DE HAVILLAND CANADA DHC-6 TWIN OTTER

Es un avión de pasajeros regional diseñado y fabricado por las constructoras aeronáuticas canadienses de Havilland Canada y Viking Air. Su primer vuelo fue el 20 de mayo de 1965 y fue introducido en 1966. Su producción estuvo dividida en dos etapas: desde 1965 hasta 1988 y desde 2008 en adelante, con más de 850 aeronaves fabricadas. Hoy en día sigue volando, siendo uno de los aviones más reconocidos.

Su diseño se basó en su progenitor, el de Havilland Canada DHC-3 Otter, a quien se le buscaba un reemplazo. Se incorporó dos motores para aumentar la seguridad en caso de fallar uno de los motores y para incrementar la capacidad de carga. Los alerones pueden ser inclinados a la vez que los flaps, con la característica de que éste último es hueco de doble ranura de borde de fuga, mejorando las cualidades STOL. Cuando salen de la fábrica, el comprador puede encargar a los fabricantes si quieren flotadores, esquíes o tren de aterrizaje triciclo para poder operar en aeropuertos extremos en todo el mundo, especialmente en Canadá, Antártida, Noruega, Australia, Papúa Nueva Guinea, Nepal, etc.

El modelo de la serie 300 puede llevar a 2 pilotos y 19-20 pasajeros. Su longitud es de 15,77 m; su envergadura de 19,8 m y su altura de 5,9 m. Tiene un alcance de 1.690 km, un techo de vuelo de 8.140 m y una velocidad máxima de 472 km/h.

¡ El avión perfecto para lugares imposibles de acceder !

VUELO 782 DE AIR TRANSPORT INTERNATIONAL

Era un vuelo de carga que iba desde el Aeropuerto Internacional de Kansas City y el Aeropuerto Metropolitano de Westover, ambos aeropuertos en Estados Unidos, el 16 de febrero de 1995. El avión accidentado era un McDonnell Douglas DC-8-63.

La aeronave en un principio se dirigía al Aeropuerto de Toledo, Ohio, pero un problema con el motor exterior izquierdo ( nº1 ), que impedía arrancarlo, por lo que los trabajadores de mantenimiento examinaron el motor y encontraron que su conexión de transmisión de energía no funcionó. Para arreglarlo, mandaron a los pilotos a que fueran a Massachussets para su mantenimiento. Durante el despegue, el motor volvió a fallar, y el motor exterior derecho ( nº4 ), no arrancó porque su conector de encendido se dejó abierto accidentalmente. Intentaron volver a encenderlo pero un trabajador en tierra informó de que salía humo del motor y los pilotos lo volvieron a apagar. Más tarde, el motor nº4, a la tercera vez, arrancó.

El vuelo despegó, sin embargo, tuvo que abortarse en pista porque según los pilotos, tenían problemas para mantener el control direccional del avión. Luego, despegaron por segunda vez, pero empezó a inclinarse nada más despegar y colisionó contra un terraplén, incendiándose y partiéndose en 3 seeciones. Fallecieron los 3 pilotos.

La posterior investigación determinó las 5 principales causas de la catástrofe: la pésima capacitación de los pilotos sobre vuelos con 3 motores, la aerolínea que no ahondó en los perfiles de entrenamiento de los pilotos el día del accidente, la mala formación de los pilotos por parte de la aerolínea, las difíciles instrucciones para los despegues con 3 motores y el error de la FAA de permitir volar a un piloto que no debía realizar vuelo internacionales.

¡DUELO DE MEGA AVIONES EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA: DESPEGUE DE UN AIRBUS A330-300 DE AER LINGUS VS BOEING 767-300 DE TUI AIRWAYS!

 

¡Espero que os gusten los vídeos!  ¿Quién crees que gana en este duelo de aviones?

RANKING 10 AEROLÍNEAS QUE MÁS PASAJEROS TRANSPORTAN EN LATINOAMÉRICA

1. LATAM Grupo ( Chile )

2. Gol Linhas Aéreas ( Brasil )

3. Avianca ( Colombia )

4. Azul Linhas Aéreas ( Brasil )

5. Volaris ( México )

6. Aeroméxico

7. Copa Airlines ( Panamá )

8. Aerolíneas Argentinas

9. Viva Aerobus ( México )

10. Sky Airline ( Chile )

NORD N 262

Es un avión de pasajeros diseñado y construido por los fabricantes franceses Nord Aviation y Aérospatiale. Su primer vuelo fue el 24 de diciembre de 1962 e introducido al mercado en 1964. Su producción estuvo activa entre 1962 y 1976, con un total de 110 ejemplares fabricados. Actualmente sigue estando en servicio.

Se desarrolló su diseño a partir de su predecesor, el Nord N 260, para reemplazar a los C-47 Skytrain y Douglas DC-3. Pese a que el mercado enfocado era el comercial, la mayoría de las ventas fueron para el militar. Esta aeronave, no muy conocida, fue importante para el futuro desarrollo del ATR 42 y ATR 72, donde Nord Aviation pasaría a llamarse Aérospatiale, quien produciría esas aeronaves. Sus principales operadores son militares, de países como Francia, Gabón y Burkina Faso, aunque alguna que otra aerolínea tiene algún ejemplar en uso.

El modelo Nord N 262A puede llevar a 2 pilotos y 29 pasajeros. Su longitud es de 19,3 m; su envergadura de 21,9 m y su altura de 6,2 m. Tiene un alcance de 1.110 km, una velocidad máxima de 498 km/h y un techo de vuelo 7.300 m.

FOTOS DE AVIONES EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

1. Despegue de un Airbus A320-200 de Eurowings mientras repliega el tren de aterrizaje.

2. Rodaje de pista de un Airbus A321-200 de Wizz Air después de aterrizar.

3. Un Boeing 737 Max 8 después de despegar.

4. Un Boeing 737-300 de Jet2.com en la pista de despegue a pocos segundos de volar.

5. Aterrizando un Airbus A320-200 de Vueling con la librea "Disneyland 25 aniversario".

¡ Espero que os gusten las fotos ! Para ver mejor los aviones, os aconsejo que pinchéis en la fotografía, luego hacer click en el botón derecho, pinchar en "abrir imagen en una nueva pestaña" y ya podéis ver la imagen en 4K.

¡DOS MCDONNELL DOUGLAS F/A-18 HORNET DEL EJÉRCITO DEL AIRE DE ESPAÑA ATERRIZANDO EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA!

 

¡ Espero que os guste el vídeo ! La calidad no es la mejor porque lo hice con el móvil ya que me pilló saliendo del mirador cuando despegaron y luego aterrizaron en un momento, y disculpas por el dedo que se ve, no estaba en la mejor posición.