¿QUÉ ES UN GENERADOR DE VÓRTICES?

Es un dispositivo aerodinámico con forma de aleta que se puede encontrar en las alas de un avión. Cuando fluye aire cerca de él, éste crea un vórtice que energiza la zona que está más cerca de la superficie aerodinámica de una capa límite ( zona donde el movimiento de un fluido es molestado por estar en contacto con un sólido ), haciendo que se desprenda y que la aeronave pierda sustentación. Gracias a esto, las superficies de control y ala adquieren mayor efectividad.

Unos de los inconvenientes de este dispositivo es el aumento del peso máximo de despegue, aunque no afecta al de aterrizaje. Por eso, antes de que la aeronave puede despegar, debe pasar unos requisitos ya que se ha modificado la estructura.

Algunos ejemplos de aeronaves que utilizan un generador de vórtices son: el Cessna 182, el Embraer 170 y el Airbus A320.

VUELO 574 DE ADAM AIR

Era un vuelo que iba desde el Aeropuerto Internacional de Juanda en Surabaya y el Aeropuerto Internacional Sam Rutalangi en Manado, ambas ciudades en Indonesia. El avión accidentado era un Boeing 737-400. 

La aeronave volaba sobre el estrecho de Macasar, con unas condiciones meteorológicas muy malas debido a los fuertes vientos, y los pilotos cambiaron el rumbo, pero se encontraron con vientos cruzadas muy fuertes antes de perder el contacto con la torre. Cuando se perdió la comunicación, los pilotos no hicieron ninguna llamada de socorro. Se estrelló en el mar de Java, falleciendo las 102 personas a bordo.

Se tardó 8 meses en recuperar las cajas negras, y estas revelaron que las causas del accidente fue a un mal mantenimiento del avión, un fallo en el sistema de navegación inercial y una mala formación del piloto por parte de la aerolínea.

El accidente provocó que las aerolíneas indonesias no volaran en la Unión Europa. Además, el Gobierno indonesio prohibió volar a la aerolínea, y al poco tiempo ésta se declaró en bancarrota.

RANKING 5 AEROPUERTOS MÁS IMPORTANTES DE ORIENTE PRÓXIMO Y MEDIO

1. Aeropuerto Internacional de Dubái ( Emiratos Árabes Unidos )

2. Aeropuerto Internacional de Estambul ( Turquía )

3. Aeropuerto Internacional Indira Gandhi ( Nueva Delhi, India )

4. Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji ( Mumbai, India )

5. Aeropuerto Internacional de Doha ( Qatar )

NAKAYIMA KI-84

Era un caza bombardero monomotor construido por el fabricante japonés Nakayima. Su primer vuelo fue en 1943 e introducido en 1944. Fue retirado un año después. Se construyeron en tan solo un año 3.514 Ki-84.

Su construcción fue debida a que el Ejército Imperial Japonés necesitaba un sustituto para el Ki-43. Fue considerado como el mejor avión de combate japonés de la Segunda Guerra Mundial, por su gran maniobrabilidad y rendimiento, que podía destruir una aeronave grande como un B-29 Superfortress. Aunque su único operador fue la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés, ha habido otros usuarios por haber capturado varios ejemplares. Estos son: Corea del Sur, China, Indonesia, República de China o Taiwán y Estados Unidos.

Podía llevar a un único piloto. Su longitud era de 9,93 m; una envergadura de 11,23 m y una altura de 3,38 m. Su velocidad máxima era de 687 km/h, un alcance de 2.155 km y un techo de vuelo de 10.500 m.

COLISIÓN AÉREA DE ZAGREB

Fue una colisión aérea que se produjo entre un Hawker Siddeley Trident de British Airways que cubría la ruta entre el Aeropuerto de Londres - Heathrow ( Reino Unido ) el Aeropuerto Internacional Atatürk ( Estambul, Turquía ) y un McDonnell Douglas DC-9 de Inex - Adria Aviopromet que iba desde el Aeropuerto de Split ( Yugoslavia ) y el Aeropuerto de Colonia/Bonn ( Alemania Occidental). El accidente ocurrió el 10 de septiembre de 1976.

Unas de las causas del accidente fue que el copiloto del avión de British Airways estaba haciendo un crucigrama en vez de estar pendiente, por ejemplo, de los instrumentos. Además, el controlador se olvidó del DC-9, y le indicó que bajara de altitud. Por esos errores, fallecieron 176 personas a bordo.

Uno de los controladores fue condenado como culpable del accidente y se puso una condena de siete años de prisión, pero salió mucho antes ya que se descubrió que fue utilizado como chivo expiatorio.

Es la segunda peor colisión aérea de la historia, por detrás de la Colisión aérea de Charkhi Dadri. Es el único accidente mortal de British Airways, sin contar los antepasados, y el peor accidente de Croacia.

CASA C-101 AVIOJET

Es un avión a reacción de ataque ligero y entrenamiento avanzado fabricado por el fabricante español Construcciones Aeronáuticas S.A ( CASA ). Su primer vuelo fue el 27 de junio de 1977 y fue introducido el 17 de marzo de 1980. Actualmente sigue en servicio, pero durara muy poco. Se han construido 143 ejemplares.

La aeronave se desarrolló para sustituir a muchos cazas que se habían quedado antiguos, como el Hispano Aviación HA-200. Esta aeronave es utilizada en la Patrulla Águila para sus vuelos de acrobacias. Tiene dos variantes: el C-101EB, el C-101DD, el C-101DD y el C-101BB. Sus únicos usuarios son el Ejército del Aire de España, la Fuerza Aérea de Chile y la Fuerza Aérea Hondureña.

Puede llevar a 2 pilotos. Tiene una longitud de 12,25 m; una envergadura de 10,6 m y una altura de 4,25 m. Su techo de vuelo es de 12.500 m, un alcance de 4.000 km y una velocidad máxima de 770 km/h.

¡ Un avión increíble !

¿QUÉ ES EL BORDE DE ATAQUE?

Es el borde delantero del ala o la primera parte del borde del ala que está en contacto con el flujo del aire, que aplicando un perfil alar es el primer punto en el que el aire contacta para que luego se vaya por dos rumbos, donde una parte se va al intradós y la otra al extradós.

En un avión, el borde de ataque puede estar equipado con elementos como generadores de vórtices, extensiones de borde de ataque o slats/slot. Las alas pueden ser de diferentes formas dependiendo del ángulo que forma el borde de ataque.