DESPEGUE DE UN AIRBUS A321-200 DE WIZZ AIR Y ATERRIZAJE DE UN AIRBUS A320-200 DE VUELING EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

 

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GRUMMAN F-14 TOMCAT

Es un caza supersónico diseñado y fabricado por la constructora estadounidense Grumman. Su primer vuelo fue el 21 de diciembre de 1970 e introducido el 22 de septiembre de 1974. Se construyeron 712 unidades entre 1969 y 1991. Actualmente sólo opera en la Fuerza Aérea de Irán, y fue retirado de la Armada de los Estados Unidos en 2006.

Su construcción fue llevada a cabo para sustituir el proyecto fallido del F-111B, cancelado en 1968, siendo el nuevo F-14 más manejable, ligero y pequeño, perfecto para los combates. Una característica moderna para la época fue la implementación de las alas de geometría variable, que permite cambiar la forma de las alas dependiendo del tipo de combate. Su principal objetivo en Estados Unidos era la defensa de la flota naval, además de escolta de bombarderos y caza de ataque a tierra.

A pesar de su buen papel en las operaciones aéreas, se decidió retirar este caza por su funcionalidad limitada y sus altos costos de mantenimiento no fue vendido a ningún país, excepto a Irán. Y es que el país asiático pedía un avión que hiciera frente al MiG-25 de la Unión Soviética, ante la posibilidad de recibir una invasión.

El modelo F-14D puede llevar a 2 pilotos. Su longitud es de 19,1 m; su envergadura puede ser de 19,55 m con las alas extendidas o de 11,58 m con las alas en flecha, y su altura es de 4,88m. Tiene un techo de vuelo de 15.200 m, un alcance de 3.000 km y una velocidad máxima de 2.485 km/h.

¿QUÉ ES UNA AEROVÍA?

También conocida como ruta aérea, es un paralelismo a las autovías que utilizan los automóviles, y obviamente en el caso de las aerovías, son usadas por los aviones. Están establecidas entre diversos componentes de ayuda para la navegación, véase los radiofaros no direccionales ( NDB ) o los radiofaros omnidireccionales VHF ( VOR ).

Están constituidas para que los aviones vuelen en ese trazado y también a una altura establecida, las cuales tienen su número y letras para referirse a cada aerovía. Éstas pueden ser nacionales e internacionales, y además de baja altitud ( menos de 18.000 pies ) y de gran altura ( más de 18.000 pies ).

Antes de volar, los pilotos de cada aeronave tienen que enviar a la torre de control el plan de vuelo IFR, donde aparece la ruta que va a seguir el avión hasta su destino. Normalmente y dependiendo del espacio aéreo, las rutas aéreas suelen ser de ida o de vuelta, para mayor seguridad. Sin embargo, existen las de doble sentido, donde se establece que los que vayan en una dirección vuelen a niveles de vuelo pares y los de sentido contrario a niveles de vuelo impares, evitando así las colisiones.

¡ Las autopistas invisibles del cielo !

VUELO 129 DE AIRBUS INDUSTRIE

Era un vuelo de prueba que se llevaría a cabo en las instalaciones de Airbus en el Aeropuerto de Toulouse - Blagnac ( Francia ), el 30 de junio de 1994. La aeronave accidentada fue un Airbus A330-321.

El objetivo de la prueba de ese día consistía en probar cómo reaccionaría el avión ante un fallo de motor simulado después de despegar, dejando al ralentí uno de los dos motores y desconectar su sistema hidráulico. El A330-321 pertenecía a Thai Airways, con sólo 8 meses desde que se fabricó, con las pruebas de vuelo realizadas para los delegados del propietario. Además de la tripulación de cabina, fueron invitados dos ejecutivos de Airbus y dos pilotos de Alitalia, ya que no se consideraba peligroso el vuelo de ese día.

Quien se encargaría de controlar la aeronave sería el copiloto, mientras que el capitán haría su parte desconectando el motor y el sistema hidráulico, además de encender el piloto automático, necesitando tres intentos para conectarlo y ascender a 2.000 pies de altura. Sin embargo, cuando parecía todo correcto, el aparato se elevó demasiado rápido y alcanzando 100 nudos de velocidad, mucho menos de los 118 nudos mínimos para mantener al avión en el aire. Esto provocó que girara y la tripulación redujera la potencia del motor en funcionamiento para hacer frente a la diferencia de empuje. En vez de mejorar la situación la empeoró, el morro del A330-321 miraba hacia el suelo con un ángulo de 15º, y finalmente colisionaría contra el suelo del aeropuerto, dejando destrozado el avión. Fallecieron las 7 personas a bordo.

La investigación que se llevaría a cabo tras la catástrofe destaparía una gran cantidad de factores que al juntarse, provocó el desastre. Algunos de ellos fueron: la fatiga del capitán tras una larguísima jornada de trabajo, el piloto automático se quedó con la configuración de la prueba anterior, el ángulo de despegue por parte del copiloto fue de 25º en lugar de los 14,5º de los otros despegues, sobreconfianza en la cabina y la reacción tardía del ingeniero de vuelo para cambiar los parámetros de vuelo, entre otros factores.

RANKING 15 AEROLÍNEAS DE CARGA MÁS IMPORTANTES DEL MUNDO

1. FedEx ( Estados Unidos )

2. Qatar Airways Cargo

3. UPS ( Estados Unidos )

4. Emirates Sky Cargo ( Emiratos Árabes Unidos )

5. Cathay Pacific Cargo ( Hong Kong )

6. Korean Air Cargo ( Corea del Sur )

7. Lufthansa Cargo ( Alemania )

8. Cargolux ( Luxemburgo )

9. Turkish Airlines Cargo ( Turquía )

10. China Southern Airlines Cargo

11. Air China Cargo

12. Singapore Airlines Cargo ( Singapur )

13. China Airlines Cargo

14. AirBridge Airlines Cargo ( Rusia )

15. Atlas Air ( Estados Unidos )

¡UN CASA C-295 DE LA FUERZA AÉREA PORTUGUESA VISITA EL AEROPUERTO DE MÁLAGA!

 

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HAWKER 800

Es un jet privado bimotor construido por el fabricante británico British Aerospace y más tarde por los estadounidenses Raytheon y Hawker Beechcraft. Su primer vuelo fue el 26 de junio de 1983 e introducido al mercado en ese año. Su producción estuvo activa entre 1983 y 2013, con 650 ejemplares fabricados. Sigue volando actualmente.

Su diseño está basado en el BAe 125 de 20 años atrás, para un sustituto más moderno con motores más potentes y un fuselaje más aerodinámico, cambiando el diseño de la cabina. Ha tenido un gran éxito de ventas en menos tiempo respecto a su predecesor, añadiendo algunas variantes tanto civiles como militares. En el uso militar, Corea del Sur lo utiliza como reconocimiento táctico y vigilancia, mientras que Japón lo tiene para búsqueda y rescate.

La versión Hawker 850XP puede llevar a 2 pilotos y entre 8 y 13 pasajeros. Su longitud es de 15,6 m; su envergadura de 16,6 m y su altura de 5,5 m. Tiene un alcance de 4.983 km, una velocidad máxima de 830 km/h y un techo de vuelo de 12.497 m.