MIKOYAN-GUREVICH MIG-1

Era un avión de caza monomotor de ala baja diseñado y construido por el fabricante ruso Mikoyan-Gurevich. Su primer vuelo fue el 5 de abril de 1940 y fue introducido ese mismo año. Un total de 100 ejemplares y 4 prototipos fueron construidos en el tiempo activo de su producción, de 1939 a 1940. Fue retirado al poco tiempo, en 1944.

Fue diseñado para ser un caza de interceptación de gran altitud, y para disminuir la demanda de materiales estratégicos como el aluminio, se construyó mayormente de tubos de acero y madera. Las pruebas de vuelo desvelaron varios problemas con el aparato, y aunque su producción siguió adelante, sólo se fabricaron 100 cazas antes de ser reemplazados por el MiG-3. Los defectos principales eran el poco alcance, la inestabilidad y la vulnerabilidad a los daños en combate. Entregados a la Fuerza Aérea Soviética, en 1941 la mayoría de los MiG-1 habían sido destruidos durante los primeros días de la Operación Barbarroja, el intento de conquistar la Unión Soviética por parte de la Alemania nazi.

Podía llevar a un piloto. Su longitud era de 8,16 m; su envergadura de 10,2 m y su altura de 2,62 m. Tenía una velocidad máxima de 630 km/h, un alcance de 580 km y un techo de vuelo de 12.000 m.

¡Un caza que tuvo pocas oportunidades de ser protagonista!

ATERRIZAJE DE UN BOEING 737 MAX 8 DE TUI AIRWAYS Y RODAJE DE PISTA DE UN AIRBUS A321-200 DE TURKISH AIRLINES EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

¡Espero que os gusten los vídeos!

VUELO 113 DE INDIAN AIRLINES

Fue un vuelo comercial que cubría la ruta entre el Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj (Mumbai) y el Aeropuerto Internacional Sardar Vallabhbhai Patel (Ahmedabad), ambos aeropuertos en India, el 19 de octubre de 1988. El avión protagonista del accidente era un Boeing 737-2A8.

Durante la aproximación, la torre de control informó a los pilotos de la baja visibilidad que había alrededor del aeropuerto, de 3 km de visibilidad y descendiendo. Por ello, los pilotos decidieron realizar un aterrizaje por telemetría, informando de vuelta a los controladores que ya estaban cerca de la ciudad. Al haber baja visibilidad, ambos pilotos miraban a través de las ventanillas de la cabina buscando la pista de aterrizaje, perdiendo la referencia de altitud y sin supervisar los instrumentos de vuelo. Aún sin localizar la pista, la aeronave descendió por debajo de los 500 pies mínimos, colisionando contra varios árboles y una torre de alta tensión de un barrio, y terminando por estrellarse a 2,5 km del umbral de la pista. De las 135 personas a bordo, sobrevivieron de milagro 2 pasajeros.

La comisión de investigación determinó como causa del accidente fue un error de los pilotos por no seguir los procedimientos a seguir bajo condiciones de baja visibilidad, como un vuelo controlado contra el terreno.

FOTOS DE AVIONES EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

1. Un Airbus A320-200 de Iberia sobrevolando la autopista antes de aterrizar.

2. Despegando este Boeing 737-800 de Ryanair.

3. Rodaje de pista de un Airbus A321-200 de Transavia con una librea nueva.

4. Con el tren de aterrizaje delantero en el aire para despegar este Airbus A321-200 de Vueling.

5. Un Airbus A321-200 de Wizz Air con los spoilers replegados para frenar después de aterrizar con la base aérea al fondo.

¡Espero que os gusten las fotos! Para ver mejor los aviones, os aconsejo que pinchéis en la fotografía, luego hacer click en el botón derecho, pinchar en "abrir imagen en una nueva pestaña" y ya podéis ver la imagen en 4K.

¿QUÉ ES EL PESO MÁXIMO DE DESPEGUE?

Como bien indica su propio nombre, es el máximo peso que un avión, debido a sus características, puede alcanzar para poder volar, especificado en kilogramos o libras. Es el peso máximo el cual el fabricante ha podido cumplir con los requisitos necesarios para que la aeronave pudiera ser certificada para volar, referido al inicio de la carrera de despegue.

Este peso es una variable fija de la versión de la aeronave, es decir, no cambia ni aunque dentro de ese modelo haya distintas versiones, y tampoco varía por la temperatura, altitud o longitud de la pista.

Sin embargo, existen diversas circunstancias en las que en muchas ocasiones una aeronave no va a poder despegar con el máximo peso posible:

- El ajuste de los flaps

- Altitud, y longitud y estado de pista del aeródromo

- Temperatura del aire y viento

- Obstáculos alrededor del aeródromo

CANADAIR CP-107 ANGUS

Fue una aeronave de patrulla marítima de hélice y cuatrimotor diseñado y construido por el antiguo fabricante canadiense Canadair. Su primer vuelo fue el 27 de marzo de 1957 y fue introducido al año siguiente. La producción estuvo poco tiempo activa, desde 1957 a 1960, y se construyeron 33 aviones, estando actualmente retirado desde 1982.

Después del final de la Segunda Guerra Mundial, Canadá buscaba un avión para reemplazar a los Avro Lancaster usados para patrulla marítima, eligiendo al Bristol Britannia como modelo para basarse en el diseño del nuevo patrullero marítimo. El CP-107 Angus tenía el mismo tren de aterrizaje, cola y alas pero con materiales, piezas y dimensiones estándares americanas en vez de británicas. Tenía una cabina no presurizada y motores radiales, que rendían mejor y consumía menos en misiones largas a baja altitud. También hacía las veces de avión antisubmarinos, transportando dentro mucho equipo que incluía entre otros sonoboyas, radar de búsqueda y detector de anomalías magnéticas. Tuvo dos variantes: el Mk.1 equipado con un radar estadounidense, y el Mk.2 equipado con un radar británico.

El modelo Mk.1 podía llevar a 15 tripulantes (tres pilotos, tres navegantes, dos ingenieros de vuelo y seis operadores de radio). Su longitud era de 40,35 m; su envergadura de 43,37 m y su altura de 12,42 m. Tenía un alcance de 9.500 km, una velocidad máxima de 507 km/h y un techo de vuelo de 7.600 m.

¡Uno de los patrulleros marítimos más notables!

RANKING 15 MEJORES AEROLÍNEAS DEL MUNDO EN 2026

1. Singapore Airlines

2. Qatar Airways

3. Cathay Pacific Airways (Hong Kong)

4. ANA All Nippon Airways (Japón)

5. Turkish Airlines

6. Emirates

7. Air France

8. Hainan Airlines (China)

9. Japan Airlines

10. Korean Airlines

11. EVA Air (Taiwán)

12. Qantas Airways (Australia)

13. STARLUX Airlines (Singapur)

14. Lufthansa (Alemania)

15. Saudia