RANKING 10 AEROLÍNEAS MÁS LIMPIAS DEL MUNDO EN 2025

1. EVA Air (Taiwán)

2. ANA All Nippon Airways (Japón)

3. Cathay Pacific (Hong Kong)

4. Qatar Airways

5. Singapore Airlines

6. Hainan Airlines (China)

7. STARLUX Airways (Taiwán)

8. Japan Airlines

9. Korean Air

10. China Southern Airlines

VUELO 9778 DE EMIRATES SKYCARGO

Era un vuelo de carga, operado por la aerolínea turca Air ACT que cubría la ruta entre el Aeropuerto Internacional Al Maktoum (Dubái, Emiratos Árabes Unidos) y el Aeropuerto Internacional de Hong Kong, el 20 de octubre de 2025. El avión involucrado en el accidente fue un Boeing 747-481BDSF.

Tras 7 horas de vuelo, cerca de las 4:00 de la mañana, la aeronave había tocado tierra en la pista de aterrizaje, y después de estar a 1.500 m del umbral del inicio de pista y a una velocidad de 90 nudos, el jumbo se desvío a la izquierda, colisionado con un vehículo de patrullaje en la carretera perimetral. Tras esto, el avión acabó en el mar, a quién también se llevó el coche que acabó 7 m bajo el agua, partiéndose en dos y con el fuselaje sumergido en el agua con grandes grietas visibles. La aeronave no emitió ninguna señal de emergencia ni respondió al control de tráfico aéreo. Ninguno de los 4 miembros de la tripulación fallecieron, mientras que los 2 ocupantes del vehículo no tuvieron la misma fortuna.

La investigación al ser tan reciente sigue en curso, aunque en el plazo de un mes saldrá un informe preliminar con información sobre el accidente. Se encontraron las cajas negras, y el fuselaje fue cargado en una embarcación junto con la cola y las alas para su posterior investigación.

A continuación os dejo dos vídeos, uno sobre cómo quedó el avión y otro en done se ve cómo lo cargan para retirarlo del lugar:

    

BAC STRIKEMASTER

Fue un caza de entrenamiento a reacción y un avión de ataque a tierra ligero, diseñado y fabricado por la constructora británica Bristish Aircraft Corporation (BAC). Su primer vuelo fue el 26 de octubre de 1967 y fue retirado en 1993. Se construyeron un total de 146 aeronaves entre 1967 y 1984.

Basado su diseño en el BAC Jet Provost, pese a estar propulsado sólo por un turborreactor como el caza mencionado, fue mejorado, además de contar con depósitos de combustibles en las puntas de las alas que también fueron mejoradas, con capacidad para incorporar cuatro tanques de combustibles más. Estaba equipado con asientos eyectables dobles, que podían funcionar incluso ambaja altitud. Podía operar en pistas rudimentarias, haciendo que muchos países adquirieran este avión por ser asequible. Algunas fuerzas aéreas que emplearon este caza fueron las de Botsuana, Kenia, Singapur, Ecuador y Nueva Zelanda.

La versión Strikemaster Mk 88 podía llevar a 2 pilotos. Tenía una longitud de 10,3 m; una envergadura de 11,23 m y una altura de 3,34 m. Su alcance era de 2.224 km, su techo de vuelo de 12.000 m y una velocidad máxima de 774 km/h.

RANKING 10 MEJORES AEROLÍNEAS DE ORIENTE MEDIO EN 2025

1. Qatar Airways

2. Emirates

3. Saudia

4. Etihad Airways (Emiratos Árabes Unidos)

5. Gulf Air (Bahréin)

6. Oman Air

7. Flynas (Arabia Saudita)

8. flyDubai (Emiratos Árabes Unidos)

9. flyadeal (Arabia Saudita)

10. Air Arabia (Emiratos Árabes Unidos)

¿QUÉ ES UNA CATAPULTA DE AVIONES?

Es un dispositivo utilizado para hacer despegar a los cazas desde un barco, normalmente a aviones embarcados, siendo un despegue asistido. Consiste en un raíl situado en la cubierta de vuelo, donde debajo hay un pistón (o bien un cable por fuera) unido a lo largo del raíl al tren de aterrizaje de la aeronave.

Cuando se dispone a lanzar el avión, una barra sostiene al mismo mientras el sistema carga la presión de vapor, rompiéndose y liberando al pistón que empuja a la aeronave por la cubierta a gran velocidad. En escasos segundos la velocidad de la aeronave es superior a la del viento aparente, que permite que el avión vuele incluso si pierde empuje el motor.

Hoy en día con las modernas tecnologías, han permitido crear catapultas con pistón de vapor más rápidas y seguras, siendo desarrolladas también catapultas electromagnéticas aún más rápidas y con menos consumo de energía.

¡De los elementos más importantes de un portaaviones!

RODAJE DE PISTA DE UN AIRBUS A321NEO DE WIZZ AIR Y ATERRIZAJE DE UN BOEING 737-800 DE RYANAIR EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

 

¡Espero que os gusten los vídeos!

CESSNA O-1 BIRD DOG

Fue un avión de enlace y observación diseñado y fabricado por la constructora estadounidense Cessna. Su primer vuelo fue el 14 de diciembre de 1949 e introducido en 1950. La producción estuvo activa entre 1950 y 1959, con un gran número de aeronaves construidas, exactamente 3.431 ejemplares. Actualmente está retirado para uso militar, aunque existen aviones que siguen volando en uso civil.

Estados Unidos buscaba una aeronave capaz de corregir el fuego de artillería, además de realizar tareas de enlace y que fuese construido completamente de metal, pues los aviones de enlace con recubrimiento de tela durante la Segunda Guerra Mundial tuvieron un corto periodo de servicio. Con un diseño basado en el Cessna 170, se añadieron un asiento más en la cabina, ventanillas laterales angulares para tener mejor observación, un tren de aterrizaje convencional, un fuselaje trasero rediseñado, con alas altas arriostradas, entre otras características. Participó en la Guerra de Corea o en la Guerra de Vietnam.

El modelo O-1E podía llevar a un piloto y un observador. Su longitud es de 7,9 m; una envergadura de 11 m y una altura de 2,2 m. Tiene un techo de vuelo de 5.600 m, una velocidad máxima de 185 km/h y un alcance de 853 km.

VUELO 331 DE AEROFLOT

Era un vuelo de pasajeros que cubría la ruta entre el Aeropuerto Internacional de Moscú-Sheremétievo (Rusia) y el Aeropuerto Internacional José Martí (La Habana, Cuba), con escala en el Aeropuerto de Lisboa (Portugal), el 27 de mayo de 1977. El avión implicado en el accidente fue un Ilyushin Il-62M.

En la aproximación al aeropuerto de destino, los pilotos informaron de lecturas falsas de altitud y presión del aire, aunque siguieron descendiendo hasta los 3.000 pies. En ese momento había nubes cúmulos, visibilidad de 8 km y con densa niebla a 40 m de altura. A poco más de 1 km de la pista, los pilotos divisaron cuatro líneas eléctricas de 28 m de altura, levantando el morro de la aeronave para intentar evitarlos, aunque se los llevaron por delante, cortando el estabilizador y flaps del ala exterior derecha. Tras esto, el avión giró 70º a la derecha, golpeando el ala derecha y el morro contra el terreno, terminando por incendiarse, quedando únicamente la sección de cola.

Durante la investigación, se desvelaron varios errores importantes cometidos por la tripulación, principalmente fallos en el cálculo de la altitud que generaron lecturas incorrectas que causaron un descenso prematuro. Hay que sumar también el hecho de querer aterrizar de forma visual con una densa niebla y el uso incorrecto del radioaltímetro.

RANKING 10 MEJORES AEROLÍNEAS DE ÁFRICA EN 2025

1. Ethiopian Airlines

2. Air Mauritius

3. RwandAir (Ruanda)

4. South African Airways

5. Egyptair

6. Royal Air Maroc

7. Kenya Airways

8. FlySafair (Sudáfrica)

9. LIFT (Sudáfrica)

10. Fastjet (Sudáfrica)

ATERRIZAJE DE UN AIRBUS A321-200 DE AUSTRIAN AIRLINES Y DESPEGUE DE UN EMBRAER E190 DE TAP EXPRESS EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

 

¡Espero que os gusten los vídeos!