¿QUÉ ES EL EMPUJE INVERSO?

Es la desviación de un tiempo de la salida de un reactor que permite que los gases de escape se expulsen en una dirección diferente de la aeronave, actuando a modo de freno. El empuje inverso es reconocible, gracias al potente sonido que se puede escuchar cuando el avión toma tierra.

Es muy utilizado en los aviones con motores a reacción para que la frenada después de aterrizar en la pista sea más sencilla, reduciendo el esfuerzo de los frenos y posibilitando al avión a operar en aeropuertos con pistas de poca longitud. Los aviones con motores de hélice tienen actuadores que modifican el paso de las palas permitiendo que se invierta la dirección del aire.

Aunque el empuje inverso facilita el aterrizaje, para que un avión opere en un aeropuerto tiene que ser capaz de aterrizar y detenerse con un margen de distancia con el final de la pista.

VUELO 603 DE AEROPERÚ

Era un vuelo de pasajeros que cubría la ruta entre el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez ( Lima, Perú ) y el Aeropuerto Internacional Merino Benítez ( Santiago, Chile ) el 2 de octubre de 1996. El avión que sufrió el accidente era un Boeing 757.

Los pilotos lucharon para intentar lograr que el avión se mantuviera en el aire y poder regresar al aeropuerto debido a fallos de varios instrumentos. No conocían la altitud y la velocidad a la que iban, y el ala de la aeronave impactó contra el océano se estrelló, falleciendo las 70 personas a bordo.

La causa del accidente fue que uno de los trabajadores de mantenimiento se le olvidó quitar la cinta adhesiva que cubría el sistema Pitot, imprescindible para que los instrumentos de la cabina tuvieran información verdadera. 

DASSAULT MERCURE

Era un avión de pasajeros a reacción de fuselaje estrecho construido por el fabricante francés Dassault Aviation. Su producción duró entre los años 1971 y 1975, habiendo construido sólamente 10 aviones y 2 prototipos. Su primer vuelo fue el 28 de mayo de 1971, entrando ese año en el mercado, y fue retirado el 29 de abril de 1995.

Su construcción tenía como objetivo fabricar una aeronave capaz de competir contra el Boeing 737 construyendo uno parecido y algo más grande, siendo respaldada por el gobierno francés. Al final fue un fracaso, debido a varios factores como la devaluación del dólar estadounidense, la crisis del petróleo de los años 70 y sobretodo por su autonomía, de solo 1.700 km. La única compañía que operó el Mercure fue la francesa Air Inter, sin ningún accidente.

Podía transportar a 3 pilotos ( piloto, copiloto e ingeniero de vuelo ) y 150 pasajeros. Su longitud era de 34,84 m; una envergadura de 30,55 m y una altura de 11,35 m. La velocidad máxima que podía alcanzar era de 925 km/h y un techo de vuelo de 12.000 m.

¡ Un avión que tenía poco futuro !

¿QUÉ ES EL EMPUJE VECTORIAL?

Es la habilidad que tiene un avión para dirigir el empuje del motor en una dirección diferente a la paralela del eje longitudinal de la aeronave. Al principio era para dar un empuje vectorial hacia arriba como una forma de dar a al avión la oportunidad de realizar despegues y aterrizajes verticales o cortos. Luego se descubrió que permitía al avión realizar maniobras que no serían posibles con aviones que poseen motores convencionales, utilizando los alerones o los flaps pero con menos potencia.

Algunas de las aeronaves que poseían o poseen esta capacidad son:

- BEA Sea Rider

- Yakolev Yak-38

- Sukhoi Su-35

- Mikoyan MiG-35

- McDonell Douglas F-18 HARV

¡ Poco común !

BOEING B-50

Fue un bombardeo estratégico de 4 motores fabricado por la empresa estadounidense Boeing. Fue construido entre 1947 y 1953, alcanzando la cifra de 371 aviones construidos. Su primer vuelo fue el 25 de junio de 1947 y fue introducido al año siguiente, siendo utilizado únicamente por la Fuerza Aérea Estadounidense. Actualmente está retirado, desde 1965.

Su diseño se basó en el Boeing B-29 Superfortress de la Segunda Guerra Mundial pero con algunos cambios como un estabilizador vertical más grande y motores más potentes. Su diseño serviría de base para el Boeing 377, el C-97 Stratofreighter y el KC-97 Stratotanker. El B-50 ha tenido muchas variantes, como el B-50B o el KB-50J.

Podía llevar a 8 tripulantes. Su longitud era de 30,2 m; una envergadura de 43,1 m y una altura de 10 m. Su techo de vuelo era de 11.170 m y su velocidad máxima era de 636 km/h.

RANKING 10 AEROLÍNEAS CON MÁS AIRBUS A380 DEL MUNDO

1. Emirates ( 115 aviones )

2. Singapore Airlines ( 15 aviones )

3. Lufthansa ( 14 aviones )

4. Qantas ( 12 aviones )

5. British Airways ( 12 aviones )

6. Korean Air ( 10 aviones )

7. Qatar Airways ( 10 aviones )

8. Etihad Airways ( 10 aviones )

9. Air France ( 9 aviones )

10. Malaysia Airlines ( 6 aviones )

VUELO 873 DE UNI AIR

Era un vuelo comercial que iba desde el Aeropuerto de Taipéi Songshan al Aeropuerto de Huailen, ambos en Taiwán, el 24 de agosto de 1999. El avión accidentado era McDonell Douglas MD-90-30.

El desastre ocurrió durante el aterrizaje en la pista del Aeropuerto de Huailen, cuando en la parte delantera de la cabina de pasajeros explotó. El piloto frenó inmediatamente y empezó la evacuación de emergencia. El fuego se extinguió una hora y cuarto después de que se produjera, mostrando la parte delantera de la aeronave totalmente destruida por las llamas. La causa del accidente fue la explosión causada por materiales inflamables.

De las 96 personas a bordo, falleció una y 27 fueron heridas.