CANADAIR CL-41 TUTOR

Es una aeronave de entrenamiento a reacción diseñado y fabricado por la constructora aeronáutica canadiense Canadair. Su primer vuelo fue el 13 de enero de 1960 e introducido al mercado en 1963. Su producción estuvo activa entre 1963 y 1966, construyéndose 212 unidades. Fue retirado en el 2000.

Su principal objetivo era un avión donde poder enseñar a los nuevos pilotos. Fue retirado para ser reemplazado por el CT-156 Harvard II y el CT-155 Hawk. Sus principales operadores fueron la Real Fuerza Aérea Canadiense y la Real Fuerza Aérea de Malasia. De las cuatro versiones, dos fueron exitosas: la CL-41A para Canadá y la CL-41G para Malasia.

Podía llevar a 2 pilotos ( un aprendiz y un instructor ). Su longitud era de 9,75 m; su envergadura era de 11,07 m y su altura era de 2,86 m. Su techo de vuelo era de 13.560 m, su velocidad máxima era de 782 km/h y su alcance de 2.519 m.

¡HEMOS LLEGADO A LAS 10.000 VISITAS!

¡ Muchas gracias a todos ! Finalmente, hemos conseguido llegar a 10.000 visitas, cinco cifras muy importante para mí. Personas de todos los rincones del mundo han visto las entradas que he creado a lo largo de estos años, día tras día, escriba o no una entrada. Como agradecimiento y para celebrar esta cifra, he decidido dejar unas imágenes de impresionantes aviones en el aeropuerto de Málaga.

Duelo de súper aviones: Boeing 787
Dreamliner de Gulf Air contra Airbus
A330-200 de Kuwait Airways*

Un Boeing 787 Dreamliner de Gulf Air
iniciando motores para despegar.

         

Duelo de aviones gigantes: Airbus
A350-900 de Qatar Airways contra
Boeing 777-300ER de Saudia 

 

Boeing 777-300ER preparándose
para despegar

Airbus A350-900 de Qatar Airways por
la calle de rodaje para ir a la
puerta de embarque

* Unos minutos antes, un Boeing 737-800 de Royal Air Maroc se disponía a despegar, pero al estar el A330-200 bloqueando la pista porque el Boeing 787 estaba siendo remolcado hacia atrás, no pudo hacerlo. Además, un jet privado tuvo que hacer un motor y al aire debido a que la pista estaba ocupada por las dos aeronaves.

¡ Espero que os gusten !

FOTOS DE AVIONES EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

1. Rodaje de pista de un ATR 72-600 de Iberia Regional.

2. Un Airbus A321 de Finnair preparándose para despegar.

3. Rodaje de pista de un Boeing 737-800 de KLM.

4. Aterrizaje de un Boeing 737-800 de Ryanair mientras 3 aviones esperan para despegar.

5. Rodaje de pista de un Airbus A319 de Volotea.

¡ Espero que os gusten !

RANKING 6 AEROPUERTOS MÁS IMPORTANTES DE AUSTRIA

1. Aeropuerto Internacional de Viena

2. Aeropuerto de W.A. Mozart ( Salzburgo )

3. Aeropuerto de Innsbruck

4. Aeropuerto de Graz

5. Aeropuerto de Linz

6. Aeropuerto de Klangenfurt

RODAJE DE PISTA DE UN BOEING 737-800 DE KLM Y DESPEGUE DE UN AIRBUS A321 DE FINNAIR EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

¡ Espero que os gusten !

 

ATERRIZAJE DE UN AIRBUS A320 DE VUELING CON 3 AVIONES ESPERANDO Y RODAJE DE PISTA DE UN AIRBUS A319 DE AIR FRANCE EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

 

¡ Espero que os guste !

VUELO 612 DE PULKOVO AVIATION ENTERPRISE

Era un vuelo de pasajeros que iba desde el Aeropuerto de Anapa al Aeropuerto de Pulkovo ( San Petersburgo ), ambos aeropuertos en Rusia, el 22 de agosto de 2006. La aeronave accidentada era un Túpolev Tu-154.

Cuando se encontraban a 11.500 metros, los pilotos enviaron tres señales de socorro, y otra a los 3.000 metros. Luego, las comunicaciones se cortaron, por lo que se inició la búsqueda del siniestrado avión, en el oeste de Ucrania. La aeronave, cuando los rescatistas llegaron, estaba en una zona pantanosa, destrozada y quemada por completo, debido a la colisión a alta velocidad. Las 170 personas que viajaban fallecieron.

La causa del accidente fue a las fuertes lluvias acompañadas por rayos y fuertes vientos, que hizo que el Tu-154 estuviera en una posición de cabeceo muy peligrosa, y también a la baja formación de los pilotos en esas condiciones, hicieron que fuera incontrolable la situación.

BEECHCRAFT SUPER KING AIR

Es una aeronave turbohélice diseñado y construido por el fabricante estadounidense Beech Aircraft Corporation. Su primer vuelo fue el 29 de octubre de 1972 e introducido al mercado en ese mismo año para uso militar y en febrero de 1974 para uso comercial. Se han producido cerca de los mil ejemplares, y su producción sigue activa desde 1974.

Es el avión turbohélice de su clase que más tiempo ha estado en producción, superando a sus competidores. Tiene una gran cantidad de variantes, ampliando el número de asientos y espacio para hacer de ambulancia o transportar soldados. Los usos que se le puede dar a la aeronave son increíbles: clientes gubernamentales/comerciales/militares, reconocimiento aéreo, inspección aérea y ambulancia.

Puede llevar a dos pilotos y entre 6 y 7 pasajeros. Su longitud es de 13,3 m; su envergadura es de 16,6 m y su altura es de 4,6 m. Su techo de vuelo es de 10.700 m, su alcance es de 3.338 km y su velocidad máxima es de 545 km/h.

¡ Un bonito avión para volar !

¡IMPRESIONANTE AIRBUS A330-200 DE KUWAIT AIRWAYS ATERRIZANDO EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA!

 

¡ Espero que os guste !

¡INCREÍBLE BOEING 787-9 DREAMLINER DESPEGANDO Y ATERRIZANDO EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA!

 

¡ Espero que os gusten !

RANKING 10 AEROPUERTOS QUE MÁS CARGA TRANSPORTARON EN ESPAÑA EN 2020

1. Aeropuerto de Madrid - Barajas ( 401,1 millones de toneladas )

2. Aeropuerto de Zaragoza ( 143,6 millones de toneladas )

3. Aeropuerto de Barcelona ( 114,3 millones de toneladas )

4. Aeropuerto de Vitoria ( 64,3 millones de toneladas )

5.Aeropuerto de Gran Canaria ( 13,9 millones de toneladas )

6. Aeropuerto de Valencia ( 11,9 millones de toneladas )

7. Aeropuerto de Sevilla ( 9,65 millones de toneladas )

8. Aeropuerto de Tenerife Norte ( 9,64 millones de toneladas )

9. Aeropuerto de Palma de Mallorca ( 6,7 millones de toneladas )

10. Aeropuerto de Alicante - Elche ( 3,5 millones de toneladas )

DESPEGUE DE UN JET PRIVADO EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

 

¡ Espero que os guste !

VUELO 164 DE CENTURION CARGO

Era un vuelo de carga que cubría la ruta entre el Aeropuerto Internacional El Dorado ( Bogotá, Colombia ) y el Aeropuerto Internacional de Miami ( Estados Unidos ), el 7 de julio de 2008. La aeronave siniestrada era un Boeing 747-209BSF.

La aeronave, que aunque llevaba la librea de Kalitta Air operaba para Centurion Cargo y llevaba flores como cargamento, despegó del aeropuerto colombiano. Justo en la rotación, el motor 4 vibraba, haciendo que el avión perdiera potencia, y luego empezó a arder. Los pilotos pidieron volver inmediatamente al aeropuerto. 20 segundos después de perder el motor 4, el 1 dejó de funcionar, y la aeronave empezó a entrar en pérdida. Los pilotos, al ver que no podían llegar otra vez a la pista, buscaron un lugar donde aterrizar. Después de golpear árboles y cableado, finalmente llegó a una casa donde se desintegró. Los 8 miembros de la tripulación sobrevivieron, sin embargo, las dos personas que se encontraban en la casa fallecieron.

El informe final dejó ver que el accidente se produjo por el fallo dos de los cuatro motores. El motor 4 sufrió un aumento irrecuperable, mientras que el 1, durante el protocolo de emergencia, falló de alguna forma. Además, el motor 3 empezó a dar problemas, aumentando y disminuyendo la potencia solo.