FOTOS DE AVIONES EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

1. Un Airbus A320-200 de Iberia Express girando para incorporarse a la pista y despegar.

2. Aterrizaje con viento de un Airbus A320-200 de Titan Airways.

3. Rodaje de pista de un Embraer E190 de Tui Airways.

4. Un Airbus A320-200 de Eurowings dirigiéndose a despegar desde la mitad de la pista.

5. Despegando un ATR-72-600 de Iberia Air Nostrum sin usar mucha pista.

¡ Espero que os gusten las fotos ! Para ver mejor los aviones, os aconsejo que pinchéis en la fotografía, luego hacer click en el botón derecho, pinchar en "abrir imagen en una nueva pestaña" y ya podéis ver la imagen en 4K.

RODAJE DE PISTA DE UN AIRBUS A320-200 DE EUROWINGS Y DE UN ATR-72-600 DE IBERIA AIR NOSTRUM EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

 

¡ Espero que os guste el vídeo !

RANKING 10 MEJORES AEROLÍNEAS DE BAJO COSTE DEL MUNDO

1. AirAsia ( Malasia )

2. Southwest Airlines ( Estados Unidos )

3. Scoot ( Singapur )

4. Vueling Airlines ( España )

5. IndiGo ( India )

6. easyJet ( Reino Unido )

7. Jetstar Airways ( Australia )

8. Ryanair ( Irlanda )

9. Jetstar Asia ( Singapur )

10. Flynas ( Arabia Saudí )

KAWASAKI KI-61

Fue un avión de caza fabricado por la constructora japonesa Kawasaki. Su primer vuelo fue en diciembre de 1941 e introducido justo dos años después, en diciembre de 1943. Estuvo en actividad muy poco tiempo, hasta el fin de la Segunda Guerra Mundial en 1945. Se construyeron durante esos años hasta la increíble cifra de 3.159 aviones.

Hacia 1940, se buscaba un avión de caza polivalente para la guerra y para ello, Kawasaki propuso al Ejército Imperial japonés dos modelos: el KI-60 y el KI-61. Finalmente, fue el proyecto del KI-61 por tener mejores prestaciones que el anterior modelo. Esta aeronave ha participado en batallas como la conocida Batalla de Okinawa. Tuvo una buena crítica entre los pilotos japoneses, pues podían acercarse a los cazas estadounidenses y eran muy rápidos en picado.

El modelo KI-61-KAIc podía llevar a un piloto. Tenía una longitud de 8.94 m, una envergadura de 12 m y una altura de 3,7 m. Su techo de vuelo era de 11.600 m, un alcance de 580 km y una velocidad máxima de 580 km/h.

¡ Una leyenda de la Segunda Guerra Mundial !

FOTOS DE AVIONES EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

1. Un mediodía con mucho tráfico de aviones en el aeropuerto.

2. Un Airbus A321-200 de Vueling levantando el vuelo.

3. Un Airbus A220-300 a poco de aterrizar.

4. Dirigiéndose a pista un Airbus A320-200 de Volotea.

5. Aterrizando un Boeing 737-800 de JetTime.

¡ Espero que os gusten las fotos ! Para ver mejor los aviones, os aconsejo que pinchéis en la fotografía, luego hacer click en el botón derecho, pinchar en "abrir imagen en una nueva pestaña" y ya podéis ver la imagen en 4K.

ATERRIZAJE DE UN BOEING 737-800 DE NORWEGIAN AIR SHUTTLE Y DESPEGUE DE UN AIRBUS A320-200 DE BRUSSELS AIRLINES EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

 

¡ Espero que os gusten los vídeos !

VUELO 4230 DE UKRANIAN-MEDITERRANEAN AIRLINES

Fue un vuelo que transportaba militares del Ejército español desde el Aeropuerto Internacional de Manás ( Kirguistán ) y la Base Aérea de Zaragoza ( España ), el 26 de mayo de 2003. El avión del accidente era un Yakovlev Yak-42D.

53 militares españoles que estaban a bordo del avión habían embarcado desde la capital afgana, Kabul, hasta Manás, donde cogerían ese vuelo 9 militares españoles más, para allí coger un vuelo directo a Zaragoza, tras cuatro meses y medio de mantenimiento de la paz en Afganistán. Debido a una mala planificación de vuelo, el vuelo se retrasó 6 horas para poder llegar a España. Se dirigían a Turquía para realizar una última parada, pero se estrelló cerca de la ciudad turca de Trebisonda, por un vuelo controlado contra el terreno. Fallecieron la 75 personas a bordo.

Las causas del accidentes fueron las siguientes: pérdida de la conciencia por el cansancio de los pilotos, incumplimientos de los procedimientos por parte de los pilotos, mala aproximación al aeropuerto turco, uso indebido de los instrumentos y sistemas de vuelo, insuficiente formación profesional y descenso por debajo de la altitud mínima de aproximación.