IAI KFIR

Es un caza multipropósito supersónico diseñado y fabricado por la constructora israelí Israel Aircraft Industries. Su primer vuelo fue en junio de 1973, e introducido en 1975. Se fabricaron 212 ejemplares durante un corto e inexacto periodo de tiempo. Actualmente está en servicio.

La Fuerza Aérea de Israel necesitaba un reemplazo de los Dassault Mirage IIICJ, que tenían un corto radio de acción inútil para el ataque a tierra. El IAI Kfir mejoró ese problema, además de abaratar los costes, tener una mejor visión periférica dentro de la cabina, un tren de aterrizaje reforzado y un aumento del la capacidad de los tanques de combustible. Las Fuerzas Aéreas israelí y estadounidense retiraron de su flota dicho avión, mientras que las Colombia, Sri Lanka y Ecuador siguen empleándolo.

Puede llevar a uno o dos pilotos dependiendo de la versión. Su longitud es de 15,7 m; su envergadura de 8,2 m y su altura de 4,6 m. Tiene un techo de vuelo de 17.700 m, una velocidad máxima de 2.440 km/h y un alcance de 2.000 km.

¡CARRUSEL DE SUPER AVIONES EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA!

1. Un Airbus A330-300 de Turkish Airlines.

2. Un Boeing 787-800 de Qatar Airways.

3. Un Airbus A330-300 de Aer Lingus.

4. Un Boeing 787-900 de Tui Airways.

5. Un Airbus A330-300 de Air Transat.

¡ Espero que os gusten las fotos ! Para ver mejor los aviones, os aconsejo que pinchéis en la fotografía, luego hacer click en el botón derecho, pinchar en "abrir imagen en una nueva pestaña" y ya podéis ver la imagen en 4K.

¡HEMOS LLEGADO A LAS 17.000 VISITAS!

Pues volvemos a celebrar otra cifra de visitas, ¡más rápido de lo normal! Este año el número de lectores por mes es mucho mayor a lo habitual, no estamos tan acostumbrado a esto. Me alegro que eso signifique que os gusta el contenido, este verano traeremos de vuelta los vídeos y fotos en el aeropuerto. Os dejo como agradecimiento una foto de un Boeing 737-800 de Luxair con la librea de "60 años" en el Aeropuerto de Málaga. ¿Nos volveremos a ver otra vez pronto? ¡Saludos!

RANKING 10 AEROPUERTOS MÁS TRANSITADOS POR PASAJEROS INTERNACIONALES EN EL MUNDO EN 2023

1. Aeropuerto Internacional de Dubái ( Emiratos Árabes Unidos ) con 86.994.365 pasajeros internacionales

2. Aeropuerto Internacional de Londres - Heathrow ( Reino Unido ) con 74.909.019 pasajeros internacionales

3. Aeropuerto Internacional de Ámsterdam - Schiphol ( Países Bajos ) con 61.882.546 pasajeros internacionales

4. Aeropuerto Internacional de París - Charles de Gaulle ( Francia ) con 61.412.198 pasajeros internacionales

5. Aeropuerto Internacional de Singapur - Changi con 58.411.000 pasajeros internacionales

6. Aeropuerto Internacional de Estambul ( Turquía ) con 58.232.674 pasajeros internacionales

7. Aeropuerto Internacional de Incheon ( Corea del Sur ) con 55.763.768 pasajeros internacionales

8. Aeropuerto Internacional de Fráncfort del Meno ( Alemania ) con 54.089.293 pasajeros internacionales

9. Aeropuerto Internacional de Doha ( Qatar ) con 45.913.805 pasajeros internacionales

10. Aeropuerto Internacional de Adolfo Suárez Madrid - Barajas ( España ) con 43.799.968 pasajeros internacionales

VUELO 8633 DE SICHUAN AIRLINES

Fue un vuelo comercial que cubría la ruta entre el Aeropuerto Internacional de Chongqing Jiangbei y el Aeropuerto de Lhasa Gonggar, ambos aeropuertos en China, el 14 de mayo de 2018. El avión del incidente era un Airbus A319-133.

Un inicio de vuelo tranquilo fue abruptamente terminado cuando a 9.000 m de altitud, el segmento delantero derecho del limpiaparabrisas se rompió y salió volando, provocando una descompresión en la cabina. Los controles de vuelo fueron dañados y era prácticamente imposible para los pilotos comunicarse con el ruido del viento. Debido a que estaban sobrevolando la región del Himalaya, no podían bajar a 2.400 m de altitud para compensar la descompresión, alertando al cercano Aeropuerto Internacional de Chengdu Shuangliu de su situación. Después de 35 minutos, realizaron allí un aterrizaje de emergencia, aunque tardaron mucho en detenerse por ir con sobrepeso, que desencadenó en que reventaran las llantas. De las 128 personas a bordo, sólo el piloto y una azafata sufrieron heridas.

La posterior investigación sacó a la luz que la causa del siniestro fue la humedad en el sello del lado derecho del parabrisas, provocando un daño que hizo que finalmente se desprendiera. El aislamiento de los cables del sistema de calefacción del mismo disminuyó, haciendo que la temperatura y los cambios de presión entre el interior y exterior generara el desprendimiento.

¿QUÉ ES EL TREN DE ATERRIZAJE TRICICLO?

Es un tipo de tren de aterrizaje con dicha forma de triciclo, con una única rueda delantera en el morro y dos o más un poco detrás del centro de gravedad del avión. Los que posean esta configuración de tren de aterrizaje son los más fáciles de rodar, despegar y aterrizar, siendo actualmente el tipo más utilizado.

Las primeras aeronaves con el tren de aterrizaje triciclo fueron antes de la Primera Guerra Mundial, con los diseños de Curtiss Pushers y Antoinette. En 1956, el Cessna 172 sería el primer avión en tenerlo con resortes de acero.

El estilo de aterrizaje respecto al convencional es que los que tienen tren triciclo pueden aterrizar en horizontal, sin tener que primero posar el tren trasero y luego el delantero, y sin preocuparse por un posible peligro de capotaje. Una ventaja muy importante es la estabilidad durante la aproximación con viento cruzado o de cola, por cómo está distribuido el centro de gravedad y la localización del tren de aterrizaje. Esto le permite operar en pistas cortas con condiciones climáticas adversas sin demasiadas complicaciones.

BOMBARDIER GLOBAL EXPRESS

Es un jet privado diseñado y construido por el fabricante canadiense Bombardier Aerospace. Su primer vuelo fue el 13 de octubre de 1996 e introducido al mercado en julio de 1999. La producción continúa desde 1996 y se han fabricado alrededor de 850 ejemplares, estando por su puesto en servicio.

Después de que Bombardier comprara Canadair con su reactor de negocios Challenger 600 en 1986, quiso emprender un proyecto para construir un avión de similares características de largo alcance. El fuselaje está hecho de aleaciones ligeras de aluminio y materiales compuestos, además de poseer un tren de aterrizaje triciclo, ala baja y motores acoplados en la cola en forma de T. También fue diseñado para emplear el mínimo de componentes necesarios, junto con que ningún fallo aislado impidiese la ejecución del vuelo.

Puede llevar a 2 o 3 pilotos y entre 8 y 19 pasajeros. Tiene una longitud de 29,5 m; una envergadura de 28,7 m y una altura de 7,7 m. Su alcance es de 9.360 km, un techo de vuelo de 15.000 m y una velocidad máxima de 950 km/h.

¡ Casi 30 años de diseño pero con mucho estilo !