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La aeronave alineándose con la pista |
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Utilizando los frenos al máximo, como se puede apreciar en los motores, y también en los spoilers |
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El enorme A350-900 rodando hacia la terminal |
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Los pasajeros están abandonando el avión por la puerta de embarque |
Es cazabombardero y avión de ataque bimotor diseñado por Sukhoi y fabricado por NAPO, ambos constructores aeronáuticos rusos. Su primer vuelo fue el 13 de abril de 1990 y fue introducido el 21 de diciembre de 2009. Se han producido poco más de 100 aeronaves desde 2006.
Fue diseñado para reemplazar a los aviones antiguos como el Tupolev Tu-22M y el Su-24, ambos con más de 30 años desde sus inicios. Normalmente, es escoltado por cazas de superioridad aérea y puede detectar objetivos para lanzar el armamento de forma guiada por satélite o láser, o de forma manual. Puede realizar diferentes roles: ser un bombardero de ataque naval, avión guía, avión de guerra electrónica y caza de superioridad aérea. ¡También, gracias a su voluminoso tanque de combustible, puede hacer de avión cisterna!
Puede llevar a dos pilotos. Su longitud es de 23,34 m; una envergadura de 14,7 m y una altura de 6,09 m. Como armamento, transporta cañones, bombas, misiles, cohetes, misiles aire-tierra y misiles aire-aire. Su techo de vuelo es de 17.000 m, su alcance en ferry máximo es de 4.000 m y una velocidad máxima de 2.200 km/h.
1. Qantas ( Australia )
2. Qatar Airways
3. Air New Zealand
4. Singapore Airlines
5. Emirates ( Emiratos Árabes Unidos )
6. EVA Air ( Taiwán )
7. Etihad Airways ( Emiratos Árabes Unidos )
8. Alaska Airlines
9. Cathay Pacific Airways ( Hong Kong )
10. British Airways
11. Virgin Australia / Virgin Atlantic
12. Hawaiian Airlines
13. Southwest Airlines ( Estados Unidos )
14. Delta Air Lines ( Estados Unidos )
15. American Airlines
16. SAS ( Dinamarca, Suecia y Noruega )
17. Finnair ( Finlandia )
18. Lufthansa ( Alemania )
19. KLM ( Países Bajos )
20. United Airlines ( Estados Unidos )
Es un dispositivo electrónico que se utiliza en los aviones para estar en contacto con la torre de control. El transpondedor da información a los controladores sobre los principales datos de la aeronave, como la altura y la velocidad.
Existen dos modos para preguntar al avión:
- El tipo A, es utilizado para comunicar una emergencia o fallos en las comunicaciones.
- El tipo C, es usado para dar la altitud barométrica que a su vez, la información se almacena el ordenador de datos de aire.
Actualmente, los aviones tienen que tener un transpondedor en modo S, permitiendo que haya una máxima comunicación entre los controladores y el avión. Ayuda también a que se prevengan colisiones entre aeronaves.
Era un vuelo comercial que iba desde el Aeropuerto Nacional Francisco Sarabia de Tuxtla Gutiérrez y el Aeropuerto Internacional Carlos Roivorosa Pérez de Tabasco, ambos aeropuertos en México el 8 de julio del 2000. La aeronave accidentada era un BaE Jetstream 32.
El avión despegó con mal tiempo del aeropuerto de origen, y los pilotos pidieron a los controladores cambiar el rumbo para no pasar por la tormenta. La torre de control les dio luz verde para hacerlo, pero cuando recién descendían, la aeronave colisionó contra una montaña, falleciendo las 19 personas a bordo.
La causa del accidente fue un vuelo controlado contra el terreno.
Era un caza de reacción diseñado y fabricado por la constructora aeronáutica estadounidense McDonnell Aircraft. Su primer vuelo fue el 11 de enero de 1947 e introducido en agosto de 1948. Se construyeron 895 ejemplares y su producción estuvo activa entre 1948 y 1953. Se retiró en 1962.
Al principio iba a ser como una nueva versión del Phantom, con muchos componentes iguales. Sin embargo, se optó por motores más grandes y potentes, un depósito de combustible mayor y un mejor armamento. Fue muy útil para la Armada de los Estados Unidos en la guerra de Corea de 1950-1953, y único caza de reacción usado por la Marina Real Canadiense. Tuvo bastantes variantes, entre las cuales destacan el F2H-2, el F2H-2P y el F2H-3.
El modelo F2H-3 podía llevar a un piloto. Su longitud era de 14,68 m; su envergadura era de 12,73 m y su altura era de 4,42 m. Tenía alcance era de 2.760 km, un techo de vuelo de 14.204 m y una velocidad máxima de 933 km/h.
1. Rodaje de pista de un Boeing 737-800 de Aeroflot.
¡ Espero que os gusten !
Era un avión militar y comercial diseñado por William B. Stout y fabricado por la constructora aeronáutica Stout Metal Airplane Division of the Ford Motor Company. Su primer vuelo fue el 11 de junio de 1926 e introducido en ese mismo año. Se construyeron 199 aviones entre 1925 y 1933. Actualmente, sigue en servicio para excursiones, pero prácticamente ha desaparecido.
Su propósito fue construir este modelo para venderlo a las compañías aéreas, siendo de las primeras aeronaves comerciales. Sus primeras rutas fueron en las ciudades que se ubicaban en la Región de los Grandes Lagos. Gracias a que el avión era fiable y baratos, muchas aerolíneas compraron el modelo, principalmente de América y algunas de Europa. Este avión también impulsó indirectamente a construir las infraestructuras modernas que encontramos en los aeropuertos, como pistas pavimentadas, hangares y terminales para los pasajeros.
El modelo Model 5-AT-B podía llevar a 2 pilotos y 15 pasajeros. Su longitud era de 15,3 m; una envergadura de 23,7 m y una altura de 3,9 m. Su velocidad máxima era de 241 km/h y su techo de vuelo era de 5.640 m.
¡ Un avión legendario !
1. Southwest Airlines ( 68 aviones )
2. American Airlines ( 48 aviones )
3. United Airlines ( 33 aviones )
4. Air Canada y China Southern Airlines ( 24 aviones )
5. Flydubai ( 17 aviones )
6. Turkish Airlines y Air China ( 16 aviones )
7. Aeromexico y TUI Airways ( 15 aviones )
8. WestJet ( 14 aviones )
9. Copa Airlines, Norwegian Air Sweden y SpiceJet ( 13 aviones )
10. GOL Transportes Aéreos, Shanghai Airlines y Hainan Airlines ( 11 aviones )
1. Rodaje de pista de un Airbus A321 de Turkish Airlines.
2. Rodaje de pista de un Boeing 737-800 de Jet2 Holidays con la base aérea de fondo.
3. Aterrizaje de un Boeing 737-800 de Transavia.
Era un vuelo que iba desde el Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage hacia el Aeropuerto Internacional de Seattle - Tacoma, ambos aeropuertos en Estados Unidos, el 4 de septiembre de 1971. La aeronave accidentada era un Boeing 727-100.
El avión, que se encontraba sobrevolando el Bosque Nacional de Tongass, se estrelló repentinamente a las 12:15 hora local contra una ladera de uno de los cañones. Las 111 personas a bordo fallecieron.
El informe final declaró que la causa más probable es que hubo una exhibición de datos incorrectos que llevó al avión a bajar antes de lo previsto, aunque nunca se llegó a saber el origen de esa información errónea. Además, los pilotos no utilizaron todas las ayudas de navegación posibles, y finalmente, la aeronave colisionó por un vuelo controlado contra el terreno.
Fue el primer accidente mortal de la aerolínea y el peor también en número de víctimas. Hasta 1975, cuando ocurrió el accidente del vuelo 66 de Eastern Airlines, era el peor accidente del país.
¡ Espero que os gusten !