ILYUSHIN IL-62 CLASSIC

Es un avión comercial a reacción de largo alcance construido por el fabricante ruso Ilyushin. Se empezó a plantear el avión en 1960, realizó su primer vuelo el 2 de enero de 1963 y entró en servicio en marzo de 1967 con la aerolínea nacional rusa Aeroflot. En abril de 2015, se conmemoró los 50 años del primer vuelo de la aeronave. Trece siguen activas convirtiendo al Il-62 en uno de los reactores rusos más longevos.

El Il-62 entró en servicio con una tripulación en cabina de 5 personas mientras que las aerolíneas occidentales estaban reduciendo el número de tripulación. La sección interior del ala llevaba flaps grandes y era recta en el borde de salida. El ala tenía varios dispositivos hipersustentadores, alerones y spoilers. Un soporte retráctil con dos ruedas se extendía de forma hidráulica cuando se aparcaba el avión y evitaba que se cayera sobre la cola. 

Lleva una tripulación de 5 personas y hasta 186 pasajeros en una única clase. Su envergadura es de 43,20 m; una longitud de 53,12 m y una altura de 12,35 m. Posee cuatro motores turbofanes Soloviev D-30KU de 107,7 kN de empuje. Su alcance es de 7.800 km, su velocidad de crucero de 900 km/h y un techo de servicio de 12.800 m.

¡ Un buen avión ruso ! 

VUELO 9268 DE METROJET

Era un vuelo chárter entre el Aeropuerto Internacional Sharm el - Sheij ( Egipto ) y el Aeropuerto Internacional Púlkovo ( San Petersburgo, Rusia ) el 31 de octubre de 2015. El avión siniestrado era un Airbus A321. 

La aeronave se estrelló a los 23 minutos después de despegar de la península de Sinaí en Egipto. Los investigadores dijeron que el piloto dijo que había contactado con la torre para aterrizar en el aeropuerto más cercano debido a un posible fallo técnico. Se especuló que podían haber aterrizado en el Aeropuerto Internacional El Arish, al norte de Sinaí. Aunque había reivindicaciones de la insurgencia en el Sinaí, vinculada al Estado Islámico, se descartó la posibilidad de un derribo por un grupo terrorista. Unas semanas después, las autoridades rusas afirmaron la explosión de una bomba dentro del avión colocada por terroristas. 

Fallecieron las 224 personas a bordo, convirtiendo el accidente el más mortífero de Egipto, de un Airbus A321 y de la familia A320. Fue el desastre aéreo más grave en 2015, superando al vuelo 9525 de Germanwings con 150 fallecidos.

RANKING 10 AEROLÍNEAS CON MÁS DESTINOS EN EL MUNDO

1. Ryanair ( 3.643 destinos )

2. American Airlines ( 2.040 destinos )

3. United Airlines ( 1.753 destinos )

4. Delta Air Lines ( 1.715 destinos )

5. easyJet ( 1.706 destinos )

6. China Eastern Airlines ( 1.669 destinos )

7. China Southern Airlines ( 1.503 destinos )

8. Sothwest Airlines ( 1.407 destinos )

9. Wizz Air ( 1.182destinos )

10. Air China ( 986 destinos )

DESPEGUE DE UN AIRBUS A321 DE TURKISH AIRLINES EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

¡ Espero que os guste !

HAWKER SIDDELY TRIDENT

Era un avión inglés de pasajeros trimotor de medio / largo alcance diseñado por de Havilland en la década de 1950 y construido por Hawker Siddely en la década de 1960 después de que la primera se uniera a la segunda en 1960. Su primer vuelo fue el 9 de enero de 1962. No fue una aeronave muy popular fuera del Reino Unido, ya que se construyó para la BEA, produciendo solo 117. En China se utilizó durante bastante tiempo, hasta la década de 1960.

El tren de aterrizaje del morro estaba curiosamente desplazada a la izquierda y se retraía hacia la derecha. Los tres motores RB. 163-25 Spey Mk 511-5 del una variante, en este caso del Trident 1E generaba 50,70 kN. El ala tenía forma de flecha, muy aerodinámica, con un ángulo de 35º al igual que el Boeing 707.

Podía transportar a 139 pasajeros y 3 tripulantes. Su envergadura era de 29,87 m; una longitud de 34,98 m y una altura de 8,23 m. Su velocidad de crucero era de 974 km/h,  un techo de vuelo de 9.450 m y un alcance de 3985 km.

¡ Impresionante !

¿QUÉ ES LA ASISTENCIA EN TIERRA A AERONAVES?

Incluye todos los servicios que necesita una aeronave desde que aterriza hasta su despegue. La inmensa mayoría de las aerolíneas tienen una división dedicada al manejo de aeronaves en sus estaciones de base. También hay compañías que se dedican solamente al servicio de manejo en tierra de sus aeronaves alrededor del mundo. Hay varios tipos de asistencia:

- Servicio a cabinas: para dar comodidad a los pasajeros y la limpieza de la cabina.

- Servicio de cáterin: abastecimiento de comida y bebida para los pasajeros y tripulantes.

- Servicio en rampa: los servicios en la plataforma de operaciones de la aeronave como el remolque y los procesos de carga y descarga de mercancía.

- Servicios de carga de combustible: el servicio de repostaje de combustible que lo puede hacer un proveedor exclusivo o la propia aerolínea contrata un proveedor del mismo.

- Servicios de mantenimiento e ingeniería: procesos necesarios para la operatividad de los aviones.

- Servicio de operaciones de campo: coordinación de la comunicación con las autoridades y servicios de control aéreo.

¡ Muchos e importantes !

DESPEGUE DE UN BOEING 737-800 DE AIR EUROPA EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

¡ Espero que os guste !