1. Southwest Airlines ( 68 aviones )
2. American Airlines ( 48 aviones )
3. United Airlines ( 33 aviones )
4. Air Canada y China Southern Airlines ( 24 aviones )
5. Flydubai ( 17 aviones )
6. Turkish Airlines y Air China ( 16 aviones )
7. Aeromexico y TUI Airways ( 15 aviones )
8. WestJet ( 14 aviones )
9. Copa Airlines, Norwegian Air Sweden y SpiceJet ( 13 aviones )
10. GOL Transportes Aéreos, Shanghai Airlines y Hainan Airlines ( 11 aviones )
1. Rodaje de pista de un Airbus A321 de Turkish Airlines.
2. Rodaje de pista de un Boeing 737-800 de Jet2 Holidays con la base aérea de fondo.
3. Aterrizaje de un Boeing 737-800 de Transavia.
Era un vuelo que iba desde el Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage hacia el Aeropuerto Internacional de Seattle - Tacoma, ambos aeropuertos en Estados Unidos, el 4 de septiembre de 1971. La aeronave accidentada era un Boeing 727-100.
El avión, que se encontraba sobrevolando el Bosque Nacional de Tongass, se estrelló repentinamente a las 12:15 hora local contra una ladera de uno de los cañones. Las 111 personas a bordo fallecieron.
El informe final declaró que la causa más probable es que hubo una exhibición de datos incorrectos que llevó al avión a bajar antes de lo previsto, aunque nunca se llegó a saber el origen de esa información errónea. Además, los pilotos no utilizaron todas las ayudas de navegación posibles, y finalmente, la aeronave colisionó por un vuelo controlado contra el terreno.
Fue el primer accidente mortal de la aerolínea y el peor también en número de víctimas. Hasta 1975, cuando ocurrió el accidente del vuelo 66 de Eastern Airlines, era el peor accidente del país.
¡ Espero que os gusten !
Es una aeronave de entrenamiento a reacción diseñado y fabricado por la constructora aeronáutica canadiense Canadair. Su primer vuelo fue el 13 de enero de 1960 e introducido al mercado en 1963. Su producción estuvo activa entre 1963 y 1966, construyéndose 212 unidades. Fue retirado en el 2000.
Su principal objetivo era un avión donde poder enseñar a los nuevos pilotos. Fue retirado para ser reemplazado por el CT-156 Harvard II y el CT-155 Hawk. Sus principales operadores fueron la Real Fuerza Aérea Canadiense y la Real Fuerza Aérea de Malasia. De las cuatro versiones, dos fueron exitosas: la CL-41A para Canadá y la CL-41G para Malasia.
Podía llevar a 2 pilotos ( un aprendiz y un instructor ). Su longitud era de 9,75 m; su envergadura era de 11,07 m y su altura era de 2,86 m. Su techo de vuelo era de 13.560 m, su velocidad máxima era de 782 km/h y su alcance de 2.519 m.
¡ Muchas gracias a todos ! Finalmente, hemos conseguido llegar a 10.000 visitas, cinco cifras muy importante para mí. Personas de todos los rincones del mundo han visto las entradas que he creado a lo largo de estos años, día tras día, escriba o no una entrada. Como agradecimiento y para celebrar esta cifra, he decidido dejar unas imágenes de impresionantes aviones en el aeropuerto de Málaga.
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Duelo de súper aviones: Boeing 787 Dreamliner de Gulf Air contra Airbus A330-200 de Kuwait Airways* |
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Un Boeing 787 Dreamliner de Gulf Air iniciando motores para despegar. |
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Duelo de aviones gigantes: Airbus A350-900 de Qatar Airways contra Boeing 777-300ER de Saudia |
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Boeing 777-300ER preparándose para despegar |
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Airbus A350-900 de Qatar Airways por la calle de rodaje para ir a la puerta de embarque |