¿QUÉ ES EL VUELO A VELA?

Es un deporte aéreo, que consiste en pilotar un velero o planeador para recorrer distancias y elevarse sin más ayuda que los movimientos de las masas de aire en el seno de la atmósfera.

Aunque hay numerosos precedentes de vuelo planeado se considera a Otto Lilienthal como el padre del vuelo sin motor. Sin embargo, el verdadero comienzo de este deporte se realiza en Alemania en 1920, con el primer concurso de planeadores celebrado en la Wasserkuppe. Alemania sigue siendo hoy en día el país donde más practicantes hay y donde más innovaciones técnicas se producen.

Los planeadores se lanzaban en el comienzo del deporte, en los años 20 y 30 del siglo XX, desde lo alto de una ladera ayudados por un sistema de gomas elásticas. Los veleros se elevan actualmente remolcados por un avión o por un torno, que es un motor que enrolla un cable de cientos de metros al que se une el velero y que este puede soltar al llegar a la altura deseada o a la vertical del torno. Al llegar a la altura deseada, el velero se desengancha del cable que le une al avión o al torno y prosigue su vuelo.

PLANEADOR

Es un aerodino (una aeronave más pesada que el aire), de notable superficie alar, carente de motor (no motorizado). Sus fuerzas de sustentación y traslación provienen únicamente de la resultante general aerodinámica, al igual que las de los demás planeadores como parapentes y alas delta. Compartiendo con ellos la práctica del vuelo libre, este tipo de aeronaves se emplea en el deporte del vuelo a vela (o volovelismo), aunque también ha sido usado para otros propósitos, por ejemplo militares o de investigación.

Los hay tripulados y no tripulados o radiocontrolados; de tamaño real y aeromodelos a escala; los hay de ala flexible de tela (parapente) o alas de estructuras rígidas o semiflexibles (velero planeador y ala delta). Se utilizan para la práctica del vuelo libre.

AVRO LANCASTER

Es considerado como el mejor bombardero británico de la Segunda Guerra Mundial. Incluso algunos aseguran que fue el mejor avión de su clase de toda la contienda. 

Sin embargo, su diseño procede del Avro-679 Manchester, un bimotor cuya fabricación y diseño resultaron fallidos, sin buenos resultados.

RANKING 3 AEROPUERTOS CON MÁS TRÁNSITO DE CARGA DEL MUNDO 2017

1. Aeropuerto Internacional de Hong Kong (4.400.065 toneladas)



2. Aeropuerto Internacional de Memphis (4.290.638 toneladas)



3. Aeropuerto Internacional de Shangai-Pudong (3.273.732 toneladas)

VUELO 261 DE ALASKA AIRLINES

Un avión McDonell Douglas MD-83, sufrió un grave accidente el 31 de enero de 2000 en el Océano Pacífico, 4.3 km al norte de la isla Anacapa en California. Los dos pilotos, tres sobrecargos y los ochenta y tres pasajeros a bordo fallecieron cuando el MD-83 cayó al mar. Ha sido el mayor número de víctimas en un accidente de la serie MD-80. Este vuelo internacional cubría la ruta Puerto Vallarta - San Francisco - Seattle.

La investigación posterior de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) determinó que la causa probable fue la pérdida de control de cabeceo del avión producto de la falla de una tuerca tipo acme (de rosca con perfil trapezoidal) del vástago del estabilizador horizontal. Unalubricación insuficiente del engranaje del elevador provocó su desgaste excesivo y el subsiguiente trasroscado. Antes del impacto contra el mar, los pilotos intentaron invertir el avión para compensar el bloqueo del elevador en posición de descenso, aunque la maniobra no dio resultado.

El avión, fabricado en 1992, tenía más de 26 000 horas de vuelo al momento del accidente.

PRESURIZACIÓN DE LA CABINA

La presurización de cabina es el bombeo activo de aire comprimido en la cabina de una aeronave para garantizar la seguridad y confort de los ocupantes. Es necesario cuando un avión alcanza una altitud importante, ya que la presión atmosférica natural es demasiado baja como para suministrar el suficiente oxígeno a los ocupantes. Sin la presurización se puede sufrir mal de montaña o incluso una hipoxia.

Si una aeronave presurizada sufre un fallo de presurización sobre 3.000 m (10.000 pies) entonces puede hablarse de una situación de emergencia. En ese caso la aeronave debe comenzar un descenso de emergencia y las máscaras de oxígeno deben de activarse para todos los ocupantes.​ En la mayoría de aviones de pasajeros las máscaras de oxígeno de los pasajeros se activan de forma automática si la presión de la cabina se reduce por debajo de la presión equivalente de la atmósfera a 4.500 m (14.000 pies).

¿QUÉ ES LA CABINA DE UN AVIÓN?

Es la sección de éste en la que viajan los pasajeros. En altitudes de crucero la atmósfera es demasiado tenue para que los pasajeros y la tripulación puedan respirar sin máscara de oxígeno, por lo que las cabinas están presurizadas a una presión mayor.

En el transporte aéreo comercial, sobre todo en aviones, las cabinas se pueden dividir en varias partes. Pueden incluir secciones de clase de viaje, áreas para los asistentes de vuelo, cocina y espacios de almacenamiento para el servicio a bordo. Los asientos están dispuestos por lo general en filas. Cuanto mayor sea la categoría o clase del sector, se proporciona más espacio. Las cabinas de las diferentes clases a menudo se separan mediante cortinas o divisores rígidos.

Hay varios tipos de clases:

- Primera clase

- Clase ejecutiva o business

- Clase Premium economy

- Clase turista o económica