RANKING 10 MEJORES AEROPUERTOS DE AMÉRICA DE 2025

1. Aeropuerto Internacional de Vancouver (Canadá)

2. Aeropuerto William P. Hobby (Houston, Estados Unidos)

3. Aeropuerto LaGuardia (Nueva York, Estados Unidos)

4. Aeropuerto Internacional George Bush (Houston, Estados Unidos)

5. Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma (Estados Unidos)

6. Aeropuerto Internacional El Dorado (Bogotá, Colombia)

7. Aeropuerto Internacional de Dallas-Forth Worth (Estados Unidos)

8. Aeropuerto Internacional de San Francisco (Estados Unidos)

9. Aeropuerto Internacional de Cincinatti-Nothern Kentucky (Estados Unidos)

10. Aeropuerto Internacional Pierre Elliot Trudeau (Montreal, Canadá)

VUELO 801 DE TRANSBRASIL

Fue un vuelo de carga que iba desde el Aeropuerto Internacional Eduardo Gomes (Manaos) y el Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos, ambos aeropuertos en Brasil, el 21 de marzo de 1989. El avión involucrado en el accidente aéreo era un Boeing 707-349C.

El vuelo fue tranquilo hasta la última media hora, y es que según lo escuchado por lo grabado en la caja negra al haber tanto ruido, se activó los frenos de aire aerodinámicos por error. La pista de aterrizaje del aeropuerto de destino estaría cerrada por mantenimiento para el mediodía, provocando que los pilotos aceleraran con los procedimientos para aterrizar antes del cierre. Debido a todo eso, la aeronave comenzó a perder altitud, terminando por chocar contra edificios de una favela a 2 km del umbral de la pista, acabando también por incendiarse. Fallecieron los 3 pilotos y 22 en tierra, con al menos 200 heridos.

La investigación determinó que un error humano, el activar los frenos de aire aerodinámicos, fue el principal causante del accidente. Además, se resaltó también la ansiedad de la tripulación por aterrizar antes de que cerraran la pista, y que había indicios de fatiga en ellos. El avión previamente había sido revisado 2 meses antes de los hechos, siendo considerado apto para operar.

ATERRIZAJE DE UN AIRBUS A321-200 DE FINNAIR Y DESPEGUE DE UN BOEING 737-800 DE AIR EUROPA EXPRESS EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

 

¡Espero que os gusten los vídeos!

CESSNA CITATION MUSTANG

Es un jet muy ligero de pasajeros diseñado y construido por el fabricante estadounidense Cessna. Su primer vuelo fue el 23 de abril de 2005 e introducido en 2006. Entre los años 2006 y 2017 estuvo vigente su producción, con 479 ejemplares fabricados. Actualmente sigue estando operativo.

Es un monoplano de ala baja en voladizo de ala cónica, cola en forma de T y tren de aterrizaje triciclo retráctil. La estructura de la aeronave está constituida principalmente de aleación de aluminio y posee un ala de tres largueros, con dos motores en góndolas en la parte trasera del fuselaje. Como ocurre con muchos jets ligeros, el Mustang está homologado para ser pilotado por un único piloto. Debido a la falta de demanda de clientes para el jet por la competencia de su propio Cessna Citation M2, se dejaron de construir más ejemplares.

Puede llevar a 1 o 2 pilotos, y entre 4-5 pasajeros. Su longitud es de 12,37 m; su envergadura de 13,16 m y su altura de 4,09 m. Tiene un techo de vuelo de 12.500 m, un alcance de 2.161 km y una velocidad máxima de 777 km/h.

FOTOS DE AVIONES EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

1. Un Airbus A321-200 de Lufthansa dirigiéndose a la puerta de embarque, mientras a lo lejos un Airbus A320-251neo de SAS se prepara para aterrizar.

2. Recién despegado y comenzando a replegar el tren de aterrizaje este Boeing 737-800 de ASL Airlines.

3. Rodaje de pista de un Airbus A320-200 de easyJet con la base aérea al fondo.

4. Un Boeing 737-800 de KLM que acaba de aterrizar, con los spoilers ya desplegados.

5. Vista desde abajo de un ATR 72-600 de Iberia Air Nostrum.

¡Espero que os gusten las fotos! Para ver mejor los aviones, os aconsejo que pinchéis en la fotografía, luego hacer click en el botón derecho, pinchar en "abrir imagen en una nueva pestaña" y ya podéis ver la imagen en 4K.

¿QUÉ ES EL SISTEMA DE ALERTA DE DESPEGUE?

Es el conjunto de señales de advertencia instaladas en la mayor parte de las aeronaves comerciales, que se encarga de avisar a los pilotos de fallos potencialmente peligrosos en la configuración de despegue.

Existen muchos sistemas a bordo de un avión que se deben configurar en configuración correcta para que sea posible un despegue seguro. Previamente a un vuelo, los pilotos utilizan listas de verificación para comprobar que cada uno de los numerosos sistemas a bordo estén en funcionamiento y en su idónea configuración. No obstante, un error humano durante la comprobación de la lista de verificación puede generar fallos que afecten a la seguridad de la aeronave en el despegue, y provocar en algunos casos graves accidentes al no poder volar correctamente.

El sistema está diseñado para emitir una alerta de muchos tipos posibles de errores en la configuración de despegue como los flaps. Dicha alerta normalmente tiene la forma de una bocina de advertencia audible, viniendo acompañada de un mensaje de voz indicando el tipo de fallo de configuración.

Algunos vuelos que acabaron en tragedia debido a una configuración incorrecta pese a existir un sistema de alerta de despegue fueron: el Vuelo 255 de Northwest Airlines (Estados Unidos, 1987), el Vuelo 3142 de LAPA (Argentina, 1999) y el Vuelo 5022 de Spanair (España, 2008). En común tienen el fallo humano durante la configuración de los sistemas a bordo mediante la lista de verificación, y el fallo mecánico de no funcionar en ese momento el sistema de alerta de despegue.

RANKING 10 MEJORES AEROPUERTOS DE ASIA EN 2025

1. Aeropuerto Internacional de Singapur-Changi

2. Aeropuerto Internacional de Tokio-Haneda (Japón)

3. Aeropuerto Internacional de Seúl-Incheon (Corea del Sur)

4. Aeropuerto Internacional de Tokio-Narita (Japón)

5. Aeropuerto Internacional de Hong Kong

6. Aeropuerto Internacional Chubu Centrair (Nagoya, Japón)

7. Aeropuerto Internacional de Kansai (Japón)

8. Aeropuerto Internacional de Fukuoka (Japón)

9. Aeropuerto Internacional de Yakarta (Indonesia)

10. Aeropuerto Internacional de Guangzhou-Baiyun (China)