jueves, 15 de diciembre de 2022

VUELO 9446 DE COLGAN AIR

Fue un vuelo de reposicionamiento que iba desde el Aeropuerto Municipal de Barnstable ( Yarmouth, Massachusetts ) y el Aeropuerto Internacional de Albany ( Nueva York, NY ) el 26 de agosto de 2003. El avión que se estrelló era un Beechcraft 1900D.

Poco después de despegar del aeropuerto de origen, los pilotos informaron a los controladores aéreos de un problema de compensación y declararon una emergencia. El morro del avión apuntaba hacia arriba y giraba el aparato hacia la izquierda, dificultando las maniobras. Tenían la autorización para aterrizar en cualquier pista del aeropuerto, sin embargo, el morro apuntó hacia abajo y finalmente, la aeronave colisionó contra el agua. Fallecieron los dos pilotos, las únicas personas a bordo.

Un año después del accidente, la investigación arrojó varias causas de la catástrofe. La más importante fue el erróneo reemplazo del cable de ajuste del elevador delantero de los mecánicos, los cuales tenían poca experiencia y falta de atención. Otros factores determinantes fueron la falta de realizar la lista de verificación antes de volar, la cual hubiera hecho que los pilotos se dieran cuenta del fallo y por tanto, no hubieran despegado; y la mala descripción del tambor de ajuste del elevador por Beechcraft en el manual de mantenimiento.

sábado, 10 de diciembre de 2022

FOTOS DE AVIONES EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

1. Rodaje de pista de un Embraer E195 de Air Europa Express.


2. Un Embraer E195 de TAP Air Portugal Express realizando la maniobra de pushback para comenzar el rodaje.



3. Levantando justo el vuelo un Airbus A220-300 de airBaltic.


4. Un Airbus A320-200 de Austrian Airlines a pocos segundos de aterrizar.


5. Rodaje de pista de un Airbus A319-100 de Air France, girando para ir por la calle de rodaje hacia la cabecera de pista.


¡ Espero que os gusten las fotos ! Para ver mejor los aviones, os aconsejo que pinchéis en la fotografía, luego hacer click en el botón derecho, pinchar en "abrir imagen en una nueva pestaña" y ya podéis ver la imagen en 4K.

jueves, 8 de diciembre de 2022

RANKING 10 MEJORES AEROLÍNEAS DE OCIO DEL MUNDO EN 2022

1. SunExpress ( Turquía )

2. Air transat ( Canadá )

3. TUI Airways ( Reino Unido )

4. TUIfly ( Alemania )

5. Vietravel Airlines ( Vietnam )

6. Condor Airlines ( Alemania )

7. Edelweiss Airlines ( Suiza )

8. Capital Airlines ( China )

9. Helvetic Airways ( Suiza )

10. Corsair International ( Francia )

lunes, 5 de diciembre de 2022

¡HEMOS LLEGADO A LAS 13.000 VISITAS!

Hola a todos, hoy volvemos a estar de celebración por llegar a las 13.000 visitas, subiendo cada año más rápido que un caza militar. Estoy agradecido por el apoyo y espero que os siga entreteniendo y que sigáis aprendiendo más sobre el mundo de la aviación con el blog. Muchas gracias a vosotros, y como regalo os dejo aquí una fotografía de un Airbus A340-300 de Swiss en el Aeropuerto de Málaga que estuvo hace un año aquí, desde un ángulo que no visteis en el artículo que publiqué exclusivamente para este coloso.

sábado, 3 de diciembre de 2022

FOCKE-WULF TA 152

Fue un caza interceptor de la Segunda Guerra Mundial diseñado por Kurt Tank y construido por la constructora alemana Focke-Wulf Flugzeugbau AG. Su primer vuelo fue en octubre de 1944 e introducido en la guerra en enero de 1945. Al final de la IIGM, fue retirado después de fabricarse 43 unidades entre 1944 y 1945.

Continuas mejoras de la serie del FW 190D para lograr mayores prestaciones a gran altitud llevaron al diseño del Focke-Wulf Ta 152 y Ta 153. Éste último fue dejado en abandono porque crearía problemas en la producción del Fw 190. El Ta 152 era bastante parecido estructuralmente al FW 190D, con la excepción de que el tren de aterrizaje y los flaps funcionaban mediante sistema hidráulico y no eléctrico.

Existen dos versiones del Ta 152: el Ta-152H-1 construido para operaciones a gran altura y el Ta-152C-0 fabricado para operar a una altitud media. Pudo haber una versión japonesa al final de la IIGM, puesto que el país nipón compró o fue cedido los derechos para fabricar el caza nazi, para hacer frente al Boeing B-29 Superfortress. Sin embargo, se desconoce que se fabricaran antes de agosto de 1945, cuando se rindió el Imperio Japonés.

El modelo Ta-152H-1 podía llevar a un solo piloto. Tenía una longitud de 10,8 m; una envergadura de 14,4 m y una altura de 3,4 m. Su techo de vuelo era 14.800 m, su velocidad máxima de 759 km/h y su alcance de 2.000 km.

¡ Un caza con poco recorrido histórico !