¿QÚE ES EL DESPEGUE DESDE DISTANCIA CERO?

Es un sistema de despegue que consiste en colocar a los cazas a reacción y aviones de ataque sobre unos cohetes que están unidos a unas plataformas de lanzamiento móviles. Se le conoce también como ZZL o ZLTO por sus siglas en inglés al igual que otros sistemas de despegue, y que tuvo su inicio en la década de 1950 durante la Guerra Fría.

La principal ventaja es que no necesita un aeropuerto para poder despegar, que son más susceptibles a ser bombardeados en guerras, dañando tanto la pista como el avión. Es por eso que lanzando los cazas desde plataformas cubiertas se comprobó que no había importantes problemas, salvo el hecho de que necesitaban una pista para aterrizar y volver allí, además de que era complicado de mantener económicamente y ser demasiado grande.

Las Fuerzas Aéreas alemanas, soviéticas y estadounidenses fueron las que experimentaron con este sistema, aunque no duró mucho tiempo y el proyecto fue abandonado, pues la eficacia de los misiles balísticos y las preocupaciones logísticas no hacían rentables invertir tiempo y dinero. Sin embargo, fue el precursor del desarrollo de los aviones STOL y VTOL.

Algunos de los cazas que usaban el sistema de despegue desde distancia cero fueron:

- Republic F-84 Thunderjet ( Estados Unidos )

- Lockheed F-104 Starfighter ( Estados Unidos )

- Mikoyan-Gurevich MiG-19 ( Unión Soviética )

ATERRIZAJES DE UN AIRBUS A320-200 DE VUELING Y DE UN AIRBUS A321-200 DE WIZZ AIR EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

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MCDONNELL DOUGLAS MD-80

Es un avión comercial que fue diseñado y fabricado anteriormente por McDonnell Douglas y actualmente por Boeing, ambos constructores aeronáuticos estadounidenses. Su primer vuelo fue el 25 de octubre de 1979 e introducido al mercado en octubre de 1980. La producción estuvo activa entre 1979 y 2000, con 1.311 aviones fabricados. Actualmente y pese a su antigüedad, sigue en activo.

A finales de 1970, McDonnell Douglas buscaba una nueva versión del DC-9, con motores más silenciosos y eficientes, un mayor fuselaje para albergar más pasajeros y una cabina más moderna. Al principio se llamaba DC-9-80 y DC-9 Súper 80, hasta después ser llamado MD-80. En la década de los 90, se creó el MD-90 a partir de éste modelo, pero no fue más exitoso, a diferencia de los nuevos MD-80SF, la nueva versión carguera que desde 2013 le está dando un nuevo uso a este tipo de aeronaves más obsoletas.

El modelo MD-81 puede llevar a 2 pilotos y 172 pasajeros ( 1 clase ) o 155 pasajeros ( 2 clase ). Tiene una longitud de 45,1 m; una envergadura de 32,8 m y una altura de 9,1 m. Su alcance es de 2.897 km y una velocidad máxima de 811 km/h.

RANKING 10 MEJORES AEROLÍNEAS DE ORIENTE MEDIO DE 2023

1. Qatar Airways

2. Emirates

3. Etihad Airways ( Emiratos Árabes Unidos )

4. Saudia

5. Oman Air

6. Gulf Air ( Baréin )

7. Kuwait Airways

8. Flynas ( Arabia Saudí )

9. flyDubai ( Emiratos Árabes Unidos )

10. Air Arabia ( Emiratos Árabes Unidos )

VUELO 255 DE NORTHWEST AIRLINES

Fue un vuelo de pasajeros que cubría la ruta entre el Aeropuerto Internacional MBS (Saginaw, Míchigan) y el Aeropuerto John Wayne (Santa Ana, California), con escalas en el Aeropuerto Metropolitano Detroit - Wayne Country (Detroit, Míchigan) y el Aeropuerto Internacional Phoenix - Sky Harbor (Phoenix, Arizona), todos los aeropuertos de Estados Unidos, el 16 de agosto de 1987. El avión accidentado era un McDonnell Douglas MD-82.

La aeronave empezó a despegar de Detroit con normalidad, a una velocidad de 170 nudos para empezar a rotar, cuando a los 50 pies de altura, comenzó a ladearse hacia la izquierda, hasta alcanzar 40º de inclinación. Siguió volando y el ala izquierda chocó contra un poste de luz del final de la pista, produciendo un incendio por el combustible almacenado en el ala. Luego, giró 90º a la derecha, atravesando el ala derecha el techo de un edificio de alquiler de coches. Finalmente, con el aparato fuera de control y boca abajo, colisionó contra una carretera cercana al aeropuerto, golpeando a varios vehículos, desintegrándose por su paso hasta llegar a un puente de ferrocarril y otro de coches, donde ardió todo el combustible. Fallecieron 156 personas, 2 en tierra y 154 en el avión. Milagrosamente, una niña de 4 años sobrevivió con heridas graves del accidente, siendo trasladada al hospital y recuperándose del todo.

La posterior investigación determinó que la principal causa del desastre aéreo fue que a los pilotos se les olvidaron comprobar los flaps y slats, que no estaban desplegados para despegar. Además, el sistema de aviso de despegue del avión no funcionaba, lo que hubiese podido avisar a los pilotos de su fallo en no activar los sistemas de sustentación.

ATERRIZAJES DE UN BOEING 737 MAX 8 DE TUI AIRWAYS Y UN AIRBUS A320-200NEO DE SAS EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

 

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¡HEMOS LLEGADO A LAS 1.000 ENTRADAS!

Hoy, esta es la entrada nº 1.000 de este blog, que a lo largo de casi 8 años (desde febrero de 2016) he estado escribiendo todos los meses sin excepción, trayendo contenido variable e interesante para mantener a los lectores entretenidos. Es una cifra muy alta que ni siquiera pensé en alcanzar, al igual que llegar a las 10.000 visitas, y como pasó anteriormente con las visitas, va a seguir aumentando.

Estoy muy agradecido por vuestro tiempo en visitar este blog, el cual considero que es parte de mi vida y todo lo que publico lo hago por la pasión que le tengo al mundo de la aviación, no gano dinero con el blog.

Como muestra de agradecimiento por todo, he recopilado las mejores fotos y los mejores vídeos publicados en el blog para volver a disfrutar de ver. ¡1.000 gracias!

BOEING 717

Es una aeronave de pasajeros diseñado por McDonnell Douglas y construido por el fabricante estadounidense Boeing Commercial Airplanes. Su primer vuelo fue el 2 de septiembre de 1998 e introducido al mercado el 12 de octubre de 1999. Se han fabricado 156 aviones entre 1998 y 2006. Pese a ser muy poco utilizado por las aerolíneas, sigue estando en servicio.

Inicialmente en 1991, el avión pertenecía a McDonnell Douglas con el nombre de MD-87-105 y después MD-95, hasta que se firmó un acuerdo con Boeing de intercambio de acciones y Boeing la absorbió, cambiando el nombre de la aeronave a Boeing 717, aunque el MD-11 se mantuvo con ese nombre pero cambiando el nombre del fabricante. Después de eso, el Boeing 717 es el avión más pequeño construido por Boeing. No ha tenido mucho éxito en el mercado comparado con sus competidores, el A318 y los aviones regionales de Bombardier y Embraer, que tienen una capacidad y tamaño similares. Las únicas aerolíneas que operan esta aeronave son Hawaiian Airlines, QantasLink, Delta Air Lines y Cobham Aviation.

El modelo Boeing 717-200 puede llevar a 2 pilotos y 117 pasajeros en clase única o 106 pasajeros en dos clases. Su longitud es de 37,8 m; su envergadura de 28,5 m y su altura de 8,9 m. Tiene un techo de vuelo de 12.100 m, una velocidad máxima de 811 km/h y un alcance de 3.815 km.

¡ Uno de los aviones menos conocidos de Boeing !