miércoles, 30 de noviembre de 2016

MCDONNELL DOUGLAS

Fue una gran constructora estadounidense y contratista de defensa de aviones y misiles, que fabricó una gran cantidad de aviones famosos tanto civiles como militares. Es parte de Boeing desde 1996.

Siguiendo la adquisición en 1996 por parte de Boeing de la división North American de Rockwell, McDonnell Douglas y Boeing se fusionaron por una operación de 13 mil millones de dólares para crear The Boeing Company.



sábado, 26 de noviembre de 2016

AIRBUS A320NEO


Es una familia de aviones de pasajeros que está siendo desarrollada por el fabricante aeronáutico europeo Airbus a partir de la familia A320. El principal cambio de esta variante es el uso de motores de mayor potencia y más eficientes, que ofrecen frente a la anterior versión del A320 un consumo 15 % menor, un coste operativo un 8 % más bajo, una reducción del 50 % en emisiones de NOx y menor impacto acústico, de acuerdo a los datos estimados por Airbus.


Al comienzo de este proceso, Airbus indicó su preferencia por llevar a cabo una remotorización del modelo existente en vez de desarrollar un nuevo modelo, en parte debido a que el desarrollo de una nueva aeronave requiere de unos plazos de tiempo mucho más amplios.
El 1 de diciembre de 2010, Airbus lanzó de modo oficial el sucesor del A320, siendo denominado como A320neo (New Engine Option). 

jueves, 24 de noviembre de 2016

TURBOFAN




Son una generación de motores de reacción que ha reemplazado a los turboreactores o turbojet. También se suelen llamar turborreactores de doble flujo.
Se caracterizan por disponer de un ventilador en la parte frontal del motor. El aire entrante se divide en dos caminos: flujo de aire primario y flujo secundario o flujo derivado. El flujo primario penetra al núcleo del motor —compresores y turbinas— y el flujo secundario se deriva a un conducto anular exterior y concéntrico con el núcleo. Los turbofan tienen varias ventajas respecto a los turborreactores: consumen menos combustible, lo que los hace más económicos, producen menor contaminación y reducen el ruido ambiental. El turbofan más potente actualmente es el General Electric GE90-115B con 512 kN de empuje.

Tiene sistemas:
·Sistemas antihielo.
·Sistemas de arranque.


martes, 22 de noviembre de 2016

VELOCIDAD DE CRUCERO

Velocidad constante y uniforme que puede llevar una aeronave, sin sufrir perturbación o variación de velocidad, altura, tracción y resistencia en el vuelo. Es aquella velocidad estable en la cual se mantiene el avión en la mayoría de su trayecto, actuando como un piloto automático, requiriendo poco esfuerzo por parte de la tripulación.


Sus características fundamentales son:
·Disminuye considerablemente el consumo de combustible, durante el trayecto, más lento o más rápido a esta velocidad aumenta el consumo.
·Los planos aerodinámicos están sometidos a presiones o fuerzas menores frente a la resistencia al avance.
·Los motores (tanto a reacción como los de pistón), se encuentran funcionando a niveles óptimos de temperatura, presión y desgastes en el vuelo.
·Aumenta la vida de los motores, ya que no están sometidos a altos esfuerzos en el vuelo.

Últimamente se ha creado un sistema stand by para lograr el adecuamiento de la aeronave en vuelo, manteniéndolo uniformemente estable durante todo su trayecto; y es lo que conocemos hoy en día como el  Piloto Automático.


lunes, 21 de noviembre de 2016

AVIÓN DE ENLACE




Es un tipo de avión pequeño, normalmente desarmado, desarrollado antes de la Segunda Guerra Mundial y principalmente usado por las fuerzas militares para observación de artillería o transporte de comandantes y mensajeros. Estos aviones también eran usados para reconocimiento del campo de batalla, evacuación técnica, control, entrega de cargas ligeras, y labores similares. Capaces de operar desde aeródromos improvisados bajo malas condiciones, con capacidades de despegue y aterrizaje cortos, la mayoría de los aviones de enlace fueron desarrollados, o usados posteriormente, como aviones ligeros de aviación general

viernes, 18 de noviembre de 2016

LEARJET

Es una compañía con sede en Wichita, Kansas, Estados Unidos, que produce jets de negocios para uso civil y militar. Fue fundada en 1960, bajo el nombre de Swiss American Aviation Corporation. Fue creada para fabricar un reactor de altas prestaciones para el transporte de altos ejecutivos y de que por similitud y tamaño y características fuera posible reducir el coste del diseño empleando elementos de aviones de caza ya existentes. Actualmente es una subsidiaria de la empresa canadiense Bombardier.

Todo comenzó cuando Lear fijó su atención en el cancelado intento de la compañía de aviación suiza FFA (Flug und Fahrzeugwerke) de construir un nuevo caza de combate. El proyecto fracasó y para 1960 todo intento de fabricar el avión cesó por completo, pero la estructura básica de la aeronave fue vista por Bill Lear y su equipo como un buen punto de arranque para desarrollar un birreactor ejecutivo. De hecho, las alas y el tren de aterrizaje de los primeros Learjet cambiaron muy poco en relación a las usadas en los prototipos del avión de combate suizo.

En 1963 la compañía fue rebautizada como la Learjet CorporationMás tarde, en 1969, la compañía fue fusionada con Gates Aviation y en 1970 cambió su nombre a Gates Learjet CorporationEn 1987, la Gates Learjet Corporation fue adquirida por Integrated Acquisicion Inc. y al año siguiente el nombre volvió a Learjet CorporationEn 1990 Bombardier Aerospaciale compró la Learjet Corporation.


jueves, 17 de noviembre de 2016

AVIÓN DE TRANSPORTE TÁCTICO



Es un tipo de avión de transporte militar de dimensiones relativamente limitadas, con buenas características de despegue y aterrizaje cortos, y que tiene capacidad de transportar carga o soldados, por contraposición a los aviones de transporte estratégico, que pueden realizar transportes a largas distancias.


Tienen buena maniobrabilidad y son capaces de volar a baja cota, tanto con el fin de evitar ser detectados por los radares enemigos como para realizar lanzamientos de paracaidistas y de cargas con paracaídas, que se sueltan a muy poca altura. Los aviones utilizados para esta misión son casi siempre turbohélices, salvo algunas excepciones como el Antonov AN-72/AN-74, que es otra diferencia con los de transporte estratégico, usualmente reactores y por ello también más rápidos.