BEECHCRAFT QUEEN AIR

Es una aeronave ligera y bimotor diseñado y construido por el fabricante estadounidense Beech Aircraft Corporation. Su primer vuelo fue el 28 de agosto de 1958 e introducido al mercado en 1960. La producción estuvo activa entre 1960 y 1978, habiéndose fabricado un total de 930 unidades. A pesar de ser antiguo, sigue estando en servicio.

Su diseño está inspirado en el Beechcraft Twin Bonanza, compartiendo parte del fuselaje, concretamente los motores, las alas y las superficies de cola. A lo largo de su existencia, ha tenido bastantes modelos, con distintas mejoras, como una superficie de cola recta, mayor alcance y capacidad tanto de pasajeros como de carga, y equipos de vuelo más modernos. A su vez, el Beechcraft Queen Air fue el modelo base para la exitosa serie de aviones comerciales King Air.

El modelo Beechcraft Queen Air B80 puede llevar a 1 o 2 pilotos y 9 pasajeros. Tiene una longitud de 10,8 m, una envergadura de 15,3 m y una altura de 4,3 m. Su alcance es de 2.441 km, su techo de vuelo de 8.170 m y su velocidad máxima de 400 km/h.

RANKING 10 AEROPUERTOS MÁS IMPORTANTES DE SUECIA

1. Aeropuerto de Estocolmo - Arlanda

2. Aeropuerto de Gotemburgo - Landvetter

3. Aeropuerto de Malmö

4. Aeropuerto de Estocolmo - Bromma

5. Aeropuerto de Växjö - Kronoberg

6. Aeropuerto de Luleå

7. Aeropuerto de la Ciudad de Gotemburgo

8. Aeropuerto de Umeå

9. Aeropuerto de Visby

10. Aeropuerto de Halmstad

VUELO 9633 DE YAK SERVICE

Fue un vuelo que iba desde el Aeropuerto de Tunoshna - Yaroslavl ( Rusia ) y el Aeropuerto Internacional de Minsk ( Bielorrusia ), el 7 de septiembre de 2011. La aeronave involucrada en la catástrofe fue un Yakolev Yak-42D.

El avión, que trasportaba al equipo ruso de hockey sobre hielo Lokomotiv Yaroslavl, ya en la pista de despegue, fue acelerando para el vuelo, y cuando llegó el momento de elevar el morro, el aparato no logró tan siquiera volar a unos metros de altura. Se salió de la pista y después de recorrer 400 m pudo elevarse hasta los 6 m de altura. Sin embargo, a los 450 m del umbral de la pista, el ala izquierda colisionó contra el mástil de una antena, haciendo que girase a la izquierda hasta estrellarse contra el río Tunoshna, muy cerca de la unión con el río Volga, para acabar el avión destruido en 3 partes. Inicialmente fallecieron 43 personas y sobrevivieron 2, pero uno de los jugadores pereció tras días en el hospital, quedando el ingeniero de vuelo como el único superviviente.

La investigación llevada a cabo reveló distintos factores que contribuyeron al accidente: un entrenamiento insuficiente, un erróneo cálculo de la velocidad de despegue y un despiste por uno de los pilotos de pisar el pedal del freno durante el despegue. Además, se descubrió que el piloto utilizó documentos falsificados para obtener el permiso de vuelo con el Yak-42D, y que ambos no tenían ni el mínimo exigible para volar con esa aeronave.

¡AVIONES MONSTRUOSOS EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA!

1. Airbus A330-200 de la Fuerza Aérea de Canadá.

2. Boeing 787-800 de Qatar Airways con la librea de "25 años de excelencia".

3. Boeing 777-300ER de Kuwait Airways.

4. Boeing 787-900 de Etihad Airways.

5. Boeing 787-900 de Gulf Air.

¡ Espero que os gusten las fotos ! Para ver mejor los aviones, os aconsejo que pinchéis en la fotografía, luego hacer click en el botón derecho, pinchar en "abrir imagen en una nueva pestaña" y ya podéis ver la imagen en 4K.

¿QUÉ ES UN AVIÓN CONTRAINSURGENCIA?

Es una variante del avión de ataque a tierra que fue utilizado principalmente en los años 60 y 70 en algunos países, para combatir contra la guerrilla, con propia defensa aérea aunque muy escasa. Sus primeras apariciones fueron en Marruecos por parte de la aviación francesa en 1913 ante un levantamiento, y en 1916, con Estados Unidos para combatir contra la revolución en México.

Estas aeronaves son generalmente económicas, con armamento sencillo y de fácil mantenimiento. Sobresalen más en maniobrabilidad que en velocidad, pudiendo operar en pistas de aterrizaje y despegue de tierra o hierba y también con distancias cortas de pista. A lo largo del mundo, donde más actividad han tenido es en Asia (Filipinas, Vietnam, Afganistán y Pakistán), África (Zimbabue y Eritrea) y América (Argentina, México y Colombia).

Algunos aviones contrainsurgencia son:

- Aermacchi SF-260 (Italia)

- BAC Strikemaster (Reino Unido)

- Cessna A-37 Dragonfly (Estados Unidos)

- Pilatus PC-7 (Suiza)

RANKING 10 AEROPUERTOS MÁS IMPORTANTES DE NORUEGA

1. Aeropuerto de Oslo - Gardermoen

2. Aeropuerto de Bergen - Flessland

3. Aeropuerto de Stavanger - Sola

4. Aeropuerto de Moss - Riggen ( Oslo )

5. Aeropuerto de Trondheim - Værnes

6. Aeropuerto de Sandefjord - Torp

7. Aeropuerto de Tromsø

8. Aeropuerto de Bodø

9. Aeropuerto de Ålesund

10. Aeropuerto de Haugesund - Karmøy

VUELO 2283 DE VOEPASS LINHAS AÉREAS

Era un vuelo comercial y regional que cubría la ruta entre el Aeropuerto Coronel Adalberto Mendes da Silva ( Cascavel ) y el Aeropuerto Internacional de São Paolo - Guarulhos, ambos aeropuertos en Brasil, el 9 de agosto de 2024. El avión accidentado fue un ATR 72-500.

El vuelo trascurrió con normalidad la mayor parte del mismo, hasta que hora y media después del despegue, a 76 km del aeropuerto más concurrido del país, la aeronave sufrió cambios repentinos de altitud. Primero perdió algo de altura, luego ganó otro poco, y finalmente cayó rápidamente contra el suelo, tardando 89 segundos desde el primer problema hasta la colisión. Fallecieron las 62 personas a bordo.

Después de varios minutos sin contacto con los pilotos, los controladores aéreos recibieron la alerta, al igual que los bomberos de la zona, que el ATR 72-500 se había estrellado, cerca de un condominio de un barrio de Vinheido. No hubo que lamentar víctimas en tierra, aunque varias casas sufrieron daños.

Todavía es pronto para sacar conclusiones de qué pudo causar el accidente, pero muchos apuntan a que la acumulación de hielo fue la principal culpable, ya que había una advertencia dada a los pilotos que sobrevolaban la zona a una altitud entre 12.000 y 21.000 pies de altura por formación de hielo.

Abajo dejo un vídeo de cómo fueron los últimos momentos del vuelo, donde la aeronave se desploma contra el terreno, cayendo en barrena:

MCDONNELL F3H DEMON

Era un caza subsónico diseñado y construido por el fabricante estadounidense McDonnell Aircraft Corporation. Su primer vuelo fue el 7 de agosto de 1951 e introducido el 7 de marzo de 1956. Se fabricaron 519 ejemplares entre 1953 y 1959, pero estuvo muy poco tiempo en activo, hasta 1964.

Su desarrollo en 1949 contaba con las alas en flecha, el primer avión del fabricante en poseerlas, a diferencia de su competidor, el F4D Skyray, con alas en delta. Fue utilizado después de la Guerra de Corea, donde tenía que haber participado, y fue un completo desastre. El motor era poco fiable y nervioso, siendo involucrado y culpable de muchos accidentes. Por si fuera poco, el nuevo motor que reemplazaría al antiguo también tenía un mal rendimiento para ese caza, además de existir otros problemas como los asientos eyectables.

El modelo McDonnell F3H-2 podía llevar a un piloto. Su longitud era de 18 m, su envergadura de 10,8 m y su altura de 4,5 m. Tenía un techo de vuelo de 13.000 m, una velocidad máxima de 1.152 km/h y un alcance de 925 km.

¡COLOSALES AVIONES EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA!

1. Airbus A330-300 de Iberojet

2. Boeing 787-800 de Tui Airways

3. Airbus A330-200 de Wamos

4. Airbus A350-900 de Qatar Airways

5. Boeing 787-800 de Saudia

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VUELO 5428 DE SOL LÍNEAS AÉREAS

Era un vuelo de pasajeros que cubría la ruta entre el Aeropuerto Internacional de Rosario - Islas Malvinas y el Aeropuerto Internacional General Enrique Mosconi ( Comodoro Rivadavia ), ambos aeropuertos en Argentina, el 18 de mayo de 2011. El avión accidentado fue un Saab 340A.

Mientras la aeronave subía hasta los 5.800 m de altura, los pilotos se encontraron con formaciones de hielo y se estabilizaron a unos pocos cientos de metros abajo de lo previsto. Al ver que seguía habiendo hielo, la tripulación decidió descender, pero la acumulación de hielo empeoró significativamente. El aparato comenzó a ser incontrolable y el Saab 340A acabó por estrellarse en una región remota del centro del país. Las 22 personas a bordo fallecieron.

Los investigadores concluyeron que hubieron muchos factores en el accidente del vuelo argentino. Algunos de ellos fueron: malas condiciones de hielo y vuelo nocturno, estrés en la cabina, uso incorrecto del piloto automático y formación de hielo que superó la eficacia de los sistemas antihielo.