CONVERTIPLANO

Es un avión que posee alas fijas convencionales y hélices con un eje que tiene la posibilidad de orientarse en diferentes direcciones. Es como si fuera mitad avión y mitad helicóptero. 

La aeronave despega cuando las alas crean la sustentación adecuada para volar, es decir, el eje de las hélices tienen que estar en paralelo al eje longitudinal del aparato. Para aterrizar en vertical, las hélices del convertiplano tiene que estar orientada a unos 90º o más, frenándolo.

Podemos decir que un convertiplano es un avión VTOL ( puede despegar y aterrizar en vertical ). Dos ejemplos son BA609 y el conocido V-22 Osprey.

¡ Muy extraños !

AIRBUS A318

Es un avión de pasajeros construido por el fabricante europeo Airbus. Su primer vuelo fue el 15 de enero de 2002 y fue introducido en octubre de 2003. Se construyeron 80 aviones entre 2003 y 2013, y actualmente sigue estando en servicio, pero con la mitad de las aeronaves retiradas.

Es el avión comercial más pequeño jamás construido por Airbus, nada que ver con el gigante A380. Se fabricó para poder competir contra el Fokker 100, el DC-9 y los primeros modelos del Boeing 737. Cuando la aeronave estaba en la fase de diseño, Airbus tuvo que hacer frente a la baja demanda de aeronaves y sus motores, que consumían más combustible de lo normal, por lo que los rediseñaron.

Puede llevar a 2 pilotos y hasta 132 pasajeros. Tiene una longitud de 31,4 m; una envergadura de 34,1 m y una altura de 12,6 m. Su techo de vuelo es de 12.000 m, tiene un alcance de 5.750 km y una velocidad máxima de 871 km/h.

¡ Un avión perfecto para aeropuertos pequeños !

¿QUÉ SON LAS REGLAS DE VUELO INSTRUMENTAL O IFR?

Son una serie de normas y procedimientos que organizan el vuelo de los aviones mediante la utilización de los instrumentos de la cabina sin tener que recurrir al método de las reglas de vuelo visual, es decir, no necesitan mirar el terreno que rodea a la aeronave.

Se pone en funcionamiento varios criterios de separación entre el avión y el terreno: la primera se encarga el controlador aéreo de la zona gracias a los datos que los pilotos le informan, como la posición o la altura, o mediante el radar que posee la información recibida del transpondedor del aparato, y la segunda está escrita en las cartas de navegación.

Un punto positivo del IFR es la posibilidad de volar en condiciones meteorológicas adversas que no permitan un vuelo visual, gracias a las condiciones meteorológicas instrumentales o IMC.

Para poder volar usando las reglas de vuelo instrumental, los pilotos deben tener una licencia especial, y justificar que han volado bajo esas normas recientemente. Además, no todas las aeronaves pueden volar con estas condiciones.

CAZA NAVAL

Es un tipo de avión militar que se usa para poder despegar y aterrizar desde un portaaviones. Esto nos indica que la aeronave debe ser capaz de despegar en la pista de un portaaviones ( que es muy corta ) y poder realizar paradas muy bruscas cuando aterricen.

Se fabrican para cumplir objetivos como ataque a submarinos, reconocimiento y combate aire - aire. Estos cazas son más maniobrables a baja altura para poder acercarse al portaaviones con seguridad. Gran parte de estos aviones son de corto alcance, poco pesados y con una velocidad inferior a la del sonido.

Algunos de estos cazas actualmente operativos son:

- Dassault Raffale

- Sukhoi Su-33

- McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

- BAE Harrier II

- HAL Tejas

EMBRAER 145 AEW&C

Es una aeronave militar fabricado por la constructora brasileña Embraer. Su primer vuelo fue en 1999 e introducido ese mismo año. Hoy en día sigue volando. Su diseño es una modificación del ERJ 145, un avión de pasajeros, equipado en la parte superior del fuselaje un radar de barrido electrónico activo o AESA.

Tiene 3 variantes:

- P-99: es una aeronave de patrulla marítima. Se han construido 2 ejemplares.

- R-99: es una aeronave de teledetección. Se han construido 10 ejemplares.

- E-99: es una aeronave de alerta temprana y control aerotransportado. Se han construido 3 ejemplares.

Puede llevar a 3 tripulantes ( un piloto, un copiloto y un sobrecargo ) y 44 pasajeros. Tiene una longitud de 28,45 m; una envergadura de 20,04 m y una altura de 6,76 m. Su alcance es de 3.019 km y un techo de vuelo de 11.278 m.

VUELO 1380 DE SOUTHWEST AIRLINES

Era un vuelo de pasajeros que iba desde el Aeropuerto Internacional de LaGuardia ( Nueva York ) y el Aeropuerto Internacional de San Francisco, ambos en Estados Unidos, el 17 de abril de 2018. La ruta tenía escalas en los aeropuertos de Dallas, Nueva Orleans, Oakland, Reno y Las Vegas en ese orden.

Luego de 20 minutos de despegar de LaGuardia, un aspa del ventilador del motor izquierdo fue expulsado, provocando que varias partes de la góndola y del conjunto de admisión del motor salieran, impactando contra el ala y el fuselaje, llegando a provocar una descompresión descontrolada. La aeronave aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Filadelfia, y aunque hubo un pequeño incendio por la fuga de combustible, los bomberos lo extinguieron. 

Actualmente, la investigación sigue abierta, no se ha encontrado la causa del siniestro. De las 149 personas a bordo, una falleció.

RANKING 10 MEJORES AEROLÍNEAS DE OCEANÍA

1. Qantas Airways ( Australia )

2. Air New Zealand ( Nueva Zelanda )

3. Virgin Australia ( Australia )

4. Fiji Airways ( Fiji )

5. Jetstar Airways ( Australia )

6. Tigerair Australia ( Australia )

7. Air Tahiti Nui ( Polinesia Francesa, Francia )

8. AirCalin ( Nueva Caledonia, Francia )

9. Air Vanuatu ( Vanuatu )

10. Air Niugini ( Papúa Nueva Guinea )

ESTABILIZADOR VERTICAL

Al igual que el estabilizador horizontal, es un dispositivo para lograr y asegurar la comodidad y estabilidad de la aeronave mientras vuela. Está situado en la cola del avión, y es como un ala en vertical que gira a la izquierda y a la derecha. 

Existen distintos tipos de configuraciones de cola, por lo que los estabilizadores también cambian de posición, como la "cola en forma de T" o la "doble deriva o estabilizador vertical", muy utilizado en aeronaves de grandes proporciones como el Airbus Beluga. Se dividen en dos: una parte móvil, el timón de dirección que permite realizar el movimiento de guiñada, y una parte fija, que es el propio estabilizador horizontal.

¡ Un componente crucial !

DORNIER DO 228

Es una aeronave de pasajeros bimotor construida por el fabricante alemán Dornier Flugzeugwerke. Se fabricaron 270 aviones durante los años 1981 y 1998. Su primer vuelo fue el 21 de marzo de 1981 y fue introducido en 1982. Actualmente sigue estando en servicio. 

La compañía india HAI compró en 1983 los derechos para producir esta aeronave, llegando a construir más de 200. RUAG empezó a construir un modelo nuevo del Do 288 en 2009, el Do 229 NG, siendo prácticamente igual al modelo anterior solo con pequeños cambios como su alcance. Es considerado uno de los mejores aviones para operar en lugares remotos con pistas de aterrizaje y despegue cortas.

Puede llevar a 1 o 2 tripulantes y 20 pasajeros. Su longitud es de 16,6 m; su envergadura es de 17 m y su altura es de 4,9 m. Su alcance es de 1.111 km, una velocidad máxima de 433 km/h y un techo de vuelo de 8.535 m de altura.

¡ Un avión muy popular y fiable !

¡HEMOS LLEGADO A LAS 8.000 VISITAS!

Hoy el blog ha logrado llegar a tener 8.000 visitas totales, una cantidad alta para mí. Espero que los artículos que he escrito y los que escribiré sean lo más interesantes posibles e intentaré que hayan varios a la semana. Muchas gracias por leer las entradas.

¡ 8.000 gracias !

ESTABILIZADOR HORIZONTAL

Al igual que el estabilizador vertical, es un dispositivo para lograr y asegurar la comodidad y estabilidad de la aeronave mientras vuela. Está situado en la parte trasera del avión, donde está la cola, y es como un ala pequeña. El estabilizador horizontal se utiliza normalmente para conseguir el cabeceo.

Existen aviones cazas que tienen el estabilizador horizontal delante del ala, y esta configuración se denomina alerones de tipo canard como el Saab 37 Viggen. Se divide en dos: una en el timón de profundidad, que es una parte móvil trasera, y la otra en el plano fijo horizontal, que es una parte fija delantera.

¡ Un componente importante !

VUELO 73 DE AIR NIUGINI

Era un vuelo que iba desde el Aeropuerto Internacional de Ponhpei ( Estados Federados de Micronesia ) y el Aeropuerto Internacional de Jacksons ( Port Moresby, Papúa Nueva Guinea ) con escala en el Aeropuerto Internacional de Chuuk ( Estados Federados de Micronesia ) el 28 de septiembre de 2018. El avión accidentado era un Boeing 737 Next Generation.

La aeronave amerizó en la laguna de Chuuk justo al final de la pista del aeropuerto, hundiéndose poco a poco en el fondo, hasta los 30 m de profundidad. Los lugareños y la Armada de los Estados Unidos ayudaron en las labores de rescate.

De las 47 personas a bordo, una falleció. Actualmente, no existe la causa del accidente, la investigación continúa.

DORNIER 328

Es un avión de pasajeros turbohélice fabricado al principio por la empresa alemana Dornier Luftfahrt GmbH y luego por Fairchild - Dornier, cuando la empresa fue adquirida por la estadounidense Fairchild. Se construyeron 217 ejemplares entre 1991 y 2000. Su primer vuelo fue el 6 de diciembre de 1991 y fue introducido al mercado en 1993. 

La aeronave fue diseñada para que fuera un avión regional rápido, con una capacidad de 30 pasajeros y silencioso, características demandadas por las aerolíneas en esa época. Aunque se acordó que iban a construir más de 400 Do 328, nunca llegaron a esa cifra. Existe una variante prácticamente igual, solo que está propulsada por motores turofanes.

Puede llevar a 3 tripulantes ( 2 pilotos y una azafata ) y entre 30 y 33 pasajeros o 14 si es en Primera Clase. Tiene una longitud de 21,23 m; una envergadura de 20,98 m y una altura de 7,05 m. Su alcance es de 1.852 km, un techo de vuelo de 9.492 m y una velocidad de crucero de 620 km/h.

VUELO 837 DE AIR CANADA

Era un vuelo que cubría la ruta entre el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid - Barajas (España) y el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson (Canadá) el 3 de febrero de 2020. El avión implicado en el suceso era un Boeing 767-300.

La aeronave despegó después de 2 horas de retraso por avistamiento de drones cerca de las instalaciones aeroportuarias. 10 minutos después de levantar el vuelo, los pilotos informaron de que tenían un problema con el tren de aterrizaje y que necesitaban hacer un aterrizaje de emergencia. Debido a que el vuelo era transatlántico, llevaba mucho combustible, por lo que el avión estuvo 5 horas volando alrededor del aeropuerto quemando combustible para aterrizar con seguridad. Un piloto de un F-18 estuvo volando cerca del aparato, comunicando con la tripulación.

Sobre las 19:10 de la tarde, el Boeing 767-300 aterrizó sin mayores problemas en el aeropuerto madrileño, solo un neumático quedó roto. Las 138 personas a bordo salieron del avión, sin que hubieran heridos.

¿QUÉ ES EL ESPACIO AÉREO?

Es una parte de la atmósfera que es regulada por un Estado o país. El espacio aéreo de un país es reconocido mediante los acuerdos internacionales entre países. 

Tanto el espacio aéreo como la definición marítima de las aguas territoriales de un país son iguales. Si el espacio aéreo está fuera de la línea de costa, es considerado como espacio aéreo internacional. Algunos países han logrado controlar lugares dentro de ese espacio internacional, como por ejemplo Portugal, que controla gran parte del tráfico aéreo del océano Atlántico.

Hay varios tipos de espacio aéreo dependiendo del propósito de las operaciones, el nivel de seguridad que se necesita y el tránsito de aviones:

- Espacio aéreo controlado.

- Espacio aéreo no controlado.

- Espacio aéreo de uso especial.