Mitú), con escala en el Aeropuerto Internacional El Alcavarán-Yopal (Yopal), todos los aeropuertos en Colombia, el 18 de diciembre de 2003. El avión involucrado en el accidente fue un McDonnell Douglas DC-9-15F.

Tras aterrizar en Yopal para reabastecerse de combustible, el vuelo despegó a primera hora de la tarde al destino final de Mitú. Todo transcurría con normalidad hasta el descenso inicial a una altitud de 23.300 pies, cuando la aeronave desapareció de los radares, y viendo que no llegaba al aeropuerto o se comunicaba con la torre de control, se declaró una emergencia. Tras 10 días de búsqueda, se encontraron los restos del avión completamente destruido pero sin rastro de incendio en mitad de la selva. Fallecieron los 3 pilotos a bordo.

En la investigación, tras escuchar la grabadora de voz de cabina, se pudo oír que después de contactar con la torre de control, a los 48 segundos, un estruendo fuerte y súbdito, y 2 segundos más tarde, se escuchó otro. En ese momento, los pilotos comienzan a exclamar de pánico y 40 segundos después se escucha el "stick shaker" de los mandos de vuelo. Tras 69 segundos desde el primer sonido, se oyó el impacto final, estando según la información del registrador de datos de vuelo todos los parámetros funcionando con normalidad. La causa más probable del accidente pudo haber sido una rotura y posterior desprendimiento de una pieza estructural no especificada, que sería lo que provocaría el fatal descenso. 

ARADO AR 232

Fue un avión de transporte pesado de corto alcance diseñado y construido por el fabricante alemana Arado. Su primer vuelo fue en junio de 1941 e introducido en 1943. Se fabricaron unas 20 aeronaves, y fue retirado tras acabar la Segunda Guerra Mundial en 1945.

Era principalmente bimotor aunque algunas variantes llevaban cuatro motores, de ala alta y bideriva (dos estabilizadores verticales). Su diseño era novedoso: su fuselaje tenía forma de contenedor y un larguero de cola que facilitaba la instalación de una compuerta accionada hidráulicamente en la parte trasera que permitía transportar cargas voluminosas; y su tren de aterrizaje era triciclo retráctil, que podía "doblarse" para que el fuselaje descansara sobre una fila central de once pares de ruedas.

Participó en la "Operación Zeppelin" realizada en septiembre de 1944, en la que consistió de un vuelo de un Ar 232B que trasladaba a un equipo que aterrizaría cerca de la actual ciudad rusa de Eslomensko, próxima a la frontera con Bielorrusia. El plan consistía en desplegar un grupo de motocicletas que llevarían a los agentes a Moscú con la misión de asesinar a Iósif Stalin. Sin embargo, no se pudo llevar a cabo tras estrellarse en el aterrizaje en una pista muy corta, siendo capturados los agentes.

El modelo estándar podía llevar a 4 pilotos. Tenía una longitud de 23,52 m; una envergadura de 33,50 m y una altura de 5,69 m. Su techo de vuelo era de 8.000 m, un alcance de 1.062 km y una velocidad máxima de 340 km/h.

¡Un curioso avión con una muy corta vida!

¡UN ESPECTACULAR AIRBUS A350-900 DE MALAYSIA AIRLINES VISITA EL AEROPUERTO DE MÁLAGA!

              

 

 

 

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Ha sido algo muy imprevisto, pues no existe un vuelo directo entre Málaga y Kuala Lumpur. Despegó con 2h y media de retraso, estando prácticamente solo en el mirador al ser las 15:30, pero mereció la pena la espera. Ya tenemos otro pequeño contenido exclusivo para el blog.