RODAJE DE PISTA DE UN BOEING 737-800 DE RYANAIR Y DESPEGUE DE UN BOEING 737-800 DE TRANSAVIA EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

¡ Espero que os guste !

 

FOTOS DE AVIONES EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

1. Airbus A321 de Air France preparándose para despegar.

2. Aterrizaje de un Airbus A320 de S7 Airlines.

3. Rodaje de pista de un Boeing 737-800 de Ryanair.

4. Airbus A321 de Swiss listo para despegar, y visto desde la parte trasera de la aeronave mientras se dirige a la pista.

5. Boeing 737-800 de Transavia arrancando motores para despegar.

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VUELO 5390 DE BRITISH AIRWAYS

Era un vuelo de pasajeros que cubría la ruta entre el Aeropuerto Internacional de Birminghan (Reino Unido) y el Aeropuerto de Málaga - Costa del Sol (España), el 10 de junio de 1990. La aeronave siniestrada era un BAC One - Eleven 1-11.

Cuando la aeronave se encontraba a 5.300 m de altura, y mientras se servía la comida y las bebidas, el parabrisas del lado del capitán Tim Lancaster se desprendió del fuselaje. Esto provocó una descompresión explosiva que hizo que el capitán fuera succionado hacia afuera y se quedara atascado en el agujero donde antes estaba el parabrisas. Dos tripulantes sujetaron al capitán mientras el primer oficial Alistar Atchison trataba de aterrizar el avión, todo ello con una niebla en la cabina. El capitán Lancaster contó que él pudo ver la cola y los motores cuando estaba recostado en el techo del avión, antes de perder el conocimiento. Finalmente, la aeronave aterrizó en el Aeropuerto de Southampton, con el capitán a salvo, y sin ningún fallecido.

La investigación sacó a la luz que la causa del desprendimiento del parabrisas del capitán fue porque se cambió por uno nuevo, y los técnicos de mantenimiento decidieron cambiar también los tornillos, pero estos no eran los correctos, además de que no se apretó lo suficiente.

El primer oficial Atchison y los dos miembros de la tripulación que ayudaron a sujetar al capitán recibieron el elogio de la Reina de Inglaterra, y Atchison también consiguió el Premio Polaris por su heroísmo.

RODAJE DE PISTA Y DESPEGUE DE UN AIRBUS A321 DE SWISS EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

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CASA C-212 AVIOCAR

Es un avión de transporte táctico ligero y de patrulla marítima turbohélice y bimotor diseñado por CASA y fabricado en España y en Indonesia por Indonesian Aerospace. Su primer vuelo fue el 26 de marzo de 1971 e introducido en mayo de 1974. Se han construido 483 aviones. Su producción estuvo activa entre 1971 y 2012, y sigue estando en servicio.

Su construcción se debió a que el Ejército del Aire Español necesitaba un avión de transporte ligero para sustituir a los antiguos C-207 Azor, Ju 52 y Douglas C-47 Dakota. Esta aeronave puede despegar y aterrizar en pistas cortas o lugares poco preparados. También está equipado para llevar armamento. Existen 4 series: serie 100, serie 200, serie 300 y serie 400, con variantes en ellas.

La variante C-212 300M puede llevar a 2 pilotos y 20 soldados, 12 literas o 2.820 kg de cargamento. Su longitud es de 16,2 m; su envergadura es de 20,3 m y su altura es de 6,6 m. Su alcance es de 1.433 km, un techo de vuelo de 7.925 m y una velocidad máxima de 370 km/h.

¡ Un avión multiusos !

DESPEGUE DE UN AIRBUS A320 DE EASYJET Y ATERRIZAJE DE UN ATR-72 DE IBERIA REGIONAL EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

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RODAJE DE PISTA DE UN AIRBUS A320 DE SAS Y ATERRIZAJE DE UN AIRBUS A320 DE FINNAIR EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

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RANKING 10 AEROPUERTOS CON MENOS TRÁFICO DE PASAJEROS DE ESPAÑA

1. Aeropuerto de Huesca - Pirineos

2. Aeropuerto de Albacete

3. Aeropuerto de Burgos

4. Aeropuerto de Córdoba

5. Aeropuerto de Salamanca

6. Aeropuerto de Logroño

7. Aeropuerto de León

8. Aeropuerto de La Gomera

9. Aeropuerto de Badajoz

10. Aeropuerto de Vitoria

¡UN AVIÓN DE LA GUARDIA CIVIL SOBREVUELA LA PISTA PARA LUEGO ATERRIZAR EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA!

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VUELO 8 DE REEVE ALEUTIAN AIRWAYS

Era un vuelo de pasajeros que iba desde el Aeropuerto de Cold Bay y el Aeropuerto de Seattle - Tacoma, ambos aeropuertos en Estados Unidos, el 8 de junio de 1983. La aeronave implicada era un Lockheed L-188 Electra.

Cuando la aeronave despegó de Cold Bay, los pilotos notaron una extraña vibración del avión. Un poco más tarde, el ingeniero de vuelo fue a comprobar los motores, pero no vio nada fuera de lo normal. Luego, sería la azafata quién alertaría a los pilotos del aumento de intensidad de la vibración, quien también vería a través de la ventanilla cómo el motor nº4 se desprendía y dañaba el fuselaje. Esto provocó una despresurización en la cabina, y el atascamiento del acelerador de los motores y los controles de vuelo.

Los pilotos rápidamente activaron el piloto automático rumbo al Aeropuerto Internacional de Anchorage, el cual tenía una pista más larga que otros aeropuertos cercanos, y con mejores servicios de emergencia. La tripulación no pudo aterrizar en el primer intento, y realizaron la maniobra de motor y al aire. A la segunda, la aeronave aterrizó y los motores se apagaron para frenar el avión, y finalmente terminaron saliendo un poco de la pista. Las 15 personas a bordo sobrevivieron sin ningún herido.

La causa del desprendimiento del motor nº4 sigue siendo desconocida, pues cayó en el océano Pacífico y nunca se recuperó para analizarla.

Por la increíble hazaña, el piloto, el copiloto y el ingeniero de vuelo recibieron el Premio Superior de Aviación.

VUELO 109 DE AEROPOSTAL

Era un vuelo comercial que cubría la ruta entre el Aeropuerto Internacional de La Chinita ( Maracaibo ) y el Aeropuerto Miguel Urdaneta Fernández ( Santa Bárbara de Zulia ), ambos aeropuertos en Venezuela, el 5 de marzo de 1991. La aeronave accidentada era un McDonnell Douglas DC-9.

El avión despegó del aeropuerto de destino, cuando se estrelló contra el páramo de Los Torres, falleciendo las 45 personas a bordo. La investigación concluyó que fue un error del piloto, que no atravesó el lago de Maracaibo y en su lugar fueron por el páramo, por culpa también de un fallo instrumental.

¿QUÉ ES LA BARRERA DEL SONIDO?

Es un límite el cual impedía que grandes objetos se pudieran mover a una velocidad supersónica. El nombre se empezó a utilizar en la Segunda Guerra Mundial, cuando algunos aviones tenían problemas de compresibilidad (una propiedad de la materia que hace que los cuerpos disminuyan su volumen a una presión manteniendo constante otros parámetros), aunque en la década de los 50, cuando los aviones rompían esa barrera, se empezó a dejar de usar ese nombre.

Cuando una aeronave se dispone a superar la barrera del sonido, la forma que el aire se mueve alrededor de la superficie de las alas cambia y pasa a haber un fluido compresible, haciendo que aparezca una resistencia mayor.

La primera persona en superar dicha barrera fue Charles Elwood Yeager, el 14 de octubre de 1947, volando con el avión experimental Bell X-1, a 45.000 pies de altura y alcanzando el Mach 1. Felix Baumgartner fue la primera persona en superar la barrera del sonido en caída libre sin ninguna ayuda de algún elemento, saltando a 39.068 m de altura y alcanzando una velocidad máxima de 1.342 km/h. 

RANKING 9 AEROPUERTOS MÁS IMPORTANTES DE SUIZA

1. Aeropuerto Internacional de Zúrich

2. Aeropuerto Internacional de Ginebra

3. Euro Aeropuerto Basilea - Mulhouse- Friburgo

4. Aeropuerto de Berna

5. Aeropuerto de Lugano - Agno

6. Aeropuerto de San Galo - Altenrhein

7. Aeropuerto de Grenchen

8. Aeropuerto de Sion

9. Aeropuerto de la Engadina

VUELO 981 DE FLYDUBAI

Era un vuelo comercial que iba desde el Aeropuerto Internacional de Dubái ( Emiratos Árabes Unidos ) hasta el Aeropuerto de Rostov del Don ( Rusia ), el 19 de marzo de 2016. La aeronave accidentada era un Boeing 737-8.

Cuando la aeronave se aproximaba al aeropuerto ruso, las condiciones meteorológicas eran pésimas: había aguanieve, mala visibilidad, mucho viento y era de noche. Realizaron la maniobra de motor y al aire al no poder aterrizar con seguridad, y esperó 2 horas para volver a intentarlo. Sin embargo, volvieron a hacer la misma maniobra de antes, pero el piloto creyó que había una cizalladura, y el avión chocó violentamente contra el suelo, falleciendo las 62 personas a bordo.

La investigación señaló como posibles causas del accidente problemas técnicos, las malas condiciones atmosféricas y la desorientación espacial del piloto, que es una ilusión somatográvica por el cansancio y las pocas referencias visuales, entre otros factores.