Este blog va sobre aviones, aeropuertos y todo relacionando con la aviación. Y pongo vídeos. En los comentarios, podéis poner sugerencias sobre qué entrada queréis que ponga el próximo día. Un saludo.
1. Aeropuerto Internacional de Auckland
2. Aeropuerto Internacional de Wellington
3. Aeropuerto Internacional de Christchurch
4. Aeropuerto Internacional de Queenstown
5. Aeropuerto de Dunedin
6. Aeropuerto de Palmerston North
7. Aeropuerto de Hamilton
Es un tipo de aeronave militar especializado para operar por la noche o en condiciones de baja visibilidad. Su primera aparición fue muy temprana, en la Primera Guerra Mundial, con modelos de cazas especializados para volar en dichas condiciones. Ya en la Segunda Guerra Mundial, o bien se modificaba aviones diurnos para este tipo de operaciones o se construían únicamente para esos propósitos, utilizando en muchas ocasiones radares u otros dispositivos para poder detectar objetivos de noche o en días de niebla y tormenta.
Sin embargo, con el tiempo irían desapareciendo debido a que se podían implementar las características de un caza nocturno a cualquier caza sin necesidad de construir uno exclusivamente a ese uso. Se necesitaba principalmente un radar, baliza de aeródromos, buscador de dirección para encontrar la base aérea en la oscuridad, equipos de comunicaciones y luces de cabina.
Los cazas nocturnos más conocidos son:
- Sopwith Camel y de Havilland Mosquito ( Gran Bretaña )
- Messerschmitt Bf110F-4, Bf100G-4 y Me262 ( Alemania )
- Yakolev Yak-9M PVO ( Unión Soviética)
¡ De gran importancia en la primera mitad del siglo XX !
Fue un vuelo de pasajeros que cubría la ruta entre el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan ( Washington DC, Estados Unidos ) y el Aeropuerto Internacional Norman Manley ( Kingston, Jamaica ), con escala en Aeropuerto Internacional de Miami ( Estados Unidos ), el 22 de diciembre de 2009. El avión siniestrado era un Boeing 737-800.
El parte meteorológico en la capital jamaicana era bastante pésimo, con fuertes lluvias y vientos que provocaban turbulencias. La aeronave aterrizó en el aeropuerto, sin embargo, patinó y se salió de la pista, colapsando el tren de aterrizaje y deslizándose por la tierra hasta llegar casi a la playa. Esto produjo dos enormes roturas en el fuselaje, dividiendo el avión en tres partes. Las 154 personas a bordo sobrevivieron.
La posterior investigación reveló que los controladores aéreos advirtieron a la tripulación de realizar un vuelo circular y aterrizar en la pista 30, pero quisieron seguir con la ruta establecida y aterrizar en la pista 12, más mojada en ese lugar, siendo el principal factor de la salida de pista. Además, otros motivos por lo que sucedió el siniestro fue que aterrizaron a mitad de la pista y que dicha pista no poseía ranuras de dispersión de lluvia, frecuentes en aeropuertos grandes.
1. Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Martín ( San Juan, Puerto Rico )
2. Aeropuerto Internacional de Punta Cana ( República Dominicana )
3. Aeropuerto Internacional José Martí ( La Habana, Cuba )
4. Aeropuerto Internacional Sir Donald Sangster ( Bahía Montego, Jamaica )
5. Aeropuerto Internacional Lynden Pidling ( Nasáu, Bahamas )
6. Aeropuerto Internacional Las Américas ( Santo Domingo, República Dominicana )
7. Aeropuerto Internacional de Piarco ( Puerto España, Trinidad y Tobago )
8. Aeropuerto Internacional Reina Beatrix ( Oranjestad, Aruba )
9. Aeropuerto Internacional de Pointe-à-Pitre ( Guadalupe )
10. Aeropuerto Internacional Grantley Adams ( Bridgetown, Barbados )
¡ Espero que os gusten los vídeos !
Es un avión de pasajeros regional diseñado y fabricado por las constructoras aeronáuticas canadienses de Havilland Canada y Viking Air. Su primer vuelo fue el 20 de mayo de 1965 y fue introducido en 1966. Su producción estuvo dividida en dos etapas: desde 1965 hasta 1988 y desde 2008 en adelante, con más de 850 aeronaves fabricadas. Hoy en día sigue volando, siendo uno de los aviones más reconocidos.
Su diseño se basó en su progenitor, el de Havilland Canada DHC-3 Otter, a quien se le buscaba un reemplazo. Se incorporó dos motores para aumentar la seguridad en caso de fallar uno de los motores y para incrementar la capacidad de carga. Los alerones pueden ser inclinados a la vez que los flaps, con la característica de que éste último es hueco de doble ranura de borde de fuga, mejorando las cualidades STOL. Cuando salen de la fábrica, el comprador puede encargar a los fabricantes si quieren flotadores, esquíes o tren de aterrizaje triciclo para poder operar en aeropuertos extremos en todo el mundo, especialmente en Canadá, Antártida, Noruega, Australia, Papúa Nueva Guinea, Nepal, etc.
El modelo de la serie 300 puede llevar a 2 pilotos y 19-20 pasajeros. Su longitud es de 15,77 m; su envergadura de 19,8 m y su altura de 5,9 m. Tiene un alcance de 1.690 km, un techo de vuelo de 8.140 m y una velocidad máxima de 472 km/h.
¡ El avión perfecto para lugares imposibles de acceder !