VUELO 261 DE ALASKA AIRLINES

Un avión McDonell Douglas MD-83, sufrió un grave accidente el 31 de enero de 2000 en el Océano Pacífico, 4.3 km al norte de la isla Anacapa en California. Los dos pilotos, tres sobrecargos y los ochenta y tres pasajeros a bordo fallecieron cuando el MD-83 cayó al mar. Ha sido el mayor número de víctimas en un accidente de la serie MD-80. Este vuelo internacional cubría la ruta Puerto Vallarta - San Francisco - Seattle.

La investigación posterior de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) determinó que la causa probable fue la pérdida de control de cabeceo del avión producto de la falla de una tuerca tipo acme (de rosca con perfil trapezoidal) del vástago del estabilizador horizontal. Unalubricación insuficiente del engranaje del elevador provocó su desgaste excesivo y el subsiguiente trasroscado. Antes del impacto contra el mar, los pilotos intentaron invertir el avión para compensar el bloqueo del elevador en posición de descenso, aunque la maniobra no dio resultado.

El avión, fabricado en 1992, tenía más de 26 000 horas de vuelo al momento del accidente.

PRESURIZACIÓN DE LA CABINA

La presurización de cabina es el bombeo activo de aire comprimido en la cabina de una aeronave para garantizar la seguridad y confort de los ocupantes. Es necesario cuando un avión alcanza una altitud importante, ya que la presión atmosférica natural es demasiado baja como para suministrar el suficiente oxígeno a los ocupantes. Sin la presurización se puede sufrir mal de montaña o incluso una hipoxia.

Si una aeronave presurizada sufre un fallo de presurización sobre 3.000 m (10.000 pies) entonces puede hablarse de una situación de emergencia. En ese caso la aeronave debe comenzar un descenso de emergencia y las máscaras de oxígeno deben de activarse para todos los ocupantes.​ En la mayoría de aviones de pasajeros las máscaras de oxígeno de los pasajeros se activan de forma automática si la presión de la cabina se reduce por debajo de la presión equivalente de la atmósfera a 4.500 m (14.000 pies).

¿QUÉ ES LA CABINA DE UN AVIÓN?

Es la sección de éste en la que viajan los pasajeros. En altitudes de crucero la atmósfera es demasiado tenue para que los pasajeros y la tripulación puedan respirar sin máscara de oxígeno, por lo que las cabinas están presurizadas a una presión mayor.

En el transporte aéreo comercial, sobre todo en aviones, las cabinas se pueden dividir en varias partes. Pueden incluir secciones de clase de viaje, áreas para los asistentes de vuelo, cocina y espacios de almacenamiento para el servicio a bordo. Los asientos están dispuestos por lo general en filas. Cuanto mayor sea la categoría o clase del sector, se proporciona más espacio. Las cabinas de las diferentes clases a menudo se separan mediante cortinas o divisores rígidos.

Hay varios tipos de clases:

- Primera clase

- Clase ejecutiva o business

- Clase Premium economy

- Clase turista o económica

FUERZA AÉREA

También conocida en algunos países como un ejército del aire o una aeronáutica militar entre otros nombres, es en el sentido más amplio, la unidad militar nacional que lleva a cabo principalmente la guerra aérea. Más específicamente, es la rama de las fuerzas armadas de una nación responsable de la guerra aérea, a diferencia de un ejército (rama terrestre), armada (rama marítima) u otras ramas. Típicamente, las fuerzas aéreas se encargan de obtener el control del aire, llevar a cabo misiones de bombardeo estratégico y proporcionar apoyo a las fuerzas de superficie.

Las fuerzas aéreas consisten normalmente en una combinación de aviones de caza, bombarderos, aviones de transporte, helicópteros y otras aeronaves. Algunas fuerzas aéreas también son responsables de operaciones militares en el espacio, misiles balísticos intercontinentales (ICBM) y equipos de comunicaciones.

RANKING 5 DE LOS PEORES AEROPUERTOS DE EUROPA

1. Aeropuerto Internacional de Beauvais-Tillé, Francia

2.Aeropuerto Internacional de Santorini Thira, Grecia

3. Aeropuerto Internacional de Rodas, Grecia

4. Aeropuerto Internacional de Creta Heraklion, Grecia

5. Aeropuerto Internacional de Berlín Schönefeld, Alemania

VUELO 409 DE ETHIOPIAN AIRLINES

Fue un vuelo comercial que había despegado de Beirut, Líbano, y tenía como destino Adís Adeba, Etiopía el día 25 de enero de 2010. El avión implicado era un Boeing 737-800. 

El accidente se produjo poco después del despegue, cayendo en el mar Mediterráneo. La aeronave trasportaba a 90 personas (entre ellas, la esposa del embajador francés en Líbano)​ y 8 tripulantes. El avión despegó a las 02:35 hora local y desapareció de los radares 45 minutos más tarde. Debería haber llegado a destino a las 07:50 hora local.

El avión fue localizado el día del accidente aproximadamente a 3,5 km de la costa del pueblo de Na´ameh, 15 km al sur de Beirut.

DASSAULT MIRAGE F.1

Sin duda, el Mirage F1 es un avión mítico. Más de 15 países los que, en algún momento, lo han utilizado en sus fuerzas aéreas y muchos de ellos lo mantienen en activo a principio del siglo XXI. Es un avión militar supersónico utilizado en distintos tipos de misiones y que puede operar bajo requerimientos muy estrictos. 

Sus funcionalidades son las siguientes: como caza de ataque, interceptor, avión de escolta... Igualmente, realiza operaciones aire-aire y aire-tierra. Ha estado presente, de uno u otro modo, en la mayor parte de conflictos armados en los que han participado fuerzas aéreas en el último cuarto del siglo XX.