RANKING 10 MEJORES AEROLÍNEAS FAMILIARES DEL MUNDO EN 2023

1. Air Canadá

2. Singapore Airlines

3. Emirates

4. Qatar Airways

5. ANA Allí Nippon Airways ( Japón )

6. Japan Airlines

7. Virgin Atlantic ( Reino Unido )

8. Etihad Airways ( Emiratos Árabes Unidos )

9. EVA Air ( Taiwán )

10. British Airways

TUPOLEV TU-334

Era un proyecto de avión bimotor diseñado y fabricado por la constructora aeronáutica rusa Tupolev. Su primer vuelo fue el 8 de febrero de 1999 y nunca llegó a ser introducido en el mercado. Únicamente se construyeron 2 ejemplares que fueron los prototipos de prueba que probablemente no vuelvan a volar al estar el programa cancelado.

Se oficializó dicho proyecto a inicios de la década de los 90, pero con los problemas de la Unión Soviética se retrasó hasta presentar el prototipo en 1995 y volar por primera vez en 1999. Tenía la misión de convertirse en el relevo del Tu-134, que se estaba quedando anticuado. Su diseño se basa en el Tu-204 ( el Boeing 757 ruso ), con un fuselaje y alas más cortas, y un diseño de cola en forma de T donde se ubicaban los motores. En 2009, y para racionalizar los distintos programas aeronáuticos rusos, la UAC decidió cancelar el programa para apoyar otros como el Antonov An-148 y el Sukhoi Superjet 100.

El modelo estándar Tu-334-100 tendría capacidad para llevar a 2 pilotos y 102 pasajeros. Iba a tener una longitud de 31,26 m; una envergadura de 29,7 m y una altura de 9,38 m. Su techo de vuelo se esperaba que fuera de 11.100 m, una velocidad de crucero de 920 km/h y un alcance de 3.150 km.

VUELO 1354 DE UPS AIRLINES

Fue un vuelo de carga que iba desde el Aeropuerto Internacional de Louisville y el Aeropuerto Internacional de Birmingham - Shuttlesworth, ambos aeropuertos en Estados Unidos, el 14 de agosto de 2013. La aeronave implicada en el accidente era un Airbus A300F.

El avión se encontraba realizando una aproximación instrumental nocturna cuando tocó los árboles y rebotó contra el suelo 3 veces. El fuselaje se partió y la parte delantera recorrió casi 200 m hasta detenerse a aproximadamente 1 km de la pista, generando un incendio. Los dos pilotos fallecieron.

La investigación de la catástrofe indicó que la principal causa de lo acontecido fue un vuelo controlado contra el terreno. Otros factores fueron: el cansancio de la primera oficial, no calcular bien la aproximación y descender por debajo de la altitud mínima de aproximación, la expectación de la tripulación de salir de las nubes a 1.000 pies de altura, mala actuación del capitán motivada por la fatiga y deficiencias en el entrenamiento, la primera oficial no hizo las llamadas mínimas reglamentarias y el capitán no le comentó a la primera oficial sus intenciones cuando el perfil vertical no fue capturado.

RANKING 15 MEJORES AEROLÍNEAS DE CLASE TURISTA DEL MUNDO EN 2023

1. Japan Airlines

2. Qatar Airways

3. Singapore Airlines

4. Emirates

5. Virgin Atlantic ( Reino Unido )

6. Turkish Airlines

7. Cathay Pacific Airways ( Hong Kong )

8. EVA Air ( Taiwán )

9. ANA All Nippon Airways ( Japón )

10. Hainan Airlines ( China )

11. Fiji Airways

12. Asiana Airlines ( Corea del Sur )

13. Qantas Airways ( Australia )

14. Garuda Indonesia

15. British Airways

¿QUÉ ES EL SISTEMA JATO/RATO?

Es un sistema de despegue que posibilita a aeronaves pesadas a poder despegar, generando un empuje adicional mediante reactores ( sistema JATO ) o cohetes ( sistema RATO ). Los primeros experimentos se dieron en Alemania en la década de 1920, aunque realmente su utilidad no fue dada hasta los primeros años de la Segunda Guerra Mundial por la RAF británica. El Hawker Hurricane era el caza que más empleaba este sistema, pues durante la guerra se usaron barcos mercantiles como portaaviones improvisados, con una rampa y un mecanismo de impulso para los cazas. Se le añadían a éstos unos cohetes los cuales después del despegue eran desprendidos del avión y caían al mar.

En los compases finales de la IIGM, la Luftwaffe alemana añadía cohetes a bombarderos que tuvieran mucha carga y que tenían que utilizar mucha pista, pues había muchos aeródromos alemanes que no podían ser utilizados por haber sido bombardeados. Dichos cohetes estaban rellenos de peróxido de hidrógeno, y en la parte delantera tenían un paracaídas para que cuando se desprendieran después de despegar pudieran ser reutilizados.

Al finalizar la Segunda Guerra Mundial, se siguieron empleando este sistema para aviones con motores poco potentes o muy pesados, aunque con el tiempo los motores fueron mejorando y a día de hoy apenas existen aeronaves que empleen el sistema.

SAAB 2000

Es una avión comercial bimotor y turbohélice diseñado y construido por el fabricante sueco Saab. Su primer vuelo fue el 26 de marzo de 1992 y fue introducido al mercado en 1994. La producción estuvo activa entre 1994 y 1999, con un total de 63 aeronaves construidas. Actualmente sigue estando operativo.

La creación fue impulsada por la necesidad de las aerolíneas de tener un avión turbohélice con sus ventajas, pero al mismo tiempo tener la capacidad y prestaciones parecidas a una aeronave a reacción. Sus alas rectas y extendidas permite mejorar el rendimiento cuando está a baja velocidad y altitud, ideal para operar en aeropuertos pequeños con pistas cortas. Sin embargo, la aeronave no captó tantos clientes como se esperaba, pues había competidores como el Bombardier CRJ-200 canadiense y el Embraer ERJ 145 brasileño que, por un precio parecido, tenían más comodidad y rendimiento.

Puede llevar a 3 o 4 pilotos y entre 50-58 pasajeros. Su longitud es de 27,28 m; su envergadura es de 24,76 m y su altura de 7,72 m. Tiene un alcance de 2.868 km, un techo de vuelo de 31.000 pies y una velocidad de crucero de 665 km/h.

COLISIÓN DE AVIONES EN TOKIO: VUELO 516 DE JAPAN AIRLINES Y GUARDIA COSTERA JAPONESA

El 2 de enero del 2024, el vuelo 516 de Japan Airlines, cuyo avión era un Airbus A350-900, se dirigía desde el Nuevo Aeropuerto Internacional de Chitose al Aeropuerto Internacional de Tokio - Haneda, mientras que el vuelo de la Guardia Costera Japonesa, cuyo avión era un DHC-8 300, partía desde el Aeropuerto Internacional de Tokio - Haneda hacia la zona de Niigata, una de los lugares más afectados por el terremoto del día anterior.

Por lo que se puede ver en el vídeo de una cámara de seguridad del aeropuerto, el A350-900 estaba aterrizando cuando, a nada de tocar pista, colisionó con el DHC-8 300 por la parte de arriba del mismo. Esto provocó un incendio en ambos aviones: la aeronave de Japan Airlines siguió arrastrándose hasta parar a mitad de la pista, y el avión de la Guardia Costera Japonesa quedó muy dañado por el choque junto con las llamas.

Rápidamente se evacuó el A350-900 por el fuego que estaba envolviendo a la aeronave, pudiendo salvarse afortunadamente las 379 personas a bordo antes de que las llamas devoraran por completo el avión. Por desgracia, 5 de las 6 personas a bordo del DHC-8 300 fallecieron, mientras que milagrosamente uno de los tripulantes pudo salir vivo.

La investigación ha señalado que la tripulación del DHC-8 300 no tenía autorización para despegar, lo que provocaría más tarde el choque. Aún así, sabremos más información a lo largo de las primeras semanas.

Dejo aquí el vídeo de la cámara de seguridad del aeropuerto que grabó todo: