RANKING 10 MEJORES AEROLÍNEAS DE ASIA EN 2026

1. Singapore Airlines

2. Cathay Pacific Airways (Hong Kong)

3. ANA All Nippon Airways (Japón)

4. Hainan Airlines (China)

5. Japan Airlines

6. Korean Airlines

7. EVA Air (Taiwán)

8. STARLUX Airlines (Singapur)

9. Thai Airways (Tailandia)

10. Malaysia Airlines

¿QUÉ ES UN PILOTO DE PRUEBA?

Es el piloto que posee más entrenamiento para volar y evaluar las aeronaves experimentales de nueva producción y modificados con el objetivo de realizar maniobras específicas conocidas como técnicas de pruebas de vuelo. El primer piloto de pruebas profesional de la historia fue Louis Blériot el 20 de agosto de 1910.

Los vuelos de prueba como actividad sistemática comenzó en la Primera Guerra Mundial con en el Royal Aircraft Establishment (RAE) del Reino Unido, y ya en la década de 1920 se sumó el Comité Asesor Nacional para la Aeronáutica (NACA) de Estados Unidos para desarrollar aún más los vuelos de prueba, que luego seguiría la NASA en los años 50. En estos años, los vuelos de prueba evolucionaron hacia un trabajo científico más cualitativo, donde solía fallecer un piloto de pruebas por semana. Aunque hoy en día gracias al avance en la tecnología, pilotar aviones experimentales continúa siendo más peligroso que la mayoría del resto de tipos de vuelo.

Algunas de las cualidades que debe tener un piloto de prueba son:

- Ser superiores a la media con excelentes habilidades analíticas y capacidades de volar con precisión a la vez que sigue un plan de vuelo.

- Tener conocimientos de un plan de vuelo.

- Poseer una excelente familiarización con el avión y saber si se comporta de forma anormal.

- Informar de forma eficaz lo observado durante las pruebas de vuelo a los ingenieros y dar parte de los resultados de ingeniería con la comunidad de pilotos.

¡Una figura importantísima!

DESPEGUE DE UN AIRBUS A321-200 DE EASYJET Y ATERRIZAJE DE UN AIRBUS A320-200 DE VOLOTEA EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

 

¡Espero que os gusten los vídeos!

PILATUS PC-6 PORTER

Es un avión de transporte monomotor diseñado y construido por el fabricante suizo Pilatus Aircraft Ltd. Su primer vuelo fue el 4 de mayo de 1959 e introducido al mercado ese mismo año. La producción estuvo vigente entre 1959 y 2022, con un total de 604 aeronaves fabricadas. Hoy en día sigue volando los cielos.

Es un monoplano de ala alta arriostrada y de fuselaje metálico, con dicho ala configurada para operaciones STOL, y con el tren de aterrizaje fijo y unidad de cola convencionales. Tiene la virtud de poder aceptar ruedas, esquíes con ruedas o flotadores; y además, por su característica STOL, puede operar en aeródromos con pistas de poco más de 200 m. Gracias a su gran cabina, amplias puertas y estabilidad de vuelo, es usado para lanzamiento de paracaidistas, búsqueda y salvamento, transporte de carga a zonas remotas, entre otros. Los operadores que usan este avión, aparte de particulares, son las fuerzas aéreas de Suiza, Argentina, Myanmar, Tailandia, México, etc.

El modelo PC-6/B2-H2 puede llevar a 2 pilotos. Tiene una longitud de 10,9 m; una envergadura de 15,1 m y una altura de 3,2 m. Su techo de vuelo es de 6.248 m, su velocidad máxima de 231 km/h y su alcance de 926 km.

¡Práctico y útil!

FOTOS DE AVIONES EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

1. Un Airbus A220-200 de airBaltic con la librea de la bandera de Estonia entrando en la calle de rodaje tras aterrizar.

2. Despegue de un Airbus A320-200neo de Brussels Airlines.

3. Tras abandonar la pista, este Airbus A321-200 de Eurowings comienza su rodaje a la puerta de embarque.

4. Otro avión que comienza su rodaje, esta vez hacia el aparcamiento y siendo un ATR 72-500 de Iberia Air Nostrum, con la base aérea con algunos aviones detrás.

5. Un Boeing 737 MAX 8 empezando a recoger el tren de aterrizaje después de despegar.

¡Espero que os gusten las fotos! Para ver mejor los aviones, os aconsejo que pinchéis en la fotografía, luego hacer click en el botón derecho, pinchar en "abrir imagen en una nueva pestaña" y ya podéis ver la imagen en 4K.

VUELO 1703 DE FLYDUBAI

Fue un vuelo de pasajeros que cubría la ruta entre el Aeropuerto Internacional de Dubái (Emiratos Árabes Unidos) y el Aeropuerto Internacional Ben Gurión (Tel Aviv, Israel), el 30 de septiembre de 2026. El avión involucrado en el incidente era un Boeing 737 MAX 8.

Sobrevolando el noroeste de Arabia Saudita por la tarde tras algo más de 2 horas de vuelo, la aeronave transmitió el código internacional de emergencia 7700 (emergencia grave) y posteriormente el código 7500 (secuestro), comenzando repentinamente a perder muchísima altitud, unos 20.000 pies en un minuto. Milagrosamente, y tras incluso haber superado la barrera del sonido, el avión dejó de caer en picado y pudo estabilizarse, para finalmente realizar un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto de Tabuk con éxito, con las 180 personas a bordo a salvo.

Lo que ocurrió dentro de aquel avión fue una mezcla de suerte y una película de terror. Según testimonios de los pasajeros, el primer oficial de origen omaní golpeó e hirió gravemente al capitán de origen indio con el hacha de choque de la cabina de los pilotos, con la intención de secuestrar y estrellar el aparato. El capitán pudo abrir la puerta de la cabina para que los pasajeros pudieran intervenir, siendo uno de ellos quien, gracias a los conocimientos adquiridos de la serie Mayday: Catástrofes Aéreas, pudo mediante empujando hacia atrás el timón de control reestablecer la estabilidad.

Investigaciones recientes involucran al primer oficial con el terrorismo islámico, quien planeaba realizar un atentado estrellando el avión contra un rascacielos de Tel Aviv, como el atentado contra las Torres Gemelas de Nueva York del 11-S, o contra el propio aeropuerto de la ciudad. Él comenzó a trabajar para la aerolínea hace menos de un año, y según su acuerdo con Israel, Flydubai tenía la obligación de excluir a los pilotos omaníes, porque Israel y Omán no mantienen relaciones diplomáticas. A pesar de las tensiones en Oriente Medio, las autoridades israelíes confirmaron que el copiloto terrorista no tenía vinculación con Irán y que actuaba por su cuenta.

A continuación, os enlazo un vídeo que explica también lo sucedido con imágenes, vídeos y telemetría del vuelo:

¿QUÉ ES UN VUELO DE PRUEBA?

Son vuelos que se ejecutan con la finalidad de investigación, desarrollo, validación y mantenimiento de aviónica o conceptos de un avión para uso de pasajeros. Es posible también que sean experiencias introductorias para un público interesado con la aeronave que la deseen probar bajo la supervisión de un instructor cualificado.

Este tipo de vuelos pueden clasificarse en dos tipos principales: los vuelos que involucran a profesionales para evaluar el diseño de un nuevo avión o comprobar sus sistemas después de un mantenimiento, y los vuelos para el público como una primera toma de contacto con la aviación.

Las pruebas de aeronaves se realizan de distinta forma según su tipo:

- Aviones civiles: se hacen para certificar que la aeronave reúne todos los requisitos de seguridad aérea y rendimiento aplicables del organismo gubernamental que lo certifica. Los organismos civiles se preocupan más por la seguridad del avión y que el manual de vuelo del piloto contemple con precisión su rendimiento.

- Aviones militares: a diferencia de los comerciales, el gobierno contrata al fabricante para diseñar y construir la aeronave que cumpla con los requisitos específicos para la misión, que se documentan para el fabricante en las especificaciones y detalles del programa de pruebas de vuelo. El gobierno es el cliente y quien financia el programa, es quien a su vez tiene un interés directo en la capacidad del avión, participando más en el diseño y pruebas.