1. Singapore Airlines
2. ANA All Nippon Airways ( Japón )
3. Garuda Indonesia
4. EVA Air ( Taiwán )
5. Cathay Pacific Airways ( Hong Kong )
6. Hainan Airlines ( China )
7. Japan Airlines
8. Thai Airways ( Tailandia )
9. Qatar Airways
10. Malaysia Airways
11. Asiana Airlines ( Corea del Sur )
12. Emirates ( Emiratos Árabes Unidos )
13. Korean Air ( Corea del Sur )
14. Fiji Airways
15. China Southern Airlines
1. Boeing 787-900 de Etihad Airways
2. Airbus A330-300 de Aer Lingus.
3. Airbus A330-300 de Turkish Airlines.
4. Boeing 787-800 de Qatar Airways.
5. Boeing 757-200 de United Airlines.
¡ Espero que os gusten las fotos ! Para ver mejor los aviones, os aconsejo que pinchéis en la fotografía, luego hacer click en el botón derecho, pinchar en "abrir imagen en una nueva pestaña" y ya podéis ver la imagen en 4K.
1. Bangkok Airlines ( Tailandia )
2. Aegean Airlines ( Grecia )
3. Azerbaijan Airlines
4. Rex Airlines ( Australia )
5. Azul Brasilian
6. Virgin Australia
7. Royal Air Maroc ( Marruecos )
8. Porter Airlines ( Canadá )
9. Alaska Airlines ( Estados Unidos )
10. Hong Kong Airlines
11. WestJet ( Canadá )
12. jetBlue Airways ( Estados Unidos )
13. RwandAir ( Ruanda )
14. Breeze Airways ( Estados Unidos )
15. Copa Airlines ( Panamá )
Era un vuelo comercial que cubría la ruta entre el Aeropuerto Internacional de Daca-Hazrat Shahjalal (Bangladés) y el Aeropuerto Internacional de Katmandú (Nepal), el 12 de marzo de 2018. La aeronave accidentada fue un Bombardier Dash 8 Q400.
Hasta la aproximación al aeropuerto nepalí, el vuelo transcurrió con normalidad. Al principio, los controladores le dieron la autorización para aterrizar por la pista 02, pero los pilotos decidieron hacerlo por el otro lado, la pista 20, con el permiso concedido. Según testigos, supervivientes y trabajadores del aeropuerto, el avión no estaba alineado con la pista, se comportaba de forma inusual y se tambaleaba. En el aterrizaje, se desvió y patinó fuera de la pista, se estrelló contra la valla perimetral del aeropuerto, se deslizó hasta terminar en un campo de fútbol, donde se rompió en varias partes y se incendió. Fallecieron 51 de las 71 personas a bordo.
El informe final sugiere que como principal causa de la catástrofe fue la pérdida de consciencia situacional por error del capitán causado por la fatiga, provocando una mala alineación con la pista y el consiguiente final. También se reprochó a los controladores aéreos por no haber asistido a los pilotos para aterrizar, sabiendo que estaban desorientados, pudiendo evitar el accidente.
Es un sistema que concede la identificación y seguimiento de aeronaves en un espacio. A diferencia del radar primario ( o el convencional ), que identifica blancos, usualmente aviones, detectando reflexiones de señales de radiofrecuencia en ellos, el radar secundario codifica mensajes en la forma de pulsos modulados en amplitud, efectuando "preguntas" a través de trenes de pulsos dirigidos a los transpondedores.
El uso más extendido del radar secundario es en la vigilancia del tráfico aéreo, y en el ámbito militar, con la particularidad de su utilización para identificar a aviones amigos o enemigos. Generalmente, está asociado a un radar primario en funciones de radar de aproximación de aeropuerto o en solitario, en las montañas, para el control del espacio aéreo.
Como se explicó al inicio, el radar secundario detecta objetos en el espacio aéreo, pero sin conocer si son aeronaves o no. Entonces, es cuando el radar primario realiza esas "preguntas" mediante pulsos de 1.030 MHz, que captan el transpondedor para responder con datos como identificación del avión, velocidad, altitud, y cuantos más datos necesite el controlador aéreo.
Es un avión de combate multifunción diseñado y fabricado por la constructora taiwanesa AIDC. Su primer vuelo fue el 28 de mayo de 1989 e introducido en 1992. Se han construido 137 ejemplares entre 1990 y 2000.
Ante la imposibilidad de comprar cazas estadounidenses por un acuerdo entre Estados Unidos y China (recordemos que Taiwán no es un país reconocido mundialmente, es un estado con reconocimiento limitado), la AIDC tuvo que desarrollar por su cuenta para abastecer la necesidad de un caza moderno en exclusiva para la Fuerza Aérea de Taiwán. Algunas características destacadas son la posibilidad de volar a velocidad supercrucero, sus tres diseños alares, un radar con capacidad para rastrear a 10 objetivos y atacarlos a la vez, y la posibilidad de disparar misiles de búsqueda infrarroja y de rastreo por radar activo.
Puede llevar a un piloto (o dos en la versión de entrenamiento). Su longitud es de 14,21 m; su envergadura de 9,46 m y su altura de 4,42 m. Tiene un alcance de 1.100 km, una velocidad máxima de 2.222 km/h y un techo de vuelo de 16.800 m.
¡Nada mal para un país que no es conocido por fabricar cazas!
1. AirAsia ( Malasia )
2. Scoot ( Singapur )
3. Volotea ( España )
4. Flynas ( Arabia Saudí )
5. Transavia France ( Francia )
6. IndiGo ( India )
7. Vueling Airlines ( España )
8. airBaltic ( Letonia )
9. Iberia Express ( España )
10. Ryanair ( Irlanda )
11. easyJet ( Reino Unido )
12. flyDubai ( Emiratos Árabes Unidos )
13. Jet2.com ( Reino Unido )
14. Eurowings ( Alemania )
15. Jetstar Airways ( Australia )
Para celebrar el Día de la Hispanidad, esta mañana he estado haciendo senderismo por la Sierra de Mijas. Mereció la pena, entre otras cosas, por ver este magnífico paisaje de la Hoya de Málaga, con la ciudad de fondo y el aeropuerto. La imagen no es de gran calidad, no había hueco para la cámara, pero se aprecia la enormidad del aeropuerto. ¡Espero que os guste esta sorpresa y saludos!
Es un avión de negocios diseñado y construido por el fabricante canadiense Bombardier Aerospace. Su primer vuelo fue el 10 de octubre de 1990 e introducido al mercado en 1993. Se han fabricado 430 aeronaves, con una producción que duró entre los años 1991 y 2012.
Su diseño está basado en su predecesor, el Learjet 55, con las diferencias más notables en sus motores (más potentes) y en su fuselaje (más largo), con el objetivo de crear un jet con mejor aerodinámica y para aumentar la línea de productos de la constructora. Destaca el corto tiempo que consigue elevarse hasta los 12.000 m de altura, tardando 18 min y 30 seg con el peso máximo. Además de ser utilizado como jet privado, también hay países como México, Estados Unidos, Argentina o Colombia que lo usan para uso militar o de gobierno.
Puede llevar a 2 pilotos y 8 pasajeros. Su longitud es de 17,88 m; su envergadura de 13,34 m y su altura de 4,47 m. Tiene un alcance de 4.463 km, un techo de vuelo de 16.000 m y una velocidad máxima de 863 km/h.
1. Qatar Airways
2. Singapore Airlines
3. Emirates
4. ANA All Nippon Airways ( Japón )
5. Cathay Pacific Airways ( Hong Kong )
6. Japan Airlines
7. Turkish Airlines
8. EVA Air ( Taiwán )
9. Air France
10. Swiss ( Suiza )
Es el término utilizado para designar el dominio aéreo de uno de los bandos durante una campaña militar, controlando con superioridad las operaciones en tierra, mar y aire sin que el enemigo pueda tener casi ninguna oportunidad de superar las líneas del contrario en un lugar determinado.
De los tres grados de control estipulados por la OTAN, la superioridad aérea se encuentra en el segundo escalón, por debajo de la supremacía aérea y por encima de la igualdad aérea. Desde principios del siglo XX, inicialmente con la Primera Guerra Mundial, se empezó a ver cómo puede influir esa superioridad en las diferentes campañas. No fue hasta la Segunda Guerra Mundial, cuando verdaderamente se comprobó la importancia de controlar los cielos, con cazas y sus armamentos más modernos que en la Gran Guerra.
Es un caza polivalente de 4ª - 5ª generación, diseñado y fabricado por la constructora rusa Mikoyan. Su primer vuelo fue el 7 de febrero de 2007 e introducido el 17 de junio de 2019 en exclusiva por ahora para la Fuerza Aérea de Rusia. Su producción lleva activa desde 2016, y se han construido aproximadamente 10 unidades.
La construcción del avión se debió a que los países occidentales estaban desarrollando tecnología muy superior, con cazas como el Eurofighter Typhoon europeo o el McDonnell Douglas F-15 Eagle estadounidense. Por eso, el MiG-29 se quedaba atrás, necesitando un nuevo caza sustituto, el MiG-35. Es un avión de ataque a tierra para misiones de apoyo cercano, con un gran rendimiento a baja y media altura, que posee la capacidad de lanzar bombas de caída libre o guiadas por GPS. En su diseño, tiene alas en flecha, doble timón vertical de cola y motores con empuje vectorial.
Puede llevar a un piloto y un navegante. Tiene una longitud de 17,3 m; una envergadura de 12 m y una altura de 4,7 m. Su alcance es de 2.400 km, su velocidad máxima de 2.700 km/h y su techo de vuelo de 19.000 m.
¡ Un competidor a la altura de los mejores cazas !
1. Aeropuerto de Helsinki - Vantaa
2. Aeropuerto de Turku
3. Aeropuerto de Oulu
4. Aeropuerto de Rovaniemi
5. Aeropuerto de Vaasa
6. Aeropuerto de Tampere - Pirkkala
7. Aeropuerto de Koupio
8. Aeropuerto de Pori
9. Aeropuerto de Kajaani
10. Aeropuerto de Kemi Tornio
1. Boeing 757-200 de United Airlines.
2. Boeing 787-900 de Etihad Airways con la librea del equipo de fútbol Manchester City.
3. Airbus A330-300 de Aer Lingus.
4. Boeing 757-200 de Jet2.com.
5. Airbus A330-300 de Swiss.
¡ Espero que os gusten las fotos ! Para ver mejor los aviones, os aconsejo que pinchéis en la fotografía, luego hacer click en el botón derecho, pinchar en "abrir imagen en una nueva pestaña" y ya podéis ver la imagen en 4K.
Fue un vuelo de pasajeros que iba desde el Aeropuerto de Gilgit y el Aeropuerto Internacional de Islamabad, ambos aeropuertos en Pakistán, el 25 de agosto de 1989. La aeronave involucrada en el desastre aéreo fue un Fokker F27 Friendship.
El vuelo salió temprano por la mañana y 4 min después del despegue, los pilotos contactaron con la torre de control de forma rutinaria, pero con la peculiaridad de ser el último contacto por radio. Luego de un tiempo sin contacto con el avión, se empezó a especular que se había accidentado en alguna de las montañas de la cordillera del Himalaya. Sin embargo, tras una búsqueda de los restos, tanto de forma aérea como terrestre los primeros días, nunca se encontró la aeronave, dando por desaparecida a ésta, y a sus 54 personas a bordo como fallecidas.
Existen especulaciones de que la aeronave fue derribada intencionalmente por el Ejército de la India con un misil antiaéreo, disparado desde alguna base en la Línea de Control, debido a las tensiones políticas y geográficas entre ambos países.
Es el dominio del espacio aéreo de un país o un conjunto de ellos como alianza, contra otros países, sin que éstos puedan hacer frente de manera efectiva. No hay que confundir con el término «superioridad aérea», que es cuando la oposición es débil, pero no nula.
Después de la Segunda Guerra Mundial hasta los años 60, con la aparición de los misiles interceptores, se fabricaron aviones interceptores para proteger la nación y tener esa supremacía aérea. Las dos primeras potencias que empezaron a competir por ello fueron Estados Unidos y la Unión Soviética, junto con los respectivos aliados de ambos.
Un ejemplo fue en 1991 con la Guerra del Golfo, cuando EEUU y sus aliados destruyeron aviones iraquíes y objetivos terrestres en Kuwait e Irak, logrando la superioridad aérea mundial.
Es una aeronave ligera y bimotor diseñado y construido por el fabricante estadounidense Beech Aircraft Corporation. Su primer vuelo fue el 28 de agosto de 1958 e introducido al mercado en 1960. La producción estuvo activa entre 1960 y 1978, habiéndose fabricado un total de 930 unidades. A pesar de ser antiguo, sigue estando en servicio.
Su diseño está inspirado en el Beechcraft Twin Bonanza, compartiendo parte del fuselaje, concretamente los motores, las alas y las superficies de cola. A lo largo de su existencia, ha tenido bastantes modelos, con distintas mejoras, como una superficie de cola recta, mayor alcance y capacidad tanto de pasajeros como de carga, y equipos de vuelo más modernos. A su vez, el Beechcraft Queen Air fue el modelo base para la exitosa serie de aviones comerciales King Air.
El modelo Beechcraft Queen Air B80 puede llevar a 1 o 2 pilotos y 9 pasajeros. Tiene una longitud de 10,8 m, una envergadura de 15,3 m y una altura de 4,3 m. Su alcance es de 2.441 km, su techo de vuelo de 8.170 m y su velocidad máxima de 400 km/h.
1. Aeropuerto de Estocolmo - Arlanda
2. Aeropuerto de Gotemburgo - Landvetter
3. Aeropuerto de Malmö
4. Aeropuerto de Estocolmo - Bromma
5. Aeropuerto de Växjö - Kronoberg
6. Aeropuerto de Luleå
7. Aeropuerto de la Ciudad de Gotemburgo
8. Aeropuerto de Umeå
9. Aeropuerto de Visby
10. Aeropuerto de Halmstad
Fue un vuelo que iba desde el Aeropuerto de Tunoshna - Yaroslavl ( Rusia ) y el Aeropuerto Internacional de Minsk ( Bielorrusia ), el 7 de septiembre de 2011. La aeronave involucrada en la catástrofe fue un Yakolev Yak-42D.
El avión, que trasportaba al equipo ruso de hockey sobre hielo Lokomotiv Yaroslavl, ya en la pista de despegue, fue acelerando para el vuelo, y cuando llegó el momento de elevar el morro, el aparato no logró tan siquiera volar a unos metros de altura. Se salió de la pista y después de recorrer 400 m pudo elevarse hasta los 6 m de altura. Sin embargo, a los 450 m del umbral de la pista, el ala izquierda colisionó contra el mástil de una antena, haciendo que girase a la izquierda hasta estrellarse contra el río Tunoshna, muy cerca de la unión con el río Volga, para acabar el avión destruido en 3 partes. Inicialmente fallecieron 43 personas y sobrevivieron 2, pero uno de los jugadores pereció tras días en el hospital, quedando el ingeniero de vuelo como el único superviviente.
La investigación llevada a cabo reveló distintos factores que contribuyeron al accidente: un entrenamiento insuficiente, un erróneo cálculo de la velocidad de despegue y un despiste por uno de los pilotos de pisar el pedal del freno durante el despegue. Además, se descubrió que el piloto utilizó documentos falsificados para obtener el permiso de vuelo con el Yak-42D, y que ambos no tenían ni el mínimo exigible para volar con esa aeronave.
1. Airbus A330-200 de la Fuerza Aérea de Canadá.
4. Boeing 787-900 de Etihad Airways.
5. Boeing 787-900 de Gulf Air.
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Es una variante del avión de ataque a tierra que fue utilizado principalmente en los años 60 y 70 en algunos países, para combatir contra la guerrilla, con propia defensa aérea aunque muy escasa. Sus primeras apariciones fueron en Marruecos por parte de la aviación francesa en 1913 ante un levantamiento, y en 1916, con Estados Unidos para combatir contra la revolución en México.
Estas aeronaves son generalmente económicas, con armamento sencillo y de fácil mantenimiento. Sobresalen más en maniobrabilidad que en velocidad, pudiendo operar en pistas de aterrizaje y despegue de tierra o hierba y también con distancias cortas de pista. A lo largo del mundo, donde más actividad han tenido es en Asia (Filipinas, Vietnam, Afganistán y Pakistán), África (Zimbabue y Eritrea) y América (Argentina, México y Colombia).
Algunos aviones contrainsurgencia son:
- Aermacchi SF-260 (Italia)
- BAC Strikemaster (Reino Unido)
- Cessna A-37 Dragonfly (Estados Unidos)
- Pilatus PC-7 (Suiza)
1. Aeropuerto de Oslo - Gardermoen
2. Aeropuerto de Bergen - Flessland
3. Aeropuerto de Stavanger - Sola
4. Aeropuerto de Moss - Riggen ( Oslo )
5. Aeropuerto de Trondheim - Værnes
6. Aeropuerto de Sandefjord - Torp
7. Aeropuerto de Tromsø
8. Aeropuerto de Bodø
9. Aeropuerto de Ålesund
10. Aeropuerto de Haugesund - Karmøy
Era un vuelo comercial y regional que cubría la ruta entre el Aeropuerto Coronel Adalberto Mendes da Silva ( Cascavel ) y el Aeropuerto Internacional de São Paolo - Guarulhos, ambos aeropuertos en Brasil, el 9 de agosto de 2024. El avión accidentado fue un ATR 72-500.
El vuelo trascurrió con normalidad la mayor parte del mismo, hasta que hora y media después del despegue, a 76 km del aeropuerto más concurrido del país, la aeronave sufrió cambios repentinos de altitud. Primero perdió algo de altura, luego ganó otro poco, y finalmente cayó rápidamente contra el suelo, tardando 89 segundos desde el primer problema hasta la colisión. Fallecieron las 62 personas a bordo.
Después de varios minutos sin contacto con los pilotos, los controladores aéreos recibieron la alerta, al igual que los bomberos de la zona, que el ATR 72-500 se había estrellado, cerca de un condominio de un barrio de Vinheido. No hubo que lamentar víctimas en tierra, aunque varias casas sufrieron daños.
Todavía es pronto para sacar conclusiones de qué pudo causar el accidente, pero muchos apuntan a que la acumulación de hielo fue la principal culpable, ya que había una advertencia dada a los pilotos que sobrevolaban la zona a una altitud entre 12.000 y 21.000 pies de altura por formación de hielo.
Abajo dejo un vídeo de cómo fueron los últimos momentos del vuelo, donde la aeronave se desploma contra el terreno, cayendo en barrena:
Era un caza subsónico diseñado y construido por el fabricante estadounidense McDonnell Aircraft Corporation. Su primer vuelo fue el 7 de agosto de 1951 e introducido el 7 de marzo de 1956. Se fabricaron 519 ejemplares entre 1953 y 1959, pero estuvo muy poco tiempo en activo, hasta 1964.
Su desarrollo en 1949 contaba con las alas en flecha, el primer avión del fabricante en poseerlas, a diferencia de su competidor, el F4D Skyray, con alas en delta. Fue utilizado después de la Guerra de Corea, donde tenía que haber participado, y fue un completo desastre. El motor era poco fiable y nervioso, siendo involucrado y culpable de muchos accidentes. Por si fuera poco, el nuevo motor que reemplazaría al antiguo también tenía un mal rendimiento para ese caza, además de existir otros problemas como los asientos eyectables.
El modelo McDonnell F3H-2 podía llevar a un piloto. Su longitud era de 18 m, su envergadura de 10,8 m y su altura de 4,5 m. Tenía un techo de vuelo de 13.000 m, una velocidad máxima de 1.152 km/h y un alcance de 925 km.
1. Airbus A330-300 de Iberojet
2. Boeing 787-800 de Tui Airways
5. Boeing 787-800 de Saudia
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1. Japan Airlines
2. Emirates
3. EVA Air ( Taiwán )
4. Singapore Airlines
5. Virgin Atlantic ( Gran Bretaña )
6. ANA All Nippon Aiways ( Japón )
7. Delta Air Lines ( Estados Unidos )
8. Cathay Pacific Airways ( Hong Kong )
9. Air France
10. Qantas Airways ( Australia )
Es un avión turbohélice bimotor diseñado por el francés Max Holste y fabricado por la constructora brasileña Embraer. Su primer vuelo fue el 9 de agosto de 1972 e introducido al mercado el 16 de abril de 1973. Desde 1973 hasta 1990, se produjeron un total de 494 ejemplares. Después de 50 años, sigue estando en activo.
El propósito de su creación era para que fuese una aeronave que valiese tanto para pasajeros como para operaciones militares, y que tuviese coste operativo bajo a la vez que un rendimiento alto. El primer diseño tenía motores turbohélices, ala baja y con capacidad para 8 pasajeros, pero con el aumento de la demanda provocó que se hiciera un rediseño, incrementando la capacidad para que cupiesen entre 15 y 21 pasajeros. Es utilizado en aerolíneas, taxis aéreos, fuerzas aéreas y entidades gubernamentales mundiales.
El modelo EMB 110P1A/41 puede llevar a 2 pilotos y entre 18 pasajeros. Tiene una longitud de 15,1 m; una envergadura de 15,33 m y una altura de 4,92 m. Su velocidad de crucero es de 411 km/h, su alcance de 1.964 km y su techo de vuelo de 6.550 m.
Más conocido en aviación como dispositivo indicador de la dirección del viento, es un aparato que indica la dirección del viento y en ciertos casos, también la fuerza, respecto a la horizontal del suelo. Principalmente se utiliza en aeropuertos, aeródromos y helipuertos en un lado de la pista, con iluminación interna y externa para operaciones nocturnas.
Su forma es de cono truncado con franjas rojas y blancas normalmente, cuya base más pequeña tiene un agujero. La base mayor es montado en un soporte metálico circular, acoplado a un mástil vertical en general por cuerdas, y con la posibilidad de girar 360º alrededor del mástil.
Para entender la información del viento proporcionada por la manga de viento, aquí hay un pequeño esquema:
- Si el cono está en vertical: poco o nulo viento
- Si el cono está en un ángulo de 45º: viento considerable
- Si el cono está en horizontal: viento fuerte o peligroso
¡ Un simple dispositivo pero muy útil para las operaciones en aeropuertos !
Era un vuelo comercial que cubría la ruta entre el Aeropuerto Internacional de Chongqing - Jiangbei y el Aeropuerto de Nyingchi Mainling, ambos aeropuertos en China, el 12 de mayo de 2022. La aeronave implicada en el siniestro fue un Airbus A319-115.
Mientras empezaba el despegue por la pista, a una velocidad aproximada de 12 nudos, el avión se salió por el lado izquierdo, cruzando dos calles de rodaje hasta parar en medio de las dos. Y es que durante la maniobra, perdió tanto el tren de aterrizaje como ambos motores, provocando un incendio en el morro de la aeronave. Sólo hubo heridos y ningún fallecido de las 122 personas a bordo.
Después del incidente, se abrió una investigación y se determinó que durante el despegue, los pilotos decidieron abortar y se salieron de la pista descontroladamente. Esto dañó el tren de aterrizaje hasta romper, y el avión estuvo deslizándose varios segundos, haciendo que el roce de los motores y la parte delantera del tren de aterrizaje con el suelo provocase el incendio. Tanto la aerolínea como los pilotos fueron multados por haber cometido errores.
1. Aeropuerto Internacional Imán Jomeiní ( Teherán )
2. Aeropuerto Internacional de Mashlad
3. Aeropuerto Internacional Shiraz - Shahid Dastghaib
4. Aeropuerto Internacional de Tabriz
5. Aeropuerto Internacional de Mehrabad ( Teherán )
6. Aeropuerto Internacional Isfahán - Shahid Beheshti
7. Aeropuerto de Awhaz
8. Aeropuerto Internacional de Bandar Abbas
9. Aeropuerto Internacional de Kish
10. Aeropuerto de Shahid Ashrafi Esfahani
1. Boeing 777-300ER de Kuwait Airways.
2. Boeing 787-900 de Saudia.
3. Boeing 787-800 de Qatar Airways.
4. Airbus A330-300 de Aer Lingus
5. Boeing 787-900 de Gulf Air.
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Era un vuelo que iba desde el Aeropuerto Internacional Enrique Adolfo Jiménez - Colón y el Aeropuerto Marcos Gelabert - Patillas, ambos aeropuertos en Panamá, el 19 de julio de 1994. El avión accidentado fue un Embraer EMB 110 Bandeirante.
Después de despegar con normalidad, a los 10 min de vuelo, un fogonazo y una potente explosión sacudió a la aeronave, cayendo en pedazos contra el suelo a unos pocos kilómetros de la pista del aeropuerto. Fallecieron las 21 personas a bordo.
La posterior investigación desveló que fue un ataque terrorista perpetrado por el grupo radical islámico y libanés Hezbolá, dirigido hacia la comunidad judía. Es el peor atentado terrorista en la historia de Panamá.
1. Kuwait Airways
2. STARLUX Airlines ( Taiwán )
3. PLAY ( Islandia )
4. South African Airlines ( Sudáfrica )
5. FlyArystan ( Kazajistán )
6. Volotea ( España )
7. Transavia France
8. JetSmart ( Chile )
9. Air India
10. Air Mauritius ( Mauricio )
Es un avión bimotor y turbohélice de pasajeros diseñado y construido por el fabricante británico Britten-Norman. Su primer vuelo fue el 13 de junio de 1965 e introducido poco después. Se fabricaron un total de 1.280 ejemplares, increíblemente desde 1965.
Fue muy popular como transporte ligero en la década de 1960, siendo el sustituto del de Havilland Dragon Rapide y otros aviones parecidos. Inicialmente, la configuración del aparato era de cola convencional, ala alta, tren de aterrizaje triciclo fijo y fuselaje funcional de sección rectangular. Con el tiempo, tendría distintos modelos, con motores más potentes, y cambios en el fuselaje para mayor capacidad. Es un avión versátil, ya que además de llevar pasajeros, puede ser utilizado como carguero, ambulancia y marítimo.
El modelo BN-2B puede llevar a un piloto y 9 pasajeros. Tiene una envergadura de 14,94 m; una longitud de 10,86 m y una altura de 4,18 m. Su techo de vuelo es de 4.450 m, su velocidad máxima de 339 km/h y su alcance de 1.398 km.
¡ Perfecto para casi cualquier aeropuerto !
En aeronáutica, es aquel que sopla de forma perpendicular a la pista de aterrizaje que dificulta las maniobras de despegue y aterrizaje, a diferencia de si este viento estuviese en paralelo a la pista. Para aterrizar, no hay un límite de viento cruzado para abortar la maniobra, ya que depende de las habilidades de los pilotos, aunque el fabricante del avión certifica cuál es la intensidad máxima con la que el piloto de pruebas consiguió aterrizar como información a mano de los pilotos. En la aviación comercial, las aerolíneas son las que especifican la velocidad máxima de viento cruzado con la que se puede aterrizar, en caso contrario, se desviará la aeronave a otro aeropuerto.
Para calcular la componente de viento cruzado, se emplea una tabla dada por el fabricante u operador del avión, donde aparece unas velocidades de viento y ángulos proporcionados por el componente de viento cruzado. Cuando se entrenan a los pilotos en la escuela, se les enseña a calcular la componente con los datos del rumbo y deriva del avión. En las aeronaves modernas, éstas poseen sistemas que la calculan mediante datos meteorológicos del aeropuerto en el que se quiere aterrizar.
Además, el viento se puede separar en dos componentes:
- Viento cruzado: la componente es perpendicular a la dirección del avión.
- Viento de cola o de cara: la componente es paralela a la dirección del avión. Será de cola si va a favor del movimiento y de cara si es en contra.
¡ Crucial saberlo para aterrizar !
Era un vuelo que cubría la ruta entre el Aeropuerto Internacional Toronto - Pearson ( Canadá ) y el Aeropuerto Internacional París - Charles de Gaulle ( Francia ), el 5 de junio de 2024. El avión siniestrado fue un Boeing 77-300ER.
Después de un despegue aparentemente cotidiano, a los pocos minutos de vuelo, se produjeron llamas en uno de los motores, comunicando la alerta mayday por parte de los pilotos a la torre de control para retornar y realizar un aterrizaje de emergencia. Una hora más tarde de despegar, y con incertidumbre por el problema del motor a baja altitud, la tripulación de cabina pudo aterrizar sin mayores problemas, siendo recibidos por los equipos de emergencia, y pudiendo volver a la puerta de embarque. No hubo ningún herido entre las 402 personas a bordo, y los pasajeros fueron trasladados a otro avión para volar a París.
Se desconocen las causas del incendio en el motor y se está investigando el incidente. Hay que aclarar que las llamas no fueron un incendio, sino que el motor estaba en el punto de parada del compresor al verse afectada su aerodinámica. El flujo del aire a través del motor se interrumpe, provocando que el combustible se encienda más abajo del motor, creando esa llamarada.
Aquí abajo dejo un vídeo grabado desde el aeropuerto, donde se aprecia con claridad las llamas debido al ser un vuelo nocturno:
1. Aeropuerto Internacional de El Dorado ( Bogotá )
2. Aeropuerto Internacional José María Córdova ( Rionegro )
3. Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón ( Cali )
4. Aeropuerto Internacional Rafael Núñez ( Cartagena )
5. Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz ( Barranquilla )
6. Aeropuerto Internacional Simón Bolívar ( Santa Marta )
7. Aeropuerto Internacional Matecaña ( Pereira )
8. Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla ( San Andrés )
9. Aeropuerto Internacional Palonegro ( Bucaramanga )
10. Aeropuerto Internacional Camilo Daza ( Cúcuta )
1. Un Airbus A330-300 de Turkish Airlines.
2. Un Boeing 787-800 de Qatar Airways.
3. Un Airbus A330-300 de Aer Lingus.
4. Un Boeing 787-900 de Tui Airways.
5. Un Airbus A330-300 de Air Transat.
¡ Espero que os gusten las fotos ! Para ver mejor los aviones, os aconsejo que pinchéis en la fotografía, luego hacer click en el botón derecho, pinchar en "abrir imagen en una nueva pestaña" y ya podéis ver la imagen en 4K.
Pues volvemos a celebrar otra cifra de visitas, ¡más rápido de lo normal! Este año el número de lectores por mes es mucho mayor a lo habitual, no estamos tan acostumbrado a esto. Me alegro que eso signifique que os gusta el contenido, este verano traeremos de vuelta los vídeos y fotos en el aeropuerto. Os dejo como agradecimiento una foto de un Boeing 737-800 de Luxair con la librea de "60 años" en el Aeropuerto de Málaga. ¿Nos volveremos a ver otra vez pronto? ¡Saludos!
1. Aeropuerto Internacional de Dubái ( Emiratos Árabes Unidos ) con 86.994.365 pasajeros internacionales
2. Aeropuerto Internacional de Londres - Heathrow ( Reino Unido ) con 74.909.019 pasajeros internacionales
3. Aeropuerto Internacional de Ámsterdam - Schiphol ( Países Bajos ) con 61.882.546 pasajeros internacionales
4. Aeropuerto Internacional de París - Charles de Gaulle ( Francia ) con 61.412.198 pasajeros internacionales
5. Aeropuerto Internacional de Singapur - Changi con 58.411.000 pasajeros internacionales
6. Aeropuerto Internacional de Estambul ( Turquía ) con 58.232.674 pasajeros internacionales
7. Aeropuerto Internacional de Incheon ( Corea del Sur ) con 55.763.768 pasajeros internacionales
8. Aeropuerto Internacional de Fráncfort del Meno ( Alemania ) con 54.089.293 pasajeros internacionales
9. Aeropuerto Internacional de Doha ( Qatar ) con 45.913.805 pasajeros internacionales
10. Aeropuerto Internacional de Adolfo Suárez Madrid - Barajas ( España ) con 43.799.968 pasajeros internacionales
Es un tipo de tren de aterrizaje con dicha forma de triciclo, con una única rueda delantera en el morro y dos o más un poco detrás del centro de gravedad del avión. Los que posean esta configuración de tren de aterrizaje son los más fáciles de rodar, despegar y aterrizar, siendo actualmente el tipo más utilizado.
Las primeras aeronaves con el tren de aterrizaje triciclo fueron antes de la Primera Guerra Mundial, con los diseños de Curtiss Pushers y Antoinette. En 1956, el Cessna 172 sería el primer avión en tenerlo con resortes de acero.
El estilo de aterrizaje respecto al convencional es que los que tienen tren triciclo pueden aterrizar en horizontal, sin tener que primero posar el tren trasero y luego el delantero, y sin preocuparse por un posible peligro de capotaje. Una ventaja muy importante es la estabilidad durante la aproximación con viento cruzado o de cola, por cómo está distribuido el centro de gravedad y la localización del tren de aterrizaje. Esto le permite operar en pistas cortas con condiciones climáticas adversas sin demasiadas complicaciones.
Es un jet privado diseñado y construido por el fabricante canadiense Bombardier Aerospace. Su primer vuelo fue el 13 de octubre de 1996 e introducido al mercado en julio de 1999. La producción continúa desde 1996 y se han fabricado alrededor de 850 ejemplares, estando por su puesto en servicio.
Después de que Bombardier comprara Canadair con su reactor de negocios Challenger 600 en 1986, quiso emprender un proyecto para construir un avión de similares características de largo alcance. El fuselaje está hecho de aleaciones ligeras de aluminio y materiales compuestos, además de poseer un tren de aterrizaje triciclo, ala baja y motores acoplados en la cola en forma de T. También fue diseñado para emplear el mínimo de componentes necesarios, junto con que ningún fallo aislado impidiese la ejecución del vuelo.
Puede llevar a 2 o 3 pilotos y entre 8 y 19 pasajeros. Tiene una longitud de 29,5 m; una envergadura de 28,7 m y una altura de 7,7 m. Su alcance es de 9.360 km, un techo de vuelo de 15.000 m y una velocidad máxima de 950 km/h.
¡ Casi 30 años de diseño pero con mucho estilo !
1. Aeropuerto Internacional de Hong Kong con 4.331.976 toneladas
2. Aeropuerto Internacional de Memphis ( Estados Unidos ) con 3.881.211 toneladas
3. Aeropuerto Internacional de Shanghái - Pudong ( China ) con 3.440.084 toneladas
4. Aeropuerto Internacional Ted Stevens - Anchorage ( Estados Unidos ) con 3.380.374 toneladas
5. Aeropuerto Internacional de Incheon ( Corea del Sur ) con 2.744.136 toneladas
6. Aeropuerto Internacional de Lousville ( Estados Unidos ) con 2.727.820 toneladas
7. Aeropuerto Internacional de Miami ( Estados Unidos ) con 2.525.591 toneladas
8. Aeropuerto Internacional de Doha ( Qatar ) con 2.355.503 toneladas
9. Aeropuerto Internacional de Los Ángeles ( Estados Unidos ) con 2.130.835 toneladas
10. Aeropuerto Internacional de Taiwán - Taoyuan con 2.112.988 toneladas
Era un vuelo de carga que iba desde el Aeropuerto Internacional París - Charles de Gaulle ( Francia ) y el Aeropuerto Internacional de Estambul ( Turquía ), el 8 de mayo de 2024. La aeronave accidentada fue un Boeing 767-300SF.
El vuelo transcurrió sin ningún problema durante la mayor parte, hasta que poco antes de iniciar la aproximación, la tripulación informó a la torre de control de un fallo en el sistema del tren de aterrizaje delantero, que no se replegó a diferencia del trasero. Antes de aterrizar, los pilotos realizaron una pasada baja sobre la pista para que el personal de tierra del aeropuerto confirmara que no se replegó el tren de aterrizaje delantero. La aeronave estuvo haciendo patrones de espera para intentar solucionar dicho problema, aunque después de no lograrlo procedieron a llevar a cabo un aterrizaje de emergencia.
El aterrizaje realizado fue muy bueno, consiguiendo que fuese lo más suave posible para evitar un incendio por el roce entre el fuselaje del avión y la pista. Los equipos de emergencia rociaron espuma y se estableció el protocolo para este tipo de emergencia. Ambos pilotos salieron ilesos y la aeronave no sufrió daños graves.
Todavía se desconocen las causas del no repliegue del tren de aterrizaje delantero, aunque se especula que fue por un fallo en el sistema hidráulico.
Dejo aquí el vídeo de la cámara de seguridad del aeropuerto, donde se ve perfectamente el aterrizaje de emergencia:
También conocidas como velocidades características, son aquellas que definen ciertas limitaciones y comportamientos de los aviones. Están determinadas por el fabricante a lo largo del diseño y prueba, y distintas en cada modelo. Normalmente son relativas al aire por el cual se desplaza la aeronave, definidas en muchas ocasiones en referencia a la Atmósfera Estándar Internacional u otras condiciones y/o al peso del avión.
Es trabajo del piloto calcular las velocidades en base al peso y densidad del aire en el momento del vuelo. Por lo general, las más utilizadas y críticas son representadas en arcos y líneas de color en el anemómetro.
Las velocidades son medidas en nudos o en millas por hora para los aviones antiguos. Para las aeronaves más rápidas, algunas de ellas son expresadas por su número Mach. Algunas de las velocidades más conocidas son:
- V1 : velocidad de decisión
- V2 : velocidad segura de despegue
- VCx : velocidad de crucero
- VR : velocidad de rotación
- VRef : velocidad de referencia para el aterrizaje
Es una aeronave no tripulada ( UAV ) diseñado y construido por el fabricante estadounidense Lockheed Martin. Se desconoce cuándo voló por primera vez al ser un programa secreto, pero fue introducido en 2007. Se especula que se han construido entre 20 y 30 aviones, estando en servicio hoy en día.
Se fabricó por necesidad de un nuevo UAV moderno con capacidades furtivas. El diseño de las alas son volantes para alcanzar un rendimiento aerodinámico muy elevado, además de contar con sensores en los extremos. A pesar de ser un avión sigiloso, su tren de aterrizaje con bordes en zigzag y bordes de ataque afilados. Está equipado con un radar activo de barrido electrónico y un sensor infrarrojo.
El diseño de baja observabilidad le permite espiar y obtener valiosos datos sobre países enemigos como Irán, China, Afganistán, India y Pakistán. En diciembre de 2011, Irán afirmó que derribó un RQ-170 Sentinel en su espacio aéreo, y en abril de 2012, confirmaron haber conseguido copiar al UAV utilizando ingeniería inversa.
El UAV tiene una tripulación de 3 personas en tierra. Tiene una longitud de 4,5 m; una envergadura de 12 m y una altura de 1,8 m. Su techo de vuelo son 15.000 m.
¡ Ideal para el espionaje !
1. Aeropuerto Internacional de Hartsfield - Jackson ( Atlanta, Estados Unidos ) con 104.653.451 pasajeros
2. Aeropuerto Internacional de Dubái ( Emiratos Árabes Unidos ) con 86.994.365 pasajeros
3. Aeropuerto Internacional de Dallas - Forth Worth ( Estados Unidos ) con 81.755.538 pasajeros
4. Aeropuerto Internacional de Londres - Heathrow ( Reino Unido ) con 79.183.364 pasajeros
5. Aeropuerto Internacional de Tokio - Haneda ( Japón ) con 78.719.302 pasajeros
6. Aeropuerto Internacional de Denver ( Estados Unidos ) con 77.837.917 pasajeros
7. Aeropuerto Internacional de Estambul ( Turquía ) con 76.027.321 pasajeros
8. Aeropuerto Internacional de Los Ángeles ( Estados Unidos ) con 75.050.875 pasajeros
9. Aeropuerto Internacional de Chicago - O'Hare ( Estados Unidos ) con 73.894.226 pasajeros
10. Aeropuerto Internacional de Indira Gandhi ( Nueva Delhi, India ) con 72.214.841 pasajeros
Fue un vuelo de carga que iba desde el Aeropuerto Internacional de Shanghái - Pudong ( China ) y el Aeropuerto Internacional de Manas ( Bishkek, Kirguistán ), el 28 de noviembre de 2009. El avión accidentado era un McDonnell Douglas MD-11F.
La aeronave se preparaba para despegar desde la importante ciudad china, siendo una carrera de despegue rutinaria. Sin embargo, cuando alcanzó la velocidad de despegue, el avión giró y golpeó la cola contra el suelo, no pudiendo levantar vuelo, para luego salirse de la pista y estrellarse contra un almacén. Fallecieron 3 de los 7 tripulantes.
Se llevó a cabo una investigación, aunque difícil de conseguir datos pues sólo se pudo conseguir una corta traducción y resumen del mismo. En principio, las palancas de empuje no estuvieron en la posición de despegue, y a su vez, el empuje automático no pasó al modo despegue. Los pilotos se habrían dado cuenta de que la velocidad era más baja a la normal, pero no identificaron el problema y siguieron adelante. Al parecer, si se hubiesen tomado acciones, se podría haber corregido la velocidad y se hubiese evitado el accidente. Una posible causa de por qué ocurrió este grave error pudo ser la fatiga de la tripulación, debido a los largos trayectos y las múltiples franjas horarias.
Es un avión de negocios diseñado y fabricado por la constructora aeronáutica estadounidense Cessna Aircraft Company. Su primer vuelo fue en agosto de 1987 e introducido al mercado el 9 de diciembre de 1988. Estuvo vigente su producción desde 1987 hasta 2011, con 744 ejemplares. Sigue estando en servicio en la actualidad.
Su diseño está basado en el Citation S/II, con las alas en flecha y con un perfil supercrítico, aunque con un fuselaje más largo con mayor capacidad de pasajeros. Cuenta con dos motores turbofán y con mangas antihielo para un mantenimiento más sencillo y reducir peso, además de aumentar un poco el estabilizador horizontal para compensar el mayor empuje. Fue el primer Citation que poseía un sistema electrónico de instrumentos de vuelo, pero sólo en la parte del comandante. Las fuerzas aéreas que utilizan esta aeronave son la de Estados Unidos, España, Colombia, Pakistán y Perú.
El modelo Cessna Citation Ultra puede llevar a uno o dos pilotos y entre 7 y 11 pasajeros. Su longitud es de 14,9 m; su envergadura de 15,9 m y su altura de 4,6 m. Tiene un techo de vuelo de 13.716 m, una velocidad máxima de 932 km/h y un alcance de 3.630 km.
Es un dispositivo móvil anclado en la cola del caza. Es utilizado para ayudar a desacelerar durante el aterrizaje en los portaaviones, o bien en aterrizajes abortados o de emergencia en aeropuertos equipados con la infraestructura adecuada para poder usarlo.
Su primera aparición fue el 18 de enero de 1911 por el estadounidense Eugene Ely, cuando pudo aterrizar exitosamente en el portaaviones USS Pennsylania. Durante la década de 1920 y 1930 se mejoró el sistema, que luego sería muy importante para que cazas más pesados pudiesen aterrizar en portaaviones durante la Segunda Guerra Mundial.
El gancho consiste en una barra de metal fuerte, con el extremo en forma de gancho, que se repliega hidráulicamente y manualmente por el piloto. Cuando toca el suelo, se arrastra hasta que se engancha en el cable de detención que está extendido en la pista de aterrizaje.
1. Air Transat ( Canadá )
2. SunExpress ( Turquía )
3. TUI Airways ( Reino Unido )
4. Condor Airlines ( Alemania )
5. TUIfly ( Alemania )
6. Vietravel Airlines ( Vietnam )
7. Edelweiss Airlines ( Suiza )
8. Capital Airlines ( Nigeria )
9. Corsair International ( Francia )
10. Sunwing Airlines ( Canadá )