RANKING 5 VUELOS MÁS CAROS DEL MUNDO

1. Vuelos de Four Seasons: viaje por todo el mundo para dos personas, 108.000 €.

2. Etihad Airways: Londres - Abu Dhabi, ida y vuelta, 34.100 €.

3. ANA: Tokio - Los Ángeles, ida y vuelta, 19.200 €.

4. Air France: París - Singapur, ida y vuelta, 9.400 €.

5. Singapore Airlines: Nueva York - Fránkfort del Meno, ida y vuelta, 7.300 €.

¡ Solo para ricos !

VUELO 915 DE FINNAIR

Fue un vuelo comercial entre el Aeropuerto Internacional de Narita ( Tokio, Japón ) y el Aeropuerto de Helsinki el 23 de diciembre de 1987. El avión implicado era un McDonell Douglas DC10.

En 2014, un medio de comunicación finlandés publicó las declaraciones de los dos pilotos de la Unión Soviética, confirmando que se había lanzado un misil contra el avión. Las alegaciones no aparecieron hasta septiembre de ese año cuando lo publicó el diario más importante de Finlandia, conmocionando al país.

Este vuelo se relacionó con otros vuelos con un final similar: caso del Kaleva finlandés de 1940, vuelo 902 de Korean Air Lines en 1978, vuelo 007 de Korean Air Lines en 1983 y el vuelo 17 de Malaysia Airlines en 2014.

CONCORDE EN EL MUSEO TECNOLÓGICO DE SINSHEIM

1. Exterior.

2. Interior.

3. Cocina.

4. Aseo.

5. Cabina de los pilotos.

¡ Espero que os gusten !

DASSAULT FALCON 50

Es un avión ejecutivo de gran autonomía, construido por la empresa francesa Dassault Aviation. Tiene 3 motores con un conducto central. Su fuselaje es igual y de misma capacidad que el Falcon 50, pero con un diseño más moderno, con un tercer motor y un ala con un diseño más avanzado.

Puede llevar hasta 2 tripulantes y una capacidad de entre 8 y 12 pasajeros. Posee una longitud de 18,52 m; una envergadura 18,86 m y una altura de 6,97 m. Tiene un peso vacío de 9.150 kg y un peso máximo de despegue de 18.500 kg. Tiene un techo de altura de 14.935 m.

¡ Un buen avión !

ATERRIZAJE DE UN AIRBUS A319 DE EASYJET Y RODAJE DE PISTA DE UN AVIÓN DE HÉLICE BIMOTOR EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

¡ Espero que os guste !

JUNKERS JU-52 EN EL MUSEO TECNOLÓGICO DE SINSHEIM

1. Exterior.

2. Cabina de los pilotos.

3. Interior.

¡ Espero que os gusten, iré poniendo más artículos de este tipo!

¿QUÉ ES EL ÁNGULO DE ATAQUE?

Es el ángulo que forma la cuerda geométrica de un perfil alar con la dirección del ala incidente. Es un parámetro muy importante en la capacidad de poder formar sustentación alar o también tracción en las palas de una hélice.

Normalmente, al aumentar el ángulo de ataque, la sustentación incrementa hasta que llega un cierto punto que disminuye muy rápido. Este fenómeno se conoce como entrada en pérdida. El aumento de la sustentación crea un aumento en la resistencia aerodinámica que se opone a la tracción aerodinámica, es decir, la velocidad aerodinámica disminuye. Algunos dispositivos hipersustentadores pueden incrementar el ángulo de ataque de entrada en pérdida, reduciendo la velocidad de entrada en pérdida.