1. American Airlines ( 133 aviones )
2. United Airlines ( 90 aviones )
3. easyJet y Delta Air Lines ( 57 aviones )
4. easyJet Europe, Allegiant Air y China Eastern Airlines ( 35 aviones )
5. Air China ( 33 aviones )
6. Spirit Airlines y Eurowings ( 31 aviones )
7. British Airways ( 30 aviones )
8. Tibet Airlines ( 27 aviones )
9. Lufthansa y Air France ( 26 aviones )
10.Sichuan Airlines ( 23 aviones )
Era un vuelo de carga que cubría la ruta entre el Aeropuerto Internacional de Shanghái-Hongqiao (China) y el Aeropuerto Internacional de Gimpo (Seúl, Corea del Sur), el 15 de abril de 1999. El avión estrellado fue un McDonnell Douglas MD-11F.
Luego de haber despegado, recibieron los pilotos loa autorización para ascender a 1.500 m. Cunado se encontraban a 1.372 m, el primer oficial, creyendo que estaban 914 m por encima, informó al capitán, provocando que empujara la columna de control hacia adelante. Este enorme error generó que la aeronave descendiera a 10.363 m/seg. Cuatro minutos después de despegar, el aparato era incontrolable, y terminaría colisionando contra el suelo en una zona industrial a 10 km del aeropuerto. Fallecieron los tres tripulantes, dos alumnos y tres trabajadores en tierra.
La investigación posterior daría como culpable principal del accidente a que los pilotos confundieron 1.500 m, que era la altitud que debían llegar, con 1.500 pies (457 m), provocando el abrupto descenso. Resulta que en algunos países, como China, Corea del Norte o Rusia, utilizan los metros en vez de los pies como medida de altura, sin seguir las normas de la OACI.
1. Boeing 787-8 Dreamliner de TUI.
2. Boeing 777-300 de Qatar Airways.
3. Airbus A340-300 de Swiss.
4. Boeing 757-200PCF de Swiftair.
5. Boeing 787-9 Dreamliner de Gulf Air con la librea "70 aniversario de la aerolínea".
¡ Espero que os gusten las fotos ! Para ver mejor los aviones, os aconsejo que pinchéis en la fotografía, luego hacer click en el botón derecho, pinchar en "abrir imagen en una nueva pestaña" y ya podéis ver la imagen en 4K.
Es un prototipo de avión de caza furtiva de quinta generación construido por el fabricante japonés Mitsubishi. Su primer vuelo fue el 22 de abril de 2016, y actualmente sigue estando en desarrollo, disponible para la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón.
En un principio, Japón, para reemplazar su antigua flota de cazas, solicitó a Estados Unidos vender F-22 Raptor de tecnología furtiva, pero no querían puesto que pretendían salvaguardar la tecnología avanzada del país, por lo que Japón tenía que diseñar su propio caza furtivo. Al crear el nuevo diseño, los japoneses se basaron en los cazas de cuarta y quinta generación estadounidenses, principalmente del F-22 Raptor. Una de las características más interesantes de esta aeronave es que su sistema de control de vuelo es mediante cables de fibra óptica, por lo que los datos se transfieren rápidamente y sin tener que preocuparse por las anomalías electromagnéticas.
Puede llevar a un piloto. Su longitud es de 14,17 m; su envergadura de 9,1 m y su altura de 5 m. Se desconoce su rendimiento, pues es un programa que todavía está en desarrollo.
¡ Veremos de qué es capaz !
1. Aeropuerto Internacional de Estambul
2. Aeropuerto Internacional de Antalya
3. Aeropuerto Internacional Sabiha Gökçen ( Estambul )
4. Aeropuerto Internacional de Dalaman
5. Aeropuerto Internacional Adnan Menderes ( Ïzmir )
6. Aeropuerto Internacional Esenboğa ( Estambul )
7. Aeropuerto de Milas - Bodrum
8. Aeropuerto de Adana
9. Aeropuerto de Gaziantep
10. Aeropuerto de Trebisonda
1. Airbus A330-300 de Aer Lingus.
2. Boeing 757-200 de Jet2holidays.
3. Boeing 787-9 Dreamliner de Saudia con la librea "Año de la caligrafía arábica 2021".
4. Boeing 787-9 Dreamliner de Saudia con la librea "75 años de Saudia".
5. Boeing 767-300 de Privilege Style.
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Era un vuelo de pasajeros que cubría la ruta entre el Aeropuerto Port Bouret ( Abiyán, Costa de Marfil ) y el Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta ( Nairobi, Kenia ), con escala en el Aeropuerto Internacional Murtala Muhammed ( Lagos, Nigeria ), el 30 de enero del 2000. El avión que se estrelló fue un Airbus A310-300.
En la ciudad nigeriana hacía un tiempo brumoso, y muchos vuelos que iban a despegar tuvieron que retrasarse. El avión despegó y el capitán ordenó subir el tren de aterrizaje, sin embargo, sonó la alerta de pérdida del aparato. No se subió el tren de aterrizaje, bajaron el morro y silenciaron la alarma. Sonó también la alerta de proximidad al suelo, que luego se cortaría a los pocos segundos, hasta que empezó a sonar la alarma de velocidad máxima. Los pilotos no pudieron elevar la aeronave porque descendía rápidamente. Finalmente, el A310-300 se estrelló contra el Océano Atlántico, a 2 km del aeropuerto. Fallecieron 169 de las 179 personas a bordo.
La investigación dio como resultado que la causa del accidente fue un fallo eléctrico de las alarmas, sumado también al error de la tripulación de cabina. Al ser de noche cuando despegaron, los pilotos no tenían una referencia visual, por lo que eran más propensos a que si sonaba una alerta como las antes mencionadas, pudieran cometer más fallos.