DESPEGUE DE UN AIRBUS A320 DE BRITISH AIRWAYS Y ATERRIZAJE DE UN AIRBUS A320 DE EASYJET EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

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VUELO 780 DE CATHAY PACIFIC

Era un vuelo de pasajeros que cubría la ruta entre el Aeropuerto Internacional Juanda ( Surabaya, Indonesia ) y el Aeropuerto Internacional de Hong Kong ( China ) el 13 de abril de 2010. La aeronave implicada era un Airbus A330-300.

El avión, mientras ascendía luego de despegar de Indonesia, los dos motores mostraban un ratio de presión de motor reducido en fluctuaciones, con el motor número 2 en un rango mayor que el 1. A 200 km de Hong Kong, el motor 1 dio más problemas y el segundo tenía el compresor averiado, poniendo el motor a ralentí. Los pilotos declararon las alertas "Pan - pan" y "Mayday". Cuando aterrizaron en Hong Kong, la aeronave iba a 426 km/h, es decir, 176 km/h más de lo normal para aterrizar, realizando un aterrizaje de emergencia. En el aterrizaje, solo un motor pudo utilizar las reversas y cinco ruedas reventaron. De las 322 personas a bordo, 57 resultaron heridas.

La causa del incidente fue que el combustible del A330-300 estaban contaminados con partículas esféricas. Los tanques de combustible y también el sistema estaban también contaminados con esas partículas.

YAKOVLEV YAK-42

Es un avión de pasajeros trimotor de medio alcance construido por la empresa aeronáutica Yakovlev. Su primer vuelo fue el 7 de marzo de 1975 y fue introducido el 22 de diciembre de 1980. Se han construido 179 aeronaves y hoy en día sigue volando. 

El Yak-42 se construyó a partir del Yak-40, ya que la aerolínea rusa Aeroflot pedía una aeronave de media alcance capaz de sustituir Túpolev Tu-134 y al Ilyushin Il-18 que eran más antiguos. Luego de tener varios accidentes debido a un fallo que hacía que la cola del avión vibrara, se suspendieron los vuelos con el Yak-42. Solo unos pocos países fuera de Rusia han podido tener este modelo, entre ellos Cuba y Pakistán. Tiene muchas variantes, pero gran parte de ellas o se han construido muy pocos o han sido proyectos sin futuro.

La versión Yak-42D puede llevar a 2 pilotos y unos 120 pasajeros. Su longitud es de 36,38 m; una envergadura de 34,88 m y una altura de 9,83 m. Su techo de vuelo es de 8.800 m, una alcance de 4.100 km y una velocidad máxima de 810 km/h.

¡ Un avión raro de ver !

ATERRIZAJE DE UN BOMBARDIER CRJ-1000 DE IBERIA REGIONAL Y DESPEGUE DE UN AIRBUS A320 DE SCANDINAVIAN AIRLINES EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

 

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VUELO 66 DE AIR FRANCE

Era un vuelo de pasajeros que iba desde el Aeropuerto de París - Charles de Gaulle ( Francia ) y el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles ( Estados Unidos ) el 30 de septiembre de 2017. La aeronave implicada era un Airbus A380.

Cuando el avión sobrevolaba el sudoeste de Groenlandia, el motor número 4 tuvo un fallo no contenido. Inmediatamente después, los pilotos buscaron un aeropuerto donde aterrizar, y realizaron un aterrizaje de emergencia en la Base de la Fuerza Aérea Canadiense de Goose Bay, al noreste de Canadá. Las 521 personas a bordo, que no quedaron heridas, tuvieron que esperar en la aeronave hasta el día siguiente, ya que la base aérea y también aeropuerto no podía acoger a tantas personas a la vez, por lo que hubo vuelos de cabotaje.

Los investigadores vieron que el cubo del ventilador del motor número 4 se soltó y también arrastro la entrada de aire, pero no se sabe el por qué. Es el segundo incidente que tiene como protagonista el A380, luego del vuelo 32 de Qantas en 2010. 

¿QUÉ SON LAS REGLAS DE VUELO VISUAL O VFR?

Son una serie de normas y procedimientos que organizan el vuelo de los aviones mediante la utilización de la vista sin tener que recurrir al método de las reglas de vuelo instrumental, es decir, no necesitan mirar los instrumentos de vuelo de la cabina. Aún así, también se permite usar los instrumentos como ayuda por si es necesario.

Los criterios de visibilidad dependen de la clase de espacio aéreo en la zona. Por ejemplo, si es de clase A, no está permitido el vuelo visual; de la clase B a la G sí se puede con algunos requisitos como la distancia horizontal de las nubes ( mínimo de 1.500 m ), y las clases F y G tienen excepciones.

Casi todas las aeronaves pueden establecer un vuelo visual, aunque presentan restricciones dependiendo de la certificación. Por ejemplo, los planeadores y ultraligeros no necesitan hablar con los controladores, pero no pueden bajo ningún concepto despegar o aterrizar desde aeródromos deportivos sin autorización ni circular por espacios aéreos controlados.

FOKKER 70

Es un avión comercial bimotor y regional fabricado por la constructora holandesa Fokker. Su primer vuelo fue el 4 de abril de 1993 e introducido al mercado en octubre de 1994. Se han construido 48 aeronaves, de las cuales una de ellas es un prototipo, entre los años 1993 y 1997. Hoy en día sigue en servicio.

El modelo es más pequeño que el Fokker 100, y fue construido para reemplazar a Fokker F28. Existe un proyecto para volver a producir este modelo y el Fokker 100. Varios operadores son: Alliance Airlines, Air Niugini y Tus Airways.

Puede llevar a 2 pilotos y 80 pasajeros. Tiene una longitud de 30,91 m; una envergadura de 28,08 m y una altura de 8,50 m. Su alcance es de 2.040 km y su velocidad máxima es de 743 km/h.

VUELO 517 DE EASTWIND AIRLINES

Era un vuelo comercial que cubría la ruta entre el Aeropuerto Trenton - Mercer y el Aeropuerto Internacional de Richmond, ambos en Estados Unidos, el 9 de junio de 1996. La aeronave siniestrada era un Boeing 737-200.

Cuando los pilotos estaban realizando la aproximación al Aeropuerto Internacional de Richmond, perdieron el control del timón, quedando las alas en posición vertical. Más tarde vuelve a ocurrir lo mismo, y volvió a su posición normal gracias a que los pilotos usaron los pedales para mover el timón. Pudieron aterrizar sin problemas en el aeropuerto, aunque se temían que si ocurría otra vez tuvieran que buscar un lugar donde no hubiera edificios, por si el avión se estrellara para que no hubiera fallecidos en tierra. De las 53 personas a bordo, solo hubo una persona herida.

La causa del fallo fue que las válvulas servoduales de la cola del avión se atoró. Luego de hacer más pruebas, los investigadores vieron que también se podía invertir. Se tuvo que rediseñar esas válvulas y se cambiaron todas de todos los aviones Boeing 737.

RANKING 10 MEJORES AEROLÍNEAS DE AMÉRICA DEL SUR

1. LATAM ( Chile )

2. Azul Airlines ( Brasil )

3. Avianca ( Colombia )

4. Sky Airline ( Chile )

5. Aerolíneas Argentinas ( Argentina )

6. Easyfly ( Colombia )

7. TAME ( Ecuador )

8. Gol ( Brasil )

9. Austral Líneas Aéreas ( Argentina )

10. Peruvian Airlines ( Perú )

AVRO 652 ANSON

Era un avión de pasajeros ligero construido por el fabricante británico Avro. Su primer vuelo fue el 7 de enero de 1935 e introducido poco después el 11 de marzo de ese mismo año. Actualmente está retirado, desde 1942. Su producción comenzó en 1935 y únicamente se construyeron 2 aeronaves. 

Fue la base para el desarrollo del Avro 652 Anson, un poco más grande. Era un monoplano bimotor con una rueda en la cola, como el Ju-52, y un tren de aterrizaje retráctil. Sus operadores fueron: Imperial Airways, Air Service Training Ltd, Real Fuerza Aérea británica y finalmente la Marina Real de Gran Bretaña.

Podía llevar a 2 tripulantes y 4 pasajeros. Tenía una longitud de 12,88 m; una envergadura de 17,22 m y una altura de 2,90 m. Su techo de vuelo era de 6.600 m, un alcance de 1.267 km y una velocidad máxima de 314 km/h.

VUELO 236 DE AIR TRANSAT

Era un vuelo que cubría la ruta entre el Aeropuerto Internacional Toronto - Pearson ( Canadá ) y el Aeropuerto de Lisboa ( Portugal ) el 24 de agosto de 2001. El avión del incidente era un Airbus A330-200.

La aeronave se encontraba sobrevolando el océano Atlántico por la noche, cuando los indicadores de combustible señalaban que en ala derecha había menos de lo normal. Los pilotos pensaban que era un fallo electrónico, ya que en ese año no existía en los aviones Airbus ninguna alarma que detectara fugas. Casi una hora después, el motor derecho dejó de funcionar y casi 15 minutos después, el izquierdo también falló. La tripulación tuvo que planear el avión gracias a una turbina de aire de impacto. El A330-200 aterrizó en el Aeropuerto de Lajes en las islas Azores ( Portugal ), estallando 8 de los 10 neumáticos.

La causa del accidente fue el cambio de motor por otro nuevo, y al faltar varias piezas hidráulicas, instalaron unas de un modelo anterior. El tubo del sistema hidráulico rozaba con el de combustible, haciendo que apareciera un brecha, donde se produjo la fuga

De las 306 a bordo, hubo 18 heridos. Es considerado el vuelo con un planeo sin querer más largo jamás realizado.

BOEING 747-8

Es un avión de pasajeros y de carga de fuselaje ancho construido por el fabricante estadounidense Boeing. El primer vuelo en la versión de carga fue el 8 de febrero de 2010 y de la versión de pasajeros fue el 20 de marzo de 2011. Empezó a fabricarse desde 2008 y actualmente sigue estando en servicio. Se han construido más de 130 aeronaves.

Pertenece a la sexta generación del Boeing 747, y su diseño fue basado en el Boeing 747-400 con varios cambios como una mejor eficiencia. Posee muchos récords, como el avión de pasajeros más grande jamás construido y el avión más pesado en Estados Unidos. También es el segundo avión más largo del mundo, superado por el Boeing 77-9X.

Puede llevar a 2 tripulantes y hasta 581 pasajeros. Tiene una longitud de 76,4 m; una envergadura de 68,5 m y una altura de 19,6 m. Su velocidad máxima es de 988 km/h, con un techo de vuelo de 13.000 m de altura y tiene un alcance de 15.000 km para la versión de pasajeros y 8.288 km para la versión de carga.