BOMBARDIER GLOBAL 7500

Es una aeronave de negocios de largo alcance construida por el fabricante canadiense Bombardier Aerospace. Su primer vuelo fue el 4 de noviembre de 2016 e introducido el 20 de diciembre de 2018. Desde antes de que se pusiera el avión en el mercado, ya tenía más de 100 pedidos.

Antes, el avión se iba a llamar Global 7000. El proyecto se retrasó dos años debido a un rediseño del ala para reducir el peso. Deriva del modelo Global 6000, con ala transónica.  El fuselaje está revestido por aleaciones de aluminio - litio. Como curiosidad, los asientos del aparato tardaron 7 años en desarrollarse.

Puede llevar a una tripulación de 4 personas y 19 pasajeros. Tiene una longitud de 33,8 m; una envergadura de 31,7 m y una altura de 8,2 m. Su velocidad máxima es de 955 km/h, un alcance de 14.260 km y un techo de vuelo de 15.545 m.

RANKING 10 MEJORES AEROLÍNEAS DE ÁFRICA EN 2020

1. Ethiopian Airlines ( Etiopía )

2. South African Airways ( Sudáfrica )

3. Air Mauritius ( Mauricio )

4. Air Seychelles ( Seychelles )

5. Kenia Airways ( Kenia )

6. Royal Air Maroc ( Marruecos )

7. FastJet ( Reino Unido / Sudáfrica )

8. Mango ( Sudáfrica )

9. Egyptair ( Egipto )

10. Kulula ( Sudáfrica )

VUELO 897 DE VIASA

Era un vuelo comercial que tenía la ruta Roma (Italia) - Madrid (España) - Lisboa (Portugal) - Santa María (Portugal) - Caracas (Venezuela) el 30 de mayo de 1961. El avión implicado era un Douglas DC-8. 

Después de despegar desde el Aeropuerto de Lisboa, a unos 1.100 m de altura, los pilotos giraron a la izquierda para evitar nubes, pero demasiado brusco. Intentaron girar a la derecha para estabilizar la aeronave pero cayeron al mar, dejando a ningún superviviente de las 61 personas a bordo.

Nunca hubo ninguna respuesta sobre la causa del accidente, sin embargo en el informe final se señaló como posible causa el fallo de los pilotos, si bien el mal tiempo que hacía esa noche pudo distraer a la tripulación.

MIKOYAN-GUREVICH MIG-21

Es un avión de combate interceptor supersónico de ataque a tierra construido por la empresa aeronáutica soviética OKB Mikoyán - Gurévich. Se producieron 11.496 cazas entre 1957 y 2017. Su primer vuelo fue el 14 de febrero de 1955 con la variante MiG-21F e introducido en el mercado en 1958. Actualmente se encuentra en servicio.

Está basado en el modelo MiG-19. Es uno de los cazas con más éxitos de la historia ya que ha estado presentes en más de 50 fuerzas aéreas, aunque ahora solo se encuentran en las fuerzas aéreas 18 países. Ha combatido en varios conflictos como en la Guerra de Vietnam. Posee varios récords, entre ellos varios de velocidad en las décadas 50 y 60.

Lleva a un piloto solamente. Tiene una longitud de 15,76 m; una envergadura de 7,15 m y una altura de 4,1 m. Su velocidad máxima es de 2.125 km/h y un techo de vuelo de 19.000 m.

¡ Una leyenda viva !

¿QUIÉN ES EL INGENIERO DE VUELO?

Es la persona que asiste a los pilotos en cuanto al funcionamiento de la aeronave y ejecuta los procedimientos para solucionar un problema. Fue necesario un ingeniero de vuelo en los aviones cuando se empezó a construir aviones de más de dos motores como un tercer tripulante, ya que la aeronáutica era cada vez más difícil.

Hoy en día apenas los hay en los aviones modernos aunque se pueden ver en aeronaves como el Airbus A300 o en las primeras versiones del Boeing 747, debido a que la tecnología fiable ha hecho posible que el ingeniero de vuelo no sea tan importante. 

Un ingeniero de vuelo se encarga de:

- Chequear el avión antes de despegar.

- Conocer el mantenimiento del avión.

- Operación de los motores.

- Control del consumo de combustible.

- Aeronavegabilidad de la aeronave.

- Operatividad de los equipos de radio - ayudas.

¡ Un cargo importante !

VUELO 2303 DE CHINA NORTHWEST AIRLINES

Era un vuelo de pasajeros que iba desde el Aeropuerto de Xi'an Xianyang y el Aeropuerto de Guangzhou Baiyun el 6 de junio de 1994. La aeronave implicada en el siniestro era un Tupolev Tu-154M.

Justo cuando el avión despegó de Xi'an, los pilotos notaron que la aeronave no estaba en buenas condiciones y escuchaban un ruido extraño. 10 minutos después saltó la alarma de entrada en pérdida, ya que el Tu-154M giraba a la izquierda en un ángulo peligroso. Cayó y se estrelló cerca de una villa, desintegrándose completamente.

El mal mantenimiento del avión fue la causa del desastre. El día anterior se conectó mal el cabeceo del piloto automático con el control de viraje, y a su vez éste también estaba mal colocado con los controles del cabeceo.

Fallecieron las 160 personas a bordo y es el accidente aéreo con más fallecidos de la China continental. 

MCDONNELL DOUGLAS C-9

Era una serie de aviones de versiones militares fabricados por la empresa estadounidense McDonnell Douglas. Se construyeron 48 aeronaves exclusivamente para usuarios militares. Fue introducido en 1968 y retirado desde 2017.

Su diseño se basó en el DC-9 y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos necesitaba un avión para evacuaciones médicas, utilizándose así desde el año de su introducción hasta 2005. Tuvo varias variantes: C-9A Nightingale, C-9B Skytrain II, VC-9C y C-9K.

Podía transportar a una tripulación de entre 5 y 8 personas, con una capacidad de hasta 76 personas a bordo. Su longitud era de 36,36 m; una envergadura de 28,42 m y una altura de 8,38 m. Su techo de vuelo era de 11.000 pies, una velocidad de crucero de 811 km/h y un alcance de 4.700 km. 

RANKING 10 AEROLÍNEAS CON MÁS BOEING 747-8

1. Lufthansa ( 19 aviones )

2. Korean Air ( 17 aviones )

3. UPS Airlines ( 15 aviones )

4. Cargolux ( 14 aviones )

5. Cathay Pacific ( 14 aviones )

6. AirBridge Cargo ( 13 aviones )

7. Nippon Cargo Airlines ( 8 aviones )

8. Air China ( 6 aviones )

9. Polar Air Cargo ( 5 aviones )

10. Atlas Air ( 5 aviones )

VUELO 001 DE ICELANDIC AIRLINES

Era un vuelo chárter que iba desde el Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz ( Jeddah, Arabia Saudita ) y el Aeropuerto Internacional Juanda ( Subaraya, Indonesia ) el 15 de noviembre de 1978. El avión siniestrado era un Douglas DC-8.

El vuelo tenía que aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Colombo - Bandanaraike en Sri Lanka, para llenar de combustible la aeronave y cambiar la tripulación. Alrededor del aeropuerto hacía muy mal tiempo, con tormenta eléctrica y viento. Los pilotos debían descender a una altura de 2.000 pies y seguir las indicaciones para aterrizar, pero descendieron más de la cuenta. El controlador de aproximación se lo comentó a los pilotos, pero no lo escucharon porque hablaban con el controlador de radar en otra frecuencia. Finalmente la aeronave se estrelló contra unos cultivos, muy cerca de la pista.

Fallecieron 183 de las 262 personas a bordo, y se convirtió en el peor accidente de la aviación islandesa y el segundo de Sri Lanka, por detrás del vuelo 138 de Martinair de 1974.

CASA CN-235

Es un avión turbohélice de dos motores de patrulla marítima y transporte táctico fabricado conjuntamente la empresa española CASA y la indonesia IPTN. Su producción sigue desde 1986 y se han construido casi 300 aeronaves. Su primer vuelo se realizó el 11 de noviembre de 1983 y fue introducido en 1986.

Su función es de carguero y en el transporte militar se utiliza para misiones de corto o medio alcance y puede transportar soldados y cargamento. Uno de sus principales objetivos fue que pudiera volar a baja altura para reducir su vulnerabilidad. Tiene muchas variantes: para transporte, patrulla marítima, lucha antisubmarina, fotogrametría, cañonero ligero, inteligencia electrónica y alerta temprana aerotransportada. Es utilizado por 24 países de todos los continentes.

Lleva a una tripulación de dos pilotos y puede transportar a 51 soldados o 4 palets de 88" x 108" o 2 motores ERJ de un EUROFIGHTER Typhoon o 18 camillas y 4 asistentes. Tiene una longitud de 21,40 m; una envergadura de 25,81 m y una altura de 8,18 m. Su techo de vuelo es de 9.145 m, un alcance de 2.870 km y una velocidad máxima de 450 km/h.

¿QUÉ ES EL EMPUJE INVERSO?

Es la desviación de un tiempo de la salida de un reactor que permite que los gases de escape se expulsen en una dirección diferente de la aeronave, actuando a modo de freno. El empuje inverso es reconocible, gracias al potente sonido que se puede escuchar cuando el avión toma tierra.

Es muy utilizado en los aviones con motores a reacción para que la frenada después de aterrizar en la pista sea más sencilla, reduciendo el esfuerzo de los frenos y posibilitando al avión a operar en aeropuertos con pistas de poca longitud. Los aviones con motores de hélice tienen actuadores que modifican el paso de las palas permitiendo que se invierta la dirección del aire.

Aunque el empuje inverso facilita el aterrizaje, para que un avión opere en un aeropuerto tiene que ser capaz de aterrizar y detenerse con un margen de distancia con el final de la pista.

VUELO 603 DE AEROPERÚ

Era un vuelo de pasajeros que cubría la ruta entre el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez ( Lima, Perú ) y el Aeropuerto Internacional Merino Benítez ( Santiago, Chile ) el 2 de octubre de 1996. El avión que sufrió el accidente era un Boeing 757.

Los pilotos lucharon para intentar lograr que el avión se mantuviera en el aire y poder regresar al aeropuerto debido a fallos de varios instrumentos. No conocían la altitud y la velocidad a la que iban, y el ala de la aeronave impactó contra el océano se estrelló, falleciendo las 70 personas a bordo.

La causa del accidente fue que uno de los trabajadores de mantenimiento se le olvidó quitar la cinta adhesiva que cubría el sistema Pitot, imprescindible para que los instrumentos de la cabina tuvieran información verdadera. 

DASSAULT MERCURE

Era un avión de pasajeros a reacción de fuselaje estrecho construido por el fabricante francés Dassault Aviation. Su producción duró entre los años 1971 y 1975, habiendo construido sólamente 10 aviones y 2 prototipos. Su primer vuelo fue el 28 de mayo de 1971, entrando ese año en el mercado, y fue retirado el 29 de abril de 1995.

Su construcción tenía como objetivo fabricar una aeronave capaz de competir contra el Boeing 737 construyendo uno parecido y algo más grande, siendo respaldada por el gobierno francés. Al final fue un fracaso, debido a varios factores como la devaluación del dólar estadounidense, la crisis del petróleo de los años 70 y sobretodo por su autonomía, de solo 1.700 km. La única compañía que operó el Mercure fue la francesa Air Inter, sin ningún accidente.

Podía transportar a 3 pilotos ( piloto, copiloto e ingeniero de vuelo ) y 150 pasajeros. Su longitud era de 34,84 m; una envergadura de 30,55 m y una altura de 11,35 m. La velocidad máxima que podía alcanzar era de 925 km/h y un techo de vuelo de 12.000 m.

¡ Un avión que tenía poco futuro !