FOTOS DE AVIONES EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

1. Un Airbus A320-200 de Brussels Airlines con la librea de "Tintín" despegando mientras eleva el tren de aterrizaje.

2. Un Embraer E190 de German Airways saliendo de la pista luego de aterrizar.

3. Aterrizaje de un Embraer E190 de Tui Airways, tocando justo tierra al verse el humo que deja las ruedas al tocar la pista.

4. Una mediodía ajetreado pese a no ser fin de semana.

5. Un avión sobrevolando el aeropuerto mientras esperaba a ver que despegara o aterrizara alguno. Os animo a adivinar de qué aerolínea es esta aeronave. La semana que viene, en una entrada, publicaré de cuál es.

¡ Espero que os gusten las fotos ! Para ver mejor los aviones, os aconsejo que pinchéis en la fotografía, luego hacer click en el botón derecho, pinchar en "abrir imagen en una nueva pestaña" y ya podéis ver la imagen en 4K.

¡6 AÑOS DE "EL BLOG DEL AVIADOR"!

¡ Buenas ! Hace 6 años que comencé con este blog y me alegro que haya crecido tan rápido. Quiero daros las gracias por leer los artículos que voy escribiendo y los vídeos y fotos de aviones que también publico. Espero que este año sea mejor todavía. Como agradecimiento, os quiero dejar con esta impresionante fotografía de un Antonov An-124 en el Aeropuerto de Málaga. ¡ Gracias !

LOCKHEED L-188 ELECTRA

Es un avión comercial cuatrimotor y turbohélice diseñado y construido por la empresa aeronáutica estadounidense Lockheed Corporation. Su primer vuelo fue el 6 de diciembre de 1957 e introducido al mercado el 12 de enero de 1959. Se han fabricado 170 unidades entre 1957 y 1961. Aunque es una aeronave muy antigua, sigue volando hoy en día.

Su construcción se debió a la demanda de American Airlines en 1954 de un avión que pudiera realizar rutas de corto y medio alcance. Más aerolíneas, viendo el potencial del modelo, como Eastern Airlines, apostaron por ella. Sin embargo, no estuvo mucho tiempo en producción debido a la masiva cancelación por parte de las aerolíneas por varios accidentes entre 1959 y 1960, dos de ellos provocando que el avión se partiera en pleno vuelo. Se logró encontrar el problema estructural que provocaba la ruptura y la consiguiente eliminación de las restricciones aéreas, pero aún así, la imagen fue dañada.

El modelo L-188A puede llevar a 5 tripulantes y 98 pasajeros. Su longitud es de 31,85 m; su envergadura es de 30,18 m y su altura es de 10 m. Tiene un techo de vuelo de 9.753 m, un alcance de 3.540 km y una velocidad máxima de 721 km/h.

¡ Una leyenda viva !

ATERRIZAJE DE UN AIRBUS A320-200 DE VUELING Y RODAJE DE PISTA DE UN BOEING 737-800 DE TRANSAVIA EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

 

¡ Espero que os gusten los vídeos !

¿QUÉ ES LA CUERDA EN AERONÁUTICA?

Es una línea recta imaginaria que une el borde de salida con el centro de la curvatura del borde de ataque de un perfil álabe o alar de cualquier tipo. La longitud es igual a la distancia que hay entre el borde de salida y el punto del borde de ataque, lugar donde se interseca con el borde de salida.

La cuerda de un ala, pala o estabilizador se consigue a través de un examen de la vista en planta y la medición de la distancia entre el la salida en la dirección del flujo y el borde de entrada. Se puede usar este término también para el ancho de los alerones, flaps y timones de dirección del avión.

VUELO 414 DE TAN-SASHA

Era un vuelo de pasajeros que iba desde el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría ( San José, Costa Rica ) y el Aeropuerto Internacional Toncontín ( Tegucigalpa, Honduras ) con escala en el Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino ( Managua, Nicaragua ), el 21 de octubre de 1989. El avión accidentado era un Boeing 727-200.

La aeronave despegó de Tegucigalpa dirección a Managua. El aeropuerto de destino, debido al terreno montañoso que rodea la zona, tiene un procedimiento de aproximación de tres etapas de reducción gradual de altitud. Sin embargo, los pilotos hicieron caso omiso al procedimiento. A 20 km del aeropuerto, el avión descendía más de la cuenta, hasta que se estrelló contra un cerro a 1.500 m de altura, a 9 km del aeropuerto. Fallecieron 131 de 146 personas a bordo. Es el peor desastre aéreo en la historia de América Central.

GAF NOMAD

Es una aeronave utilitaria bimotor fabricado por la constructora aeronáutica australiana Government Aircraft Factories. Su primer vuelo fue el 23 de julio de 1971 e introducido al mercado en 1975. Se han construido 172 unidades entre 1976 y 1985. Hoy en día sigue estando en servicio.

El avión tiene capacidad STOL, además de poder ser utilizado para distintos usos: de pasajeros, de militar y de patrulla marítima hasta con radar, dependiendo del modelo. Algunos de los países que actualmente usan esta aeronave son: Australia, Nueva Zelanda, Samoa y Filipinas.

El modelo N22B puede llevar a 2 pilotos y 12 pasajeros. Su longitud es de 12,6 m; su envergadura es de 16,5 m y su altura es de 5,5 m. Tiene un techo de vuelo de 6.400 m, un alcance de 1.074 km y una velocidad máxima de 311 km/h.

¡ Perfecto para lugares remotos !