1. Qatar Airways
2. Singapore Airlines
3. Cathay Pacific Airlines (Hong Kong)
4. Emirates
5. ANA All Nippon Airways (Japón)
6. Turkish Airlines
7. Korean Air (Corea del Sur)
8. Air France
9. Japan Airlines
10. Hainan Airlines (China)
11. Swiss International Air Lines
12. EVA Air (Taiwán)
13. British Airways
14. Qantas Airways (Australia)
15. Lufthansa (Alemania)
1. Mañana de mucha actividad en el aeropuerto, con bastante viento y poca visibilidad en la distancia.
2. Rodando a pista un Airbus A320-200 de British Airways.
3. Un Boeing 737 MAX 8 a pocos instantes de aterrizar.
4. Dos Airbus A320-200, uno de easyJet en rodaje de pista y otro de Vueling en carrera de despegue.
5. Girando para entrar a pista y despegar un ATR42-400MP de la Guarda di Finanza de Italia.
¡Espero que os gusten las fotos! Para ver mejor los aviones, os aconsejo que pinchéis en la fotografía, luego hacer click en el botón derecho, pinchar en "abrir imagen en una nueva pestaña" y ya podéis ver la imagen en 4K.
Es una superficie estabilizadora que se encarga de controlar la orientación del avión, cambiando el cabeceo y el ángulo de ataque del ala, haciendo que ascienda o descienda la aeronave. Un aumento del ángulo de ataque provocará mayor sustentación producida por el perfil del ala y una disminución de la velocidad, mientras que una disminución del ángulo de ataque provocará menor sustentación y producirá un aumento de la velocidad.
Se dividen en dos tipos:
- Estabilizador vertical: es destinado a reducir el deslizamiento lateral aerodinámico.
- Estabilizador horizontal: es el que se encarga del control de cabeceo y de guiñada.
En algunas aeronaves, el timón de profundidad están por delante del ala (conocido como configuración canard), cuando generalmente se encuentra en la cola. Con el tipo canard, se logra que sea más eficiente para equilibrar el balanceo, ya que la superficie delantera por lo general es requerida para producir empuje hacia arriba.
Era un vuelo que iba desde el Aeropuerto Internacional Sardar Vallabhbhai Patel (Amerabad, India) y el Aeropuerto de Londres-Gatwick (Reino Unido), el 12 de junio de 2025. El avión involucrado en el accidente fue un Boeing 787-8 Dreamliner.
El vuelo despegó pasado el mediodía, ganando altura con aparente normalidad, cuando sin haber retraído aún el tren de aterrizaje, dejó de ascender para comenzar a planear por encima de la ciudad. Unos segundos después, la aeronave se estrellaría contra un albergue, generando una gran explosión fruto de la gran cantidad de combustible para el largo vuelo. Fallecerían 38 personas y habría 60 heridos en tierra, mientras que fallecerían 241 personas pertenecientes al avión. Milagrosamente, hubo un superviviente, un pasajero que consiguió salir por su propio pie y con heridas de poca gravedad.
Es el primer accidente de un Boeing 787 desde que está en servicio en 2011, el primero de un avión de fuselaje ancho de pasajeros con fallecidos desde el vuelo 17 de Malaysia Airlines en 2014, el primero con pérdida total del avión de la aerolínea desde el atentado con bomba del vuelo 182 de Air India en 1985 , el primero con más de 200 fallecidos desde el accidente del Il-76 de la Fuerza Aérea de Argelia en 2018, el segundo accidente más mortífero de la aerolínea desde la colisión aérea de Charkhi Dadri en 1996, el sexto más mortífero en la historia de la aviación, el sexto con más fallecidos en tierra y el más grave de la década de 2020.
Al ser tan reciente, la investigación está en sus inicios. Se barajan posibles causas del accidente: un extraño doble fallo de motor, la no extensión de los alerones o un choque con algún pájaro. En cualquier caso, os dejo 2 vídeos donde se pueden ver los últimos momentos del vuelo.
¡Espero que os gusten los vídeos!
Increíble pero cierto, ya estamos celebrando cifra nueva y en alrededor de una semana, récord del blog. Agradezco mucho esta crecida de visitas exponencial, vamos como un cohete. Aquí os adjunto una foto de un Airbus A320neo de easyJet despegando en el Aeropuerto de Málaga con la base aérea de fondo. ¿Cuánto tardaremos en volver de celebración?
Fue un vuelo comercial que cubría la ruta entre el Aeropuerto de Baotou Erliban y el Aeropuerto Internacional Shanghái Hongqiao, ambos aeropuertos en China, el 21 de noviembre de 2004. La aeronave accidentada era un Bombardier CRJ-200ER.
Despegó temprano por la mañana, antes de lo previsto, cuando tras 10 segundos en el aire, el avión comenzaría a sacudirse unos segundos para luego caer. Se deslizó por un parque, estrellándose contra una casa, una estación de boletos y un puerto con yates, para terminar sumergido en un lago helado. Fallecieron las 53 personas a bordo y 2 empleados del parque.
En la investigación, se interrogaron a varios testigos, los cuales afirmaban que explotó en el aire, la cola del avión explotó, entre otras declaraciones. También estaba la opción de un ataque terrorista, ya que 3 meses antes hubo tanto en un Tupolev Tu-154 como en un Tu-134, pero fue descartada al no haber evidencias. Finalmente se reveló que la noche anterior estuvo aparcado en Baotou con un clima muy frío, generando una capa de escarcha en el exterior del aparato. Sobre todo, antes del vuelo, la aeronave no fue descongelada, lo que provocó que el rendimiento aerodinámico disminuyera considerablemente, llevando más tarde a una entrada en pérdida irrecuperable.