1. Boeing 777-300ER de Kuwait Airways.
2. Boeing 787-900 de Saudia.
3. Boeing 787-800 de Qatar Airways.
4. Airbus A330-300 de Aer Lingus
5. Boeing 787-900 de Gulf Air.
¡ Espero que os gusten las fotos ! ¡ Espero que os gusten las fotos ! Para ver mejor los aviones, os aconsejo que pinchéis en la fotografía, luego hacer click en el botón derecho, pinchar en "abrir imagen en una nueva pestaña" y ya podéis ver la imagen en 4K.
Era un vuelo que iba desde el Aeropuerto Internacional Enrique Adolfo Jiménez - Colón y el Aeropuerto Marcos Gelabert - Patillas, ambos aeropuertos en Panamá, el 19 de julio de 1994. El avión accidentado fue un Embraer EMB 110 Bandeirante.
Después de despegar con normalidad, a los 10 min de vuelo, un fogonazo y una potente explosión sacudió a la aeronave, cayendo en pedazos contra el suelo a unos pocos kilómetros de la pista del aeropuerto. Fallecieron las 21 personas a bordo.
La posterior investigación desveló que fue un ataque terrorista perpetrado por el grupo radical islámico y libanés Hezbolá, dirigido hacia la comunidad judía. Es el peor atentado terrorista en la historia de Panamá.
1. Kuwait Airways
2. STARLUX Airlines ( Taiwán )
3. PLAY ( Islandia )
4. South African Airlines ( Sudáfrica )
5. FlyArystan ( Kazajistán )
6. Volotea ( España )
7. Transavia France
8. JetSmart ( Chile )
9. Air India
10. Air Mauritius ( Mauricio )
Es un avión bimotor y turbohélice de pasajeros diseñado y construido por el fabricante británico Britten-Norman. Su primer vuelo fue el 13 de junio de 1965 e introducido poco después. Se fabricaron un total de 1.280 ejemplares, increíblemente desde 1965.
Fue muy popular como transporte ligero en la década de 1960, siendo el sustituto del de Havilland Dragon Rapide y otros aviones parecidos. Inicialmente, la configuración del aparato era de cola convencional, ala alta, tren de aterrizaje triciclo fijo y fuselaje funcional de sección rectangular. Con el tiempo, tendría distintos modelos, con motores más potentes, y cambios en el fuselaje para mayor capacidad. Es un avión versátil, ya que además de llevar pasajeros, puede ser utilizado como carguero, ambulancia y marítimo.
El modelo BN-2B puede llevar a un piloto y 9 pasajeros. Tiene una envergadura de 14,94 m; una longitud de 10,86 m y una altura de 4,18 m. Su techo de vuelo es de 4.450 m, su velocidad máxima de 339 km/h y su alcance de 1.398 km.
¡ Perfecto para casi cualquier aeropuerto !
En aeronáutica, es aquel que sopla de forma perpendicular a la pista de aterrizaje que dificulta las maniobras de despegue y aterrizaje, a diferencia de si este viento estuviese en paralelo a la pista. Para aterrizar, no hay un límite de viento cruzado para abortar la maniobra, ya que depende de las habilidades de los pilotos, aunque el fabricante del avión certifica cuál es la intensidad máxima con la que el piloto de pruebas consiguió aterrizar como información a mano de los pilotos. En la aviación comercial, las aerolíneas son las que especifican la velocidad máxima de viento cruzado con la que se puede aterrizar, en caso contrario, se desviará la aeronave a otro aeropuerto.
Para calcular la componente de viento cruzado, se emplea una tabla dada por el fabricante u operador del avión, donde aparece unas velocidades de viento y ángulos proporcionados por el componente de viento cruzado. Cuando se entrenan a los pilotos en la escuela, se les enseña a calcular la componente con los datos del rumbo y deriva del avión. En las aeronaves modernas, éstas poseen sistemas que la calculan mediante datos meteorológicos del aeropuerto en el que se quiere aterrizar.
Además, el viento se puede separar en dos componentes:
- Viento cruzado: la componente es perpendicular a la dirección del avión.
- Viento de cola o de cara: la componente es paralela a la dirección del avión. Será de cola si va a favor del movimiento y de cara si es en contra.
¡ Crucial saberlo para aterrizar !
Era un vuelo que cubría la ruta entre el Aeropuerto Internacional Toronto - Pearson ( Canadá ) y el Aeropuerto Internacional París - Charles de Gaulle ( Francia ), el 5 de junio de 2024. El avión siniestrado fue un Boeing 77-300ER.
Después de un despegue aparentemente cotidiano, a los pocos minutos de vuelo, se produjeron llamas en uno de los motores, comunicando la alerta mayday por parte de los pilotos a la torre de control para retornar y realizar un aterrizaje de emergencia. Una hora más tarde de despegar, y con incertidumbre por el problema del motor a baja altitud, la tripulación de cabina pudo aterrizar sin mayores problemas, siendo recibidos por los equipos de emergencia, y pudiendo volver a la puerta de embarque. No hubo ningún herido entre las 402 personas a bordo, y los pasajeros fueron trasladados a otro avión para volar a París.
Se desconocen las causas del incendio en el motor y se está investigando el incidente. Hay que aclarar que las llamas no fueron un incendio, sino que el motor estaba en el punto de parada del compresor al verse afectada su aerodinámica. El flujo del aire a través del motor se interrumpe, provocando que el combustible se encienda más abajo del motor, creando esa llamarada.
Aquí abajo dejo un vídeo grabado desde el aeropuerto, donde se aprecia con claridad las llamas debido al ser un vuelo nocturno:
1. Aeropuerto Internacional de El Dorado ( Bogotá )
2. Aeropuerto Internacional José María Córdova ( Rionegro )
3. Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón ( Cali )
4. Aeropuerto Internacional Rafael Núñez ( Cartagena )
5. Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz ( Barranquilla )
6. Aeropuerto Internacional Simón Bolívar ( Santa Marta )
7. Aeropuerto Internacional Matecaña ( Pereira )
8. Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla ( San Andrés )
9. Aeropuerto Internacional Palonegro ( Bucaramanga )
10. Aeropuerto Internacional Camilo Daza ( Cúcuta )