¿QUÉ ES EL MÁTCHMETRO?

Es un instrumento de control de vuelo que pertenece al sistema pitot - estática de un avión que indica la velocidad de la aeronave respecto al aire con la velocidad del sonido, que es diferente dependiendo de la altitud, temperatura y densidad del aire. 

La franja de unidades cercanas a la velocidad del sonido que sirve como camino del vuelo subsónico al vuelo supersónico llamado vuelo transónico. El avión alcanza el Mach crítico antes de llegar a la velocidad del sonido, donde el aire pasa sobre el avión a baja presión, logrando el Mach 1. Esto provoca la creación de ondas de choque y un aumento de la resistencia aerodinámica. La velocidad que queda reflejada cambia con la presión ambiental y la altitud.

Los máchmetros actuales son electrónicos, usando la información de un sistema computarizado de datos del aire. El nombre de número Mach se concedió en honor al filósofo y físico austriaco Ernst Mach.

¡ Para saber si vas a la velocidad del sonido !

VUELO 8250 DE AIRES

Era un vuelo comercial entre el Aeropuerto Internacional El Dorado ( Bogotá, Colombia ) y el Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinillas ( San Andrés y Providencia, Colombia ) el 16 de agosto de 2010. La aeronave accidentada era un Boeing 737-700.

El 737-700 despegó de Bogotá y tras 1 hora 42 minutos de vuelo, a las 13:45 hora local, tocó la pista de San Andrés y Providencia, perdió el control y se estrelló contra el suelo, partido en 3 partes y quedando destrozadas en una de las cabeceras del aeropuerto, falleciendo 2 personas y dejando a 114 heridos de las 127 personas a bordo.

Los investigadores determinaron que la causa del accidente fue las malas condiciones meteorológicas en aquel momento, de una fuerte tormenta eléctrica. Pero después de conversar con el personal de la aerolínea, se supo que días antes un avión de la aerolínea se desvió a otro aeropuerto debido a las mal tiempo. Esto hizo que tuviera un fuerte impacto económico en la compañía, que no pasaba en sus mejores momentos, razón la cual los pilotos tenían la presión de tener que aterrizar pese al mal tiempo.

BAC ONE-ELEVEN

Fue un avión comercial birreactor de corto y medio alcance fabricado por el fabricante British Aircraft Corporation y diseñado por Hunting Aircraft en la década de 1960. El avión fue construido para reemplazar al Vickers Viscount y mantuvo una gran competencia con su rival, el Sud Aviation Caravelle. Su priemr vuelo fue el 20 de agosto de 1963 y fue introducido al mercado el 9 de abril de 1965.

La aeronave fue una de las primeras diseñados para poder llevar a dos pilotos. El fuselaje no se modificó en los modelos respetando el original de la serie 200 menos la serie 500, que alargó un poco el fuselaje. El One - Eleven utilizaba un tren de aterrizaje corto, por lo que los equipos de tierra no necesitaban equipos pesados para cargar y descargar equipaje. El motor que utilizó era un turbofán Spey de Rolls - Royce. En la parte de la cola, había un tercer tubo de escape que miraba hacia arriba que servía al grupo electrógeno auxiliar.

Podía transportar a 2 tripulantes y hasta 119 pasajeros en una sola clase. Su envergadura era de 28,5 m; una longitud de 29,67 m y una altura de 7,47 m. Su velocidad máxima era de 871 km/h, una altitud máxima de crucero de 10.670 m y un alcance de hasta 3.484 km.

RANKING 10 AEROLÍNEAS POR TONELADA-KILÓMETRO (EN MILLONES) EN 2015

1. FedEx ( 15.779 )

2. Emirates SkyCargo ( 12.157 )

3. UPS Airways ( 10.807 )

4. Cathay Pacific Cargo ( 9.935 )

5. Korean Air Cargo ( 7.761 )

6. Qatar Airways Cargo ( 7.660 )

7. Lufthansa Cargo ( 6.888 )

8. Cargolux ( 6.309 )

9. Singapore Air Cargo ( 6.083 )

10. Air China Cargo ( 5.718 )

¿QUÉ SON LAS PANTALLAS PRINCIPALES DE VUELO O PFD?

Es un instrumento de aeronave moderno que muestra los datos más importantes recogidos por el avión para el pilotaje a disposición de los pilotos. Las pantallas principales de vuelo están hechas por un visualizador LCD o CRT, al igual que las pantallas multifunción.

Los elementos mecánicos no fueron totalmente sustituidos por las pantallas principales de vuelo en la cabina, sino que se mantienen como elementos de reserva por si se produjera un gran fallo eléctrico en algún momento.

Algunos ejemplos son:

- El indicador de altitud.

- El horizonte artificial.

- El anemómetro.

- El variómetro.

- El rumbo.

¡ Vitales para poder pilotar !

VUELO 455 DE CUBANA

Era un vuelo de pasajeros que cubría la ruta entre el Aeropuerto de Seawell ( Bridgetown, Barbados ) y el Aeropuerto de La Habana ( Cuba ) el 6 de octubre de 1976. El avión implicado era un Douglas DC-8.

A las 17:24 hora local, después de 9 minutos del despegue en Bridgetown, a unos 18.000 pies de altura, explotó una bomba que se encontraba escondida en el baño de la parte trasera. El piloto solicitó un aterrizaje inmediato y descendió el DC-8 para regresar al aeropuerto. Unos minutos después, explotó una segunda bomba que contribuyó definitivamente a que el avión chocara contra el agua en un aterrizaje de emergencia para evitar chocar en tierra y herir a otras personas.

Fallecieron las 73 personas a bordo por culpa de un atentado terrorista, con cuatro personas implicadas.

VICKERS VISCOUNT

Era un avión comercial turbohélice presentado en 1953 por Vickers Armstrong. Se convertiría en uno de los aviones más exitosos después de la II Guerra Mundial, habiendo vendido 445 unidades. A los pasajeros les encantaban por su silenciosa cabina, por tener pocas vibraciones y tenía ventanas bastante grandes.

La sección de la cabina de mando se juntaba junto con el fuselaje como una sección aparte. El fuselaje, tenía una sección transversal casi circular. Los motores Rolls - Royce Dart se situaban en barquillas delgadas y largas. La genealogía del ala era del Wellington de 1936, pero se añadieron dispositivos hipersustentadores y de construcción metálicos.

Llevaba una tripulación de 2 personas y transportaba hasta 75 pasajeros. Su envergadura era de 28,56 m; una longitud de 26,11 m y una altura de 8,15 m. Su alcance era de 2.832 km, una velocidad de crucero de 565 km/h y un techo de vuelo de 7.620 m.