¿QUÉ ES UNA AERONAVE DEPORTIVA LIGERA?

Es un tipo de aeronave en la categoría de aviación ultraligera, que son pequeñas, ligeras y sencillas de volar. Tienden a ser más pesadas y sofisticadas que los ultraligeros, pero las restricciones de rendimiento y de peso las diferencian de los aviones de aviación general. Son utilizadas principalmente en Estados Unidos, aunque también son comunes en Australia y algunos países latinoamericanos.

Una aeronave deportiva ligera puede adquirirse bien montados ya en fábrica, o bien como kit de montaje casero para los modelos previamente autorizados. Para Estados Unidos sí requiere licencia de piloto, mientras que para otros países se necesita una licencia especifica.

Algunos ejemplos de estas aeronaves son:

- Cessna 162 (Estados Unidos)

- Europa XS (Reino Unido)

- Pipistrel Sinus LSA (Eslovenia)

- TL Ultralight TL-96 Star (República Checa)

¡Perfectos para un viaje contemplando el paisaje!

¡HEMOS LLEGADO A LAS 35.000 VISITAS!

Justo acabo de entrar al blog, he actualizado las estadísticas donde salen las visitas, y llegamos exactamente a esta gran cifra. Una enorme sorpresa, pues volvemos a estar de celebración, y es que este blog no deja de seguir creciendo mucho, tanto que ya hasta me estoy acostumbrando a algo que nunca pensé que llegaría. Parece que Papá Noel o los Reyes Magos se han adelantado este año para mí, y como si yo fuera uno de ellos como suelo hacer cuando llegamos estas cifras: una foto de agradecimiento de un Boeing 787-800 de Qatar Airways en el Aeropuerto de Málaga. ¡Gracias!

ANTONOV AN-26

Es una aeronave turbohélice tanto militar como civil, diseñado y construido por el fabricante ucraniano (anteriormente soviético) Antonov. Su primer vuelo fue el 21 de mayo de 1969 y fue introducido en 1972. La producción estuvo activa entre 1969 y 1986, con 1.403 ejemplares fabricados. Sigue estando en activo tras tantas décadas.

Con un An-24 cuya escotilla de carga restringía el manejo de carga, principalmente de los vehículos, haciendo menos efectivo el lanzamiento en paracaídas de soldados y suministros, por lo que se buscaba un avión con rampa de carga retráctil. La rampa de carga del nuevo An-26, muy similar a su predecesor en cuanto a diseño, puede bajarse para permitir el acceso de vehículos o deslizarse bajo el fuselaje, haciendo posible que pudiese cargar mercancía desde la plataforma de un camión. Cuenta con alas voladizas elevadas, con dos motores turbohélices como propulsores y patas largas en el tren de aterrizaje. Además, puede configurarse en 20-30 minutos, desde misión de transporte de carga o tropas pasando a de evacuación médica con hasta 24 camillas instaladas. Algunas de las fuerzas aéreas que emplean esta aeronave son: Rusia, China, Kazajistán, Nicaragua, Sudán o Siria.

Puede llevar a 5 tripulantes (2 pilotos, 1 operador de radio, 1 ingeniero de vuelo y 1 navegador) y 40 pasajeros. Tiene una longitud de 23,8 m, una envergadura de 29,2 m y una altura de 8,6 m. Su techo de vuelo es de 7.500 m, su alcance de 2.550 km y su velocidad de crucero de 440 km/h.

RANKING 15 MEJORES AEROLÍNEAS CON LA MEJOR CLASE TURISTA DEL MUNDO EN 2025

1. Cathay Pacific Airways (Hong Kong)

2. Qatar Airways

3. Singapore Airways

4. ANA All Nippon Airways

5. Japan Airlines

6. EVA Air (Taiwán)

7. Emirates

8. STARLUX Airlines (Singapur)

9. Hainan Airlines (China)

10. Turkish Airlines

11. Air France

12. Saudia

13. Delta Air Lines (Estados Unidos)

14. Virgin Atlantic (Reino Unido)

15. Etihad Airways (Emiratos Árabes Unidos)

VUELO 352 DE VLADIVOSTOK AIR

Era un vuelo comercial que iba desde el Aeropuerto Internacional de Koltsovo al Aeropuerto Internacional de Vladivostok, con escala en el Aeropuerto Internacional de Itkursk, todos los aeropuertos en Rusia, el 4 de julio de 2001. El avión implicado en la catástrofe aérea era un Túpolev Tu-154M.

Durante el vuelo, donde el tiempo era bastante favorable y sin pronóstico de cambio, hasta el descenso final al aeropuerto de escala. El capitán informó tener contacto visual con la pista, sin embargo, en el tercer viraje, se detectó una bajada de velocidad, por lo que el piloto automático aumentó el ángulo de cabeceo, generando una mayor pérdida de velocidad. Los pilotos aumentaron la potencia en los motores, aumentando la velocidad y el ángulo de alabeo. Habiendo perdido la orientación espacial, el primer oficial tiró bruscamente de los mandos, lo que provocó que el estabilizador horizontal estuviera en un ángulo casi al máximo de su capacidad. Las fuerzas g aumentaron, la aeronave se inclinó a 20º y con un ángulo de ataque crítico, entró en barrena: el avión se desplomó y se estrelló en el claro de un bosque a 22 km de la ciudad, donde se incendió, falleciendo las 145 personas a bordo.

En la investigación, se desveló que la causa del accidente fue una cadena de errores en el intento de estabilizar el avión una vez que no se pudo mantener la altitud del piloto automático, generados por la fatiga de los pilotos. Y es que muchas tripulaciones de la aerolínea apenas tenían vacaciones, provocando fatiga en los vuelos por el exceso de trabajo.

RODAJE DE PISTA DE UN AIRBUS A320-200 DE EASYJET Y DE UN AIRBUS A320-200 DE BRITISH AIRWAYS EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

 

¡Espero que os gusten los vídeos!

¿QUÉ ES EL PLAN DE VUELO?

Es un documento presentado por un piloto o un despachador de vuelo de la aerolínea ante el proveedor de servicios de navegación aérea local antes del vuelo de la aeronave, que indica la trayectoria de vuelo planificada. Son muy recomendables, sobre todo en rutas que sobrevuelan lugares inhóspitos como el océano o desierto, pues es una forma que permite a los rescatistas ser alertados si el vuelo es retrasado. Los tipos de ruta utilizados en la planificación de vuelos son aerovías, radioayudas y rutas directas.

Los planes de vuelo suelen contener la siguiente información:

- Identificación del avión

- Reglas y tipo de vuelo

- Velocidad de crucero

- Ruta que ha de seguirse

- Aeródromo de salida y llegada, y duración prevista

- Aeródromos alternativos

- Número de personas a bordo

- Otros datos