FOTOS DE AVIONES EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

1. Un Boeing 737-800 de Jet2.com esperando autorización para entrar a la pista y despegar.

2. Aterrizando un Airbus A321-200 de Vueling.

3. A segundos de tocar tierra un Boeing 737-800 de Air Europa Express.

4. Rodaje de pista de un Boeing 737-800 de Transavia.

5. Una bonita imagen de un jet privado aparcado, un Airbus A320-200 de easyJet realizando el pushback y un Boeing 737-800 de Norwegian comenzando su rodaje de pista.

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ACCIDENTE AÉREO DE BORJA

Era un vuelo militar de la Fuerza Aérea de Estados Unidos que iba desde la Base Aérea de Fráncfort-Hann (Alemania) y la Base Aérea de Zaragoza (España), el 28 de febrero de 1984. La aeronave que se estrelló fue un Lockheed C-130 Hércules.

Después de aterrizar en Zaragoza, no tardaron en despegar de nuevo a media tarde, sobre las 19:30, para realizar prácticas de paracaidismo por la zona cercana al pueblo de Borja. Cuando todo parecía rutinario, un temporal de nieve provocó un repentino cambio de rumbo. Con un tiempo poco favorable y poca visión debido a la creciente oscuridad de la noche, los pilotos divisaron una montaña en su trayectoria, sin apenas margen para evitarla. Es cuando, viendo la situación extrema, los pilotos mandaron a los paracaidistas que se tiraran al vacío por la puerta que estaba abierta, aunque ninguno se pudo lanzar. Lamentablemente, la aeronave se quedó a solo 30 m de sobrevolar la montaña, yendo a una velocidad de 200 km/h, que no fue suficiente. Chocó contra dicha montaña, partiéndose en dos, deslizando distintas partes del avión por el terreno, quedando el fuselaje calcinado por las llamas y únicamente la cola como parte intacta. Fallecieron las 18 personas a bordo.

Por la noche y luego de conocerse la noticia, efectivos de los paracaídas españoles y estadounidenses, Cruz Roja y la Guardia Civil de Borja iniciaron la búsqueda del avión. Sin embargo, ya en la mañana del día siguiente, localizaron los restos del aparato y sin supervivientes. Estados Unidos recuperó las cajas negras para ser analizadas, siendo la causa más probable un vuelo controlado contra el terreno.

UN GRAN BOEING 787-800 DE QATAR AIRWAYS DESPEGANDO EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

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RANKING 10 MEJORES AEROLÍNEAS DE RECREO DEL MUNDO DE 2025

1. Air Transat (Canadá)

2. TUI Airways (Reino Unido)

3. SunExpress (Turquía)

4. Sunwing Airlines (Canadá)

5. Edelweiss Air (Suiza)

6. Condor Airlines (Alemania)

7. TUIfly (Alemania)

8. Vietravel Airlines (Vietnam)

9. Corsair International (Francia)

10. Capital Airlines (China)

PZL-MIELEC M-18 DROMADER

Es un avión agrícola monomotor, aunque también utilizado para fines militares, diseñado y fabricado por la constructora aeronáutica polaca PZL-Mielec. Su primer vuelo fue el 27 de agosto de 1976 e introducido en septiembre de 1978. Desde 1976 sigue vigente su producción, con más de 750 ejemplares construidos.

Para que se vendiera bien alrededor del mundo, se colaboró con el fabricante estadounidense Rockwell International con la que también incluiría la importante certificación de la FAA, además de que este fabricante recibiera motores potentes polacos para sus aeronaves agrícolas: una gran trato. Durante la década de los 80, se comenzó a fabricar distintos modelos basados en el M-18, como el M-21 Dromader Mini, el M-24 Dromader Super y el M-25 Dromader Mikro. Se vendieron aviones en 24 países, entre ellos Grecia, Serbia, Turquía, Estados Unidos, China y Australia, siendo utilizado como fumigador de cultivos o de extinción de incendios.

La versión M-18B puede llevar a uno o dos pilotos. Tiene una longitud de 9,47 m; una envergadura de 17,7 m y una altura de 3,7 m. Su techo de vuelo es de 6.500 m, su velocidad máxima de 280 km/h y su alcance de 970 km.

¡Ideal para trabajos de campo!

ATERRIZAJE DE UN AIRBUS A320-200 DE EASYJET Y RODAJE DE PISTA DE UN BOEING 737-800 DE TRANSAVIA EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

 

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VUELO 189 DE AIR CANADA

Fue un vuelo que cubría la ruta entre el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson y el Aeropuerto Internacional de Winnipeg James Armstrong Richardson, ambos aeropuertos en Canadá, el 26 de junio de 1978. La aeronave que se accidentó era un McDonnell Douglas DC-9-32.

A primera hora de la mañana, el avión recorría la pista de despegue, cuando uno de los neumáticos del tren de aterrizaje estalló, disparando trozos de goma. Los pilotos no pudieron abortar el despegue al llevar dos tercios de pista recorridos, por lo que tuvieron que frenar de emergencia aunque sin éxito, porque terminó precipitándose por un terraplén. Terminó por romperse en tres partes y por suerte, pese a que el avión iba cargado de combustible, no se incendió. Fallecieron 2 de las 107 personas a bordo.

Se encontraron varias causas del accidente en la investigación: se reaccionó 4 segundos más tarde para frenar que pudo hacer que se evitara el accidente, el bajo nivel de entrenamiento en frenado de emergencia, también cuestionándose la existencia del barranco al final de la pista.

FOTOS DE AVIONES EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

1. A unos instantes de aterrizar un Airbus A320-271Neo de Lufthansa City.

2. Momento en el que un Boeing 737 MAX 8 se dispone a levantar vuelo.

3. Rodaje de pista de un Airbus A320-251Neo de Brussels Airlines.

4. Aterrizando un Boeing 737-800 de KLM alineado con la pista.

5. Un Airbus A321-200 de Swiss rodando hacia la cabecera de pista.

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¿QUÉ ES UNA AERONAVE DEPORTIVA LIGERA?

Es un tipo de aeronave en la categoría de aviación ultraligera, que son pequeñas, ligeras y sencillas de volar. Tienden a ser más pesadas y sofisticadas que los ultraligeros, pero las restricciones de rendimiento y de peso las diferencian de los aviones de aviación general. Son utilizadas principalmente en Estados Unidos, aunque también son comunes en Australia y algunos países latinoamericanos.

Una aeronave deportiva ligera puede adquirirse bien montados ya en fábrica, o bien como kit de montaje casero para los modelos previamente autorizados. Para Estados Unidos sí requiere licencia de piloto, mientras que para otros países se necesita una licencia especifica.

Algunos ejemplos de estas aeronaves son:

- Cessna 162 (Estados Unidos)

- Europa XS (Reino Unido)

- Pipistrel Sinus LSA (Eslovenia)

- TL Ultralight TL-96 Star (República Checa)

¡Perfectos para un viaje contemplando el paisaje!

¡HEMOS LLEGADO A LAS 35.000 VISITAS!

Justo acabo de entrar al blog, he actualizado las estadísticas donde salen las visitas, y llegamos exactamente a esta gran cifra. Una enorme sorpresa, pues volvemos a estar de celebración, y es que este blog no deja de seguir creciendo mucho, tanto que ya hasta me estoy acostumbrando a algo que nunca pensé que llegaría. Parece que Papá Noel o los Reyes Magos se han adelantado este año para mí, y como si yo fuera uno de ellos como suelo hacer cuando llegamos estas cifras: una foto de agradecimiento de un Boeing 787-800 de Qatar Airways en el Aeropuerto de Málaga. ¡Gracias!

ANTONOV AN-26

Es una aeronave turbohélice tanto militar como civil, diseñado y construido por el fabricante ucraniano (anteriormente soviético) Antonov. Su primer vuelo fue el 21 de mayo de 1969 y fue introducido en 1972. La producción estuvo activa entre 1969 y 1986, con 1.403 ejemplares fabricados. Sigue estando en activo tras tantas décadas.

Con un An-24 cuya escotilla de carga restringía el manejo de carga, principalmente de los vehículos, haciendo menos efectivo el lanzamiento en paracaídas de soldados y suministros, por lo que se buscaba un avión con rampa de carga retráctil. La rampa de carga del nuevo An-26, muy similar a su predecesor en cuanto a diseño, puede bajarse para permitir el acceso de vehículos o deslizarse bajo el fuselaje, haciendo posible que pudiese cargar mercancía desde la plataforma de un camión. Cuenta con alas voladizas elevadas, con dos motores turbohélices como propulsores y patas largas en el tren de aterrizaje. Además, puede configurarse en 20-30 minutos, desde misión de transporte de carga o tropas pasando a de evacuación médica con hasta 24 camillas instaladas. Algunas de las fuerzas aéreas que emplean esta aeronave son: Rusia, China, Kazajistán, Nicaragua, Sudán o Siria.

Puede llevar a 5 tripulantes (2 pilotos, 1 operador de radio, 1 ingeniero de vuelo y 1 navegador) y 40 pasajeros. Tiene una longitud de 23,8 m, una envergadura de 29,2 m y una altura de 8,6 m. Su techo de vuelo es de 7.500 m, su alcance de 2.550 km y su velocidad de crucero de 440 km/h.

RANKING 15 MEJORES AEROLÍNEAS CON LA MEJOR CLASE TURISTA DEL MUNDO EN 2025

1. Cathay Pacific Airways (Hong Kong)

2. Qatar Airways

3. Singapore Airways

4. ANA All Nippon Airways

5. Japan Airlines

6. EVA Air (Taiwán)

7. Emirates

8. STARLUX Airlines (Singapur)

9. Hainan Airlines (China)

10. Turkish Airlines

11. Air France

12. Saudia

13. Delta Air Lines (Estados Unidos)

14. Virgin Atlantic (Reino Unido)

15. Etihad Airways (Emiratos Árabes Unidos)