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La aeronave alineándose con la pista |
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Utilizando los frenos al máximo, como se puede apreciar en los motores, y también en los spoilers |
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El enorme A350-900 rodando hacia la terminal |
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Los pasajeros están abandonando el avión por la puerta de embarque |
Es cazabombardero y avión de ataque bimotor diseñado por Sukhoi y fabricado por NAPO, ambos constructores aeronáuticos rusos. Su primer vuelo fue el 13 de abril de 1990 y fue introducido el 21 de diciembre de 2009. Se han producido poco más de 100 aeronaves desde 2006.
Fue diseñado para reemplazar a los aviones antiguos como el Tupolev Tu-22M y el Su-24, ambos con más de 30 años desde sus inicios. Normalmente, es escoltado por cazas de superioridad aérea y puede detectar objetivos para lanzar el armamento de forma guiada por satélite o láser, o de forma manual. Puede realizar diferentes roles: ser un bombardero de ataque naval, avión guía, avión de guerra electrónica y caza de superioridad aérea. ¡También, gracias a su voluminoso tanque de combustible, puede hacer de avión cisterna!
Puede llevar a dos pilotos. Su longitud es de 23,34 m; una envergadura de 14,7 m y una altura de 6,09 m. Como armamento, transporta cañones, bombas, misiles, cohetes, misiles aire-tierra y misiles aire-aire. Su techo de vuelo es de 17.000 m, su alcance en ferry máximo es de 4.000 m y una velocidad máxima de 2.200 km/h.
1. Qantas ( Australia )
2. Qatar Airways
3. Air New Zealand
4. Singapore Airlines
5. Emirates ( Emiratos Árabes Unidos )
6. EVA Air ( Taiwán )
7. Etihad Airways ( Emiratos Árabes Unidos )
8. Alaska Airlines
9. Cathay Pacific Airways ( Hong Kong )
10. British Airways
11. Virgin Australia / Virgin Atlantic
12. Hawaiian Airlines
13. Southwest Airlines ( Estados Unidos )
14. Delta Air Lines ( Estados Unidos )
15. American Airlines
16. SAS ( Dinamarca, Suecia y Noruega )
17. Finnair ( Finlandia )
18. Lufthansa ( Alemania )
19. KLM ( Países Bajos )
20. United Airlines ( Estados Unidos )
Es un dispositivo electrónico que se utiliza en los aviones para estar en contacto con la torre de control. El transpondedor da información a los controladores sobre los principales datos de la aeronave, como la altura y la velocidad.
Existen dos modos para preguntar al avión:
- El tipo A, es utilizado para comunicar una emergencia o fallos en las comunicaciones.
- El tipo C, es usado para dar la altitud barométrica que a su vez, la información se almacena el ordenador de datos de aire.
Actualmente, los aviones tienen que tener un transpondedor en modo S, permitiendo que haya una máxima comunicación entre los controladores y el avión. Ayuda también a que se prevengan colisiones entre aeronaves.
Era un vuelo comercial que iba desde el Aeropuerto Nacional Francisco Sarabia de Tuxtla Gutiérrez y el Aeropuerto Internacional Carlos Roivorosa Pérez de Tabasco, ambos aeropuertos en México el 8 de julio del 2000. La aeronave accidentada era un BaE Jetstream 32.
El avión despegó con mal tiempo del aeropuerto de origen, y los pilotos pidieron a los controladores cambiar el rumbo para no pasar por la tormenta. La torre de control les dio luz verde para hacerlo, pero cuando recién descendían, la aeronave colisionó contra una montaña, falleciendo las 19 personas a bordo.
La causa del accidente fue un vuelo controlado contra el terreno.