PZL-MIELEC M-18 DROMADER

Es un avión agrícola monomotor, aunque también utilizado para fines militares, diseñado y fabricado por la constructora aeronáutica polaca PZL-Mielec. Su primer vuelo fue el 27 de agosto de 1976 e introducido en septiembre de 1978. Desde 1976 sigue vigente su producción, con más de 750 ejemplares construidos.

Para que se vendiera bien alrededor del mundo, se colaboró con el fabricante estadounidense Rockwell International con la que también incluiría la importante certificación de la FAA, además de que este fabricante recibiera motores potentes polacos para sus aeronaves agrícolas: una gran trato. Durante la década de los 80, se comenzó a fabricar distintos modelos basados en el M-18, como el M-21 Dromader Mini, el M-24 Dromader Super y el M-25 Dromader Mikro. Se vendieron aviones en 24 países, entre ellos Grecia, Serbia, Turquía, Estados Unidos, China y Australia, siendo utilizado como fumigador de cultivos o de extinción de incendios.

La versión M-18B puede llevar a uno o dos pilotos. Tiene una longitud de 9,47 m; una envergadura de 17,7 m y una altura de 3,7 m. Su techo de vuelo es de 6.500 m, su velocidad máxima de 280 km/h y su alcance de 970 km.

¡Ideal para trabajos de campo!

ATERRIZAJE DE UN AIRBUS A320-200 DE EASYJET Y RODAJE DE PISTA DE UN BOEING 737-800 DE TRANSAVIA EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

 

¡Espero que os gusten los vídeos!

VUELO 189 DE AIR CANADA

Fue un vuelo que cubría la ruta entre el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson y el Aeropuerto Internacional de Winnipeg James Armstrong Richardson, ambos aeropuertos en Canadá, el 26 de junio de 1978. La aeronave que se accidentó era un McDonnell Douglas DC-9-32.

A primera hora de la mañana, el avión recorría la pista de despegue, cuando uno de los neumáticos del tren de aterrizaje estalló, disparando trozos de goma. Los pilotos no pudieron abortar el despegue al llevar dos tercios de pista recorridos, por lo que tuvieron que frenar de emergencia aunque sin éxito, porque terminó precipitándose por un terraplén. Terminó por romperse en tres partes y por suerte, pese a que el avión iba cargado de combustible, no se incendió. Fallecieron 2 de las 107 personas a bordo.

Se encontraron varias causas del accidente en la investigación: se reaccionó 4 segundos más tarde para frenar que pudo hacer que se evitara el accidente, el bajo nivel de entrenamiento en frenado de emergencia, también cuestionándose la existencia del barranco al final de la pista.

FOTOS DE AVIONES EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

1. A unos instantes de aterrizar un Airbus A320-271Neo de Lufthansa City.

2. Momento en el que un Boeing 737 MAX 8 se dispone a levantar vuelo.

3. Rodaje de pista de un Airbus A320-251Neo de Brussels Airlines.

4. Aterrizando un Boeing 737-800 de KLM alineado con la pista.

5. Un Airbus A321-200 de Swiss rodando hacia la cabecera de pista.

¡Espero que os gusten las fotos! Para ver mejor los aviones, os aconsejo que pinchéis en la fotografía, luego hacer click en el botón derecho, pinchar en "abrir imagen en una nueva pestaña" y ya podéis ver la imagen en 4K.

¿QUÉ ES UNA AERONAVE DEPORTIVA LIGERA?

Es un tipo de aeronave en la categoría de aviación ultraligera, que son pequeñas, ligeras y sencillas de volar. Tienden a ser más pesadas y sofisticadas que los ultraligeros, pero las restricciones de rendimiento y de peso las diferencian de los aviones de aviación general. Son utilizadas principalmente en Estados Unidos, aunque también son comunes en Australia y algunos países latinoamericanos.

Una aeronave deportiva ligera puede adquirirse bien montados ya en fábrica, o bien como kit de montaje casero para los modelos previamente autorizados. Para Estados Unidos sí requiere licencia de piloto, mientras que para otros países se necesita una licencia especifica.

Algunos ejemplos de estas aeronaves son:

- Cessna 162 (Estados Unidos)

- Europa XS (Reino Unido)

- Pipistrel Sinus LSA (Eslovenia)

- TL Ultralight TL-96 Star (República Checa)

¡Perfectos para un viaje contemplando el paisaje!

ANTONOV AN-26

Es una aeronave turbohélice tanto militar como civil, diseñado y construido por el fabricante ucraniano (anteriormente soviético) Antonov. Su primer vuelo fue el 21 de mayo de 1969 y fue introducido en 1972. La producción estuvo activa entre 1969 y 1986, con 1.403 ejemplares fabricados. Sigue estando en activo tras tantas décadas.

Con un An-24 cuya escotilla de carga restringía el manejo de carga, principalmente de los vehículos, haciendo menos efectivo el lanzamiento en paracaídas de soldados y suministros, por lo que se buscaba un avión con rampa de carga retráctil. La rampa de carga del nuevo An-26, muy similar a su predecesor en cuanto a diseño, puede bajarse para permitir el acceso de vehículos o deslizarse bajo el fuselaje, haciendo posible que pudiese cargar mercancía desde la plataforma de un camión. Cuenta con alas voladizas elevadas, con dos motores turbohélices como propulsores y patas largas en el tren de aterrizaje. Además, puede configurarse en 20-30 minutos, desde misión de transporte de carga o tropas pasando a de evacuación médica con hasta 24 camillas instaladas. Algunas de las fuerzas aéreas que emplean esta aeronave son: Rusia, China, Kazajistán, Nicaragua, Sudán o Siria.

Puede llevar a 5 tripulantes (2 pilotos, 1 operador de radio, 1 ingeniero de vuelo y 1 navegador) y 40 pasajeros. Tiene una longitud de 23,8 m, una envergadura de 29,2 m y una altura de 8,6 m. Su techo de vuelo es de 7.500 m, su alcance de 2.550 km y su velocidad de crucero de 440 km/h.

RANKING 15 MEJORES AEROLÍNEAS CON LA MEJOR CLASE TURISTA DEL MUNDO EN 2025

1. Cathay Pacific Airways (Hong Kong)

2. Qatar Airways

3. Singapore Airways

4. ANA All Nippon Airways (Japón)

5. Japan Airlines

6. EVA Air (Taiwán)

7. Emirates

8. STARLUX Airlines (Singapur)

9. Hainan Airlines (China)

10. Turkish Airlines

11. Air France

12. Saudia

13. Delta Air Lines (Estados Unidos)

14. Virgin Atlantic (Reino Unido)

15. Etihad Airways (Emiratos Árabes Unidos)