domingo, 9 de julio de 2023

VUELO 810 DE TRANSAIR

Fue un vuelo de carga que iba desde el Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye en Honolulú y el Aeropuerto de Kahului, ambos aeropuertos en Hawái, Estados Unidos, el 2 de julio de 2021. El avión accidentado fue un Boeing 737-200.

Despegaron de Honolulú y a los 10 min, los pilotos informaron de la pérdida del motor nº1. Por ello, decidieron girar para volver al aeropuerto y realizar un aterrizaje de emergencia. Justo 5 min después, el motor nº2 sufrió un sobrecalentamiento, y comunicaron que iban a tener que amerizar. La aeronave finalmente amerizó en el océano, a 4 km del aeropuerto de origen, con los 2 pilotos con lesiones muy graves, pero habiendo sido rescatados y más tarde recuperado, sin tener que lamentar víctimas mortales.

El informe final por los investigadores sacaría a la luz los distintos causantes del accidente. El más importante fue que los pilotos no identificaron el motor dañado al comienzo, siendo el nº2 en vez del nº1. Reduciendo la potencia del motor equivocado que funcionaba correctamente y el aumento del motor dañado inicialmente conllevó al fallo por en ambos motores. Otros factores fueron el estrés, la enorme carga de trabajo y la mala gestión de los recursos de cabina.

jueves, 6 de julio de 2023

¡HEMOS LLEGADO A LAS 14.000 VISITAS!

Volvemos a sumar más visitas al blog, siempre es una alegría ver cómo cada vez más personas leen los artículos y miran las fotos y vídeos de aviones. Gracias por ayudar a alcanzar esta cifra, que espero que continúe creciendo más y volver a celebrar estos números. Como es costumbre, os dejo una foto de un Boeing 767-4FS(ER) de la Bahrein Royal Flight aterrizando en el Aeropuerto de Málaga. ¡ Nos vemos !



lunes, 3 de julio de 2023

RANKING 15 MEJORES AEROLÍNEAS DEL MUNDO EN 2023

1. Singapore Airlines

2. Qatar Airways

3. ANA All Nippon Airways ( Japón )

4. Emirates

5. Japan Airlines

6. Turkish Airlines

7. Air France

8. Cathay Pacific ( Hong Kong )

9. EVA Air ( Taiwán )

10. Korean Air ( Corea del Sur )

11. Hainan Airlines ( China )

12. Swiss International Air Lines

13. Etihad Airways ( Emiratos Árabes Unidos )

14. Iberia ( España )

15. Fiji Airways

jueves, 29 de junio de 2023

¡UN MONSTRUOSO BOEING 747-400 DE MESK AIR VISITA EL AEROUERTO DE MÁLAGA!

 
















¡ Muchas fotos ! Ha sido una experiencia única que pocas veces se vive en el Aeropuerto de Málaga, es muy extraño ver un avión de carga y más todavía un Boeing 747.

¡ Espero que os gusten las fotos ! Para ver mejor los aviones, os aconsejo que pinchéis en la fotografía, luego hacer click en el botón derecho, pinchar en "abrir imagen en una nueva pestaña" y ya podéis ver la imagen en 4K.

miércoles, 28 de junio de 2023

¿QUÉ ES EL TCAS?

Son las siglas del nombre en inglés, que traducido al español sería «Sistema de alerta de tráfico y evasión de colisión», y como su propio nombre indica, es un sistema cuyo objetivo es informar al resto de aviones para evitar el choque de dos aviones. Tiene sus inicios en la década de 1980 en Estados Unidos, a partir de investigaciones para evitar dichas colisiones en la década de 1950.

Su funcionamiento consiste en hacer "preguntas" al resto de aeronaves en un radio sobre su posición, rumbo y altitud, todo ello en la frecuencia 1030 MHz. Luego esos aviones le transmiten la información en 1090 MHz, varias veces por segundo. El dispositivo consta de 3 elementos: el computador, las antenas y el panel de control.

Existen 3 modos:

- Standby o modo reposo: el sistema no está en funcionamiento.

- Consulta aérea: enseña el tráfico aéreo en la zona pero no sugiere una resolución.

- Consulta y resolución aérea: no sólo aparece los aviones en la pantalla, sino que también propone una resolución junto con una alerta.

En el futuro se está estudiando implementar más parámetros para hacer más completo el sistema y que a su vez, sea más fácil evitar las colisiones aéreas. Todo ello a través del Sistema de Vigilancia Dependiente o ADS en inglés, se uniría al TCAS.

jueves, 22 de junio de 2023

CANADAIR CL-215

Es un avión contraincendios diseñado y construido por el fabricante canadiense Canadair. Su primer vuelo fue el 23 de octubre de 1967 e introducido en 1969. Se han producido 125 ejemplares entre 1969 y 1990. Actualmente sigue operando por todo el mundo.

Su diseño, inspirado en el PBY-5 Catalina, fue para poder reemplazar otros aviones contraincendios algo desactualizados para los años sesenta, y poder operar con mayor ritmo. Pese a ser en un principio considerado para uso específico contra los incendios, se desarrolló variantes militares que pudieran usarse para operaciones de salvamento y búsqueda. Se perfeccionó aspectos como la simplicidad del diseño, la facilidad de mantenimiento o la protección contra la corrosión por el agua salada. Los países que más operan con este avión son Canadá, España, Estados Unidos y Grecia, entre otros.

Puede llevar a 3 pilotos y 18 pasajeros ( si la versión es para la finalidad de transportar personas ). Su longitud es de 19,8 m; su envergadura de 28,6 m y su altura de 9 m. Tiene un alcance de 2.260 km, su velocidad de crucero es de 291 km/h y puede transportar 5.346 l de agua o 600 l de retardante químico.

¡ Vital para apagar incendios !

martes, 20 de junio de 2023

VUELO 3275 DE SI FLY

Era un vuelo que cubría la ruta entre el Aeropuerto de Roma - Fiumicino ( Italia ) y el Aeropuerto Internacional de Pristina ( Serbia ), el 12 de noviembre de 1999. El avión accidentado fue un ATR 42-300.

Se trataba de un vuelo únicamente con miembros de las Naciones Unidas, para ayudar a la región serbia de Kosovo. El avión pasó del control de tráfico aéreo de Skopie ( Macedonia del Norte ) al tráfico aéreo militar de Pristina, quien indicó a los pilotos de descender a 4.600 pies. Sin embargo, la aeronave desapareció de los radares al colisionar contra una colina al norte de la ciudad, falleciendo las 24 personas a bordo. Los restos del ATR 42-300, al que sólo quedaba la cola intacta y el resto calcinado por el fuego, fueron hallados dos días después del accidente, debido a las difíciles condiciones de búsqueda y rescate por el mal tiempo y el terreno.

Los investigadores determinaron que fue una colisión controlada contra el terreno, y encontraron diversos factores como los causantes del desastre aéreo. Entre otros factores, están la fatiga de los pilotos, las condiciones meteorológicas que dificultaban la visibilidad, la poca precaución al volar sobre terrenos montañosos con poca visibilidad y la actuación del controlador aéreo militar que no estaba acostumbrado al terreno montañoso de la zona manejando distintos parámetros a los habituales.