AERO SPACELINES GUPPY

Es un avión de carga diseñado y fabricado por el fabricante estadounidense Aero Spacelines en 1962. El fabricante creó una serie de aviones de carga voluminosas basados en armazones desechados del C-97 y del Stratocruiser. Este avión fue importante para la NASA y Airbus, y hoy en día se sigue utilizando uno en el programa espacial. Su primer vuelo fue el 31 de agosto de 1965.

El morro de la aeronave tiene dos bisagras enormes colocadas en el lado izquierdo para que se pudieran abrirse y cargar mercancías. Una nueva sección central aumentó la envergadura del ala, donde están incorporadas 2 turbohélices T34 en cada ala. El Guppy cuenta con una gran cantidad de volumen en su cabina, 1.410 metros cúbicos. Se diseñó una nueva sección de cola con estabilizadores horizontales revisados y una aleta alta terminada en recto.

Puede llevar una tripulación de 3 o 4 personas. Su envergadura es de 47,63 m; una longitud de 43,80 m y una altura de 14,78 m. Su velocidad máxima es de 565 km/h, un techo de vuelo de 7.620 m y un alcance de 3.211 km.

¡ Un avión extraño !

¿QUÉ ES LA UNIDAD DE AUXILIAR DE POTENCIA O APU?

Es un dispositivo montado sobre el avión que proporciona energía para funciones distintas a la propulsión. También se aplica a barcos y algunos vehículos como grandes trenes y camiones. 

Es pequeña en comparación con los motores del ala y consiste en un generador eléctrico que se suele utilizar para proporcionar presión hidráulica, electricidad y aire acondicionado mientras los motores están apagados. Muchos de ellos suministran energía durante el vuelo para pérdidas de potencia en las que hay que mantener en funcionamientos los instrumentos más cruciales como los instrumentos de cabina, las luces o el sistema hidráulico.

El primer avión en utilizarlo fue el Boeing 727 en 1963, permitiendo operar en pequeños aeropuertos independientemente de las instalaciones que contasen. El nuevo Boeing 787 tiene un APU que funciona exclusivamente como generador eléctrico. Simplifica el diseño pero incrementa a cientos de kilovatios las necesidades de electricidad, necesitando generadores más potentes y pesados.

¡ Importante en situaciones cruciales !

¡4 AÑOS DE "EL BLOG DEL AVIADOR"!

Hoy hace 4 años que creé este blog y os doy las gracias por seguir leyéndolo y me gustaría que siguiera así durante bastante tiempo. ¡ Gracias ! :)

RANKING 10 MEJORES AEROLÍNEAS DEL MUNDO EN 2019

1. Qatar Airways.

2. Singapore Airlines.

3. ANA All Nippon Airways.

4. Cathay Pacific Group.

5. Emirates.

6. EVA Air.

7. Hainan Airlines

8. Qantas.

9. Lufthansa.

10. Thai Airways.

VUELO 7100 DE MAX2

Fue un vuelo regular internacional de pasajeros entre el Aeropuerto de la Ciudad de Belfast ( Irlanda del Norte ) y el Aeropuerto de Cork ( República de Irlanda ) el 10 de febrero de 2011. El avión siniestrado era un Fairchild Swearingen Metroliner. 

El vuelo comenzó con el despegue a las 08:12 hora local en Belfast y terminaba, según la hora prevista, a las 9:45 hora local en Cork, donde había niebla. Se canceló el aterrizaje en la pista 17 y se intentó en la 35. Al aterrizar, el extremo del ala derecha del avión impactó contra la pista, dando la vuelta a la aeronave saliéndose de la pista e incendiándose. Un testigo desde la terminal declaró que la niebla era tan espesa que apenas pudo ver bien el accidente. Fallecieron 6 personas y sobrevivieron otras 6.

Aunque la investigación sigue abierta, se encontraron algunos problemas en los motores como que el motor número 2 daba más potencia que el número 1 y anomalías en la presión y los sensores de temperatura del motor número 2 que ayudaban a regular el control de combustible.

BOEING 247

Era un avión comercial fabricado por la empresa estadounidense Boeing. Su primer vuelo fue el 8 de febrero de 1933 e introducido el 22 de mayo de ese año. Fue un avión revolucionario: un fuselaje monocasco, un tren de aterrizaje retráctil y la opción de usar el piloto automático. Se construyeron 75 Boeing 247.

El modelo 247D introdujo un parabrisas que estaba inclinado hacia atrás, reemplazando al original. El cono del morro aerodinámico tenía una bodega de carga, para transportar maletas, carga o correo de hasta 180 kg. El tren de aterrizaje se retraía dejando las ruedas semi-expuestas. Poseía un ala de cuerda ancha eficaz y fuerte a la vez, que después se utilizaría en el B-17 Flying Fortness. Detrás de la cabina de pasajeros, había un baño y un compartimento de carga.

Podía llevar a dos tripulantes y 10 pasajeros. Tenía una envergadura de 22,60 m; una longitud de 15,70 m y una altura de 3,80 m. Su alcance era de 1.400 km, un techo de vuelo de 5.000 m y una velocidad máxima de 304 km/h.

ATERRIZAJE DE UN AIRBUS A320 DE SAS EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

¡ Espero que os guste !