1. Poco tráfico nocturno en el aeropuerto.
4. Un Embraer E190 de Tui Airways levantando el vuelo.
Este blog va sobre aviones, aeropuertos y todo relacionando con la aviación. Y pongo vídeos. En los comentarios, podéis poner sugerencias sobre qué entrada queréis que ponga el próximo día. Un saludo.
1. Poco tráfico nocturno en el aeropuerto.
4. Un Embraer E190 de Tui Airways levantando el vuelo.
Era un vuelo comercial que iba desde el Aeropuerto Internacional de Johannesburgo ( Sudáfrica ) y el Aeropuerto Internacional de Ámsterdam - Schiphol ( Países Bajos ), con escala en el Aeropuerto Internacional de Trípoli ( Libia ), el 12 de mayo de 2010. La aeronave accidentada se trataba de un Airbus A330-300.
El vuelo hasta la capital de Libia era tranquilo y normal, a una altura de 40.000 pies durante casi todo el vuelo. Sin embargo, el avión, durante el descenso final al aeropuerto, se estrelló contra una casa a 1,2 km de la pista de aterrizaje, generando una enorme explosión. Las 7 personas que habitaban la casa salieron ilesas, y 103 de las 104 personas a bordo fallecieron, milagrosamente un niño de 9 años sobrevivió al desastre.
Según la posterior investigación, los pilotos no tenían ninguna referencia visual, ya que era de noche, y además, descendieron más temprano de la cuenta. El capitán, al alertarse de que iban demasiado bajo, ordenó un motor y al aire, levantando los flaps y el tren de aterrizaje. No obstante, tanto el capitán como el primer oficial controlaban los mandos del aparato por su cuenta, el primero tiraba de ellos hacia adelante y el segundo hacia atrás. En los últimos instantes, sabiendo lo que se les venía encima, tiraron los dos de los mandos hacia atrás, sin lograr resultado alguno. Todo esto fue provocado por el común y famoso vuelo controlado contra el terreno.
Es el segundo peor accidente de víctimas mortales del A330 seguido del vuelo 447 de Air France que se estrelló en el Océano Atlántico, y el segundo de Libia. También es el peor desastre de la aerolínea.
Es un jet privado diseñado y fabricado por la constructora brasileña Embraer. Su primer vuelo fue el 26 de octubre de 2007 e introducido al mercado en 2008. Se han construido 28 ejemplares y sigue estando activa su producción.
Su diseño se basa principalmente en el Embraer E-190, con su máxima diferencia en que se le añadió un nuevo depósito de combustible que se sitúa en la zona inferior de carga, duplicando el alcance al E-190. El interior, un jet ejecutivo "extralargo", posee un lujoso interior dividido en 5 secciones que incluye una habitación opcional, un lavabo con agua y una zona para andar en la parte trasera de la zona de carga. Sólo es superado en tamaño por los modelos ejecutivos del Airbus A320 y del Boeing 737.
Puede llevar a 2 pilotos y una azafata, y 19 pasajeros. Tiene una longitud de 36,24 m; una envergadura de 28,72 m y una altura de 10,28 m. Su velocidad máxima es de 890 km/h, un techo de vuelo de 12.496 m y un alcance de 8.149 km.
¡ Un excelente jet privado !
1. Turkish Airlines
2. Air France
3. Swiss International Air Lines
4. British Airways
5. Lufthansa
6. KLM Royal Dutch Airlines
7. Virgin Atlantic ( Reino Unido )
8. Finnair
9. Iberia
10. Aegean Airlines ( Grecia )
Es un tipo de aeronave cuya misión principal es adentrarse y controlar el espacio aéreo del enemigo. Durante la Segunda Guerra Mundial y en la Guerra de Corea, los cazas tenían distintos roles: interceptor, caza diurno, etc. Con el desarrollo de los misiles en los años 50, aparecieron los primeros cazas de superioridad aérea.
En Estados Unidos, había algo de polémica respecto a la utilidad de los cazas de superioridad aérea, pues muchos pensaban que los interceptores reemplazarían a estos últimos por temas como la maniobrabilidad. Sin embargo, en la Guerra de Vietnam, se comprobó que se necesitaban más cazas para combates cercanos, por lo que se crearon programas para entrenar a pilotos en este tipo de combate aéreo.
Algunos cazas de superioridad aérea son:
- Lockheed Martin F-22 Raptor y McDonnell Douglas F-15 Eagle ( Estados Unidos )
- Sukhoi Su-35 ( Rusia )
- Sukhoi Su-30MKI ( Rusia - India )
- Mirage 2000-5 ( Francia )
- Chengdu J-10 ( China )
¡ Todo un guerrero aéreo !
Fue un vuelo comercial que cubría la ruta entre el Aeropuerto de Pokhara y el Aeropuerto Internacional de Katmandú, ambos aeropuertos en Nepal, el 5 de septiembre de 1999. La aeronave accidentada era un Hawker Siddeley BAe 747 Super 2B.
El vuelo duraría unos 35 minutos, y cuando se encontraban descendiendo a 10 minutos del aeropuerto de la capital, el avión chocó contra una torre de telecomunicaciones, falleciendo las 15 personas a bordo, debido a un vuelo controlado contra el terreno.
Fue el segundo accidente con fallecidos de la aerolínea en ese año, lo que la llevaría al cese de operaciones en 2003.
Es una familia de jet privados diseñados y construidos por el fabricante estadounidense Gulfstream Aerospace. Su primer vuelo fue el 19 de septiembre de 1985 e introducido en abril de 1987. Se han fabricado más de 535 aviones y actualmente sigue estando en servicio.
Su diseño se basó en el Gulfstream III, el hermano pequeño del Gulfstream IV, que también era de largo fuselaje en cuanto a jet privado se refiere. Se retocaron las alas en el nuevo diseño para que la autonomía de viaje, el alcance, superara a su predecesor, llegando a 555 km más en el Gulfstram IV. Con el tiempo se han creado algunas variantes: G300, G400 y G450 son civiles y el C-20F, C-20G, C-20H y C-20J son para uso militar.
El modelo G400 puede llevar a 2 pilotos y hasta 19 pasajeros. Su longitud es de 27,5 m; su envergadura es de 23,7 m y su altura es de 7,67 m. Tiene un alcance de 8.060 km, una velocidad máxima de 935 km/h y un techo de vuelo de 13.700 m.
1. Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez ( Santiago de Chile )
2. Aeropuerto Presidente Carlos Ibáñez del Campo ( Punta Arenas )
3. Aeropuerto Internacional Andrés Sabella Gálvez ( Antofagasta )
4. Aeropuerto Internacional El Tepual ( Puerto Montt )
5. Aeropuerto Diego Aracena ( Iquique )
6. Aeropuerto Carriel Sur ( Concepción )
7. Aeropuerto Internacional Chacalluta ( Arica )
8. Aeropuerto Desierto de Atacama ( Copiapo )
9. Aeropuerto de Balmaceda
10. Aeropuerto El Loa ( Calama )
Es una pelea aérea entre dos o más cazas que se encuentran a una distancia cercana, usando las maniobras de combate aéreo. La primera vez que ocurrió este tipo de escenario fue durante la Primera Guerra Mundial, mientras que en la Segunda Guerra Mundial estos combates pasaban de hacer que el otro avión se desviara y se estrellara, a emplear el uso de armas y permitir movimientos más ágiles y rápidos. Aunque hoy en día la tecnología ha avanzado una barbaridad, todavía se sigue utilizando este tipo de combate en las últimas guerras.
Existen varios tipos de persecución en el combate aéreo cercano:
- Persecución pura: se debe apuntar el morro del caza hacia el avión enemigo. Sin embargo, no podemos disparar porque la balas estarían detrás del enemigo.
- Persecución adelantada: hay que apuntar el morro del caza por delante del avión enemigo. Esta posición es la única posible para poder disparar y derribar, ya que las balas tardan un tiempo hasta llegar al enemigo. Es muy útil incluso para acercarse al caza enemigo cuando va más deprisa, aunque hay que tener cuidado porque en este tipo de persecución se pierde mucha energía por la cantidad de fuerza g, llegando incluso a entrar en pérdida.
- Persecución retrasada: consiste en apuntar el morro del caza por detrás del avión enemigo. Permite que no nos acerquemos tanto al enemigo por detrás y evitar adelantarlo, a modo de frenada. Lo más aprovechable de esta maniobra es no adelantar al blanco y recuperar a la vez velocidad. Aun así, si tenemos la oportunidad de entrar en modo de persecución adelantada debemos aprovecharla, ya que es la única opción de poder derribar al enemigo.
¡ Un combate de lo más frenético !
Es un proyecto para un avión de pasajeros de fuselaje ancho por la constructora china Comac y la rusa United Aircraft Corporation. Se prevé que su primer vuelo se realice en 2025 y las primeras aeronaves sean entregadas en 2028.
Todo empezó en 2011, cuando Comac decidió crear un avión de fuselaje ancho y largo alcance que compitiera con los de Airbus y Boeing. Sería el sustituto del Ilyushin Il-96, para competir con el Boeing 787 Dreamliner y el Airbus A350 XWB, con un alcance de 7.400 km y entre 250 y 280 asientos. El primer objetivo era crear un modelo de 280 asientos comparable al A330-900neo, junto con dos versiones: una corta de 230 pasajeros y otra larga de 320 pasajeros.
Debido a la Guerra en Ucrania, Rusia tiene sanciones de los países occidentales, por lo que la compra de suministros para el proyecto se ven muy limitados, suponiendo un posible retraso. No solo eso, sino que los continuos desacuerdos entre los dos países ha provocado que Rusia se desvincule del proyecto o incluso arrebatarlo por completo, alegando que China tiene distintos objetivos.
En el futuro se verá si el proyecto saldrá adelante y conseguirá hacer competencia a los gigantes Airbus y Boeing, o se quedará en otro intento fracasado.