DESPEGUE DE UN AIRBUS A321-200 DE FINNAIR Y ATERRIZAJE DE UN AIRBUS A319-100 DE EASYJET EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

 

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¿QUÉ ES UN CAZA PESADO?

Es un avión cuyo propósito es transportar armas pesadas y operar en distancias largas, si son muy largas esas distancias existen los cazas de escolta como categoría. La mayoría de los cazas pesados han sido bimotores para lograr un mayor rendimiento. A diferencia de los interceptores, los cazas pesados son más grandes y con mayor alcance de vuelo, y tienen como objetivo entrar en el espacio enemigo para atacarlo, y no para defender el suyo como pueden hacer los interceptores.

El primer caza pesado de la historia fue el conocido Messerschmitt Bf 110 nazi de la Segunda Guerra Mundial bajo el diseño de destructor, que tenía la capacidad de combatir más tiempo y mejor en espacio aéreo enemigo y recorrer grandes distancias. Pese a que en su tiempo se llevó malas críticas, a día de hoy es considerado un tipo de aeronave aceptada para el combate. Otros ejemplares son el británico el de Havilland DH.98 Mosquito y el nazi Focke-Wulf Ta154.

BOEING P-8 POSEIDON

Es una aeronave militar desarrollada por el fabricante estadounidense Boeing. Su primer vuelo fue el 25 de abril de 2009 e introducido en 2013. La producción continúa desde el 2012 más de 110 ejemplares, y sigue estando en servicio.

Su diseño está basado en el famoso Boeing 737. Sus misiones van desde interceptar embarcaciones hasta ofrecer inteligencia electrónica, pasando por guerra submarina. En ellas se utilizan cargas de profundidad, torpedos, misiles antibuque, etc. Puede también lanzar y monitorizar sonoboyas. Su diseño le permite operar a la vez con el vehículo aéreo no tripulado Northrop Grumman MQ-4C Triton. Este avión ha sido pedido por las Fuerzas Aéreas del Reino Unido, India y Australia entre otras, además de su principal operador que es Estados Unidos.

Puede llevar a 2 pilotos y 7 soldados. Tiene una longitud  de 39,5 m; una envergadura de 37,6 m y una altura de 12,8 m. Su techo de vuelo es de 12.497 m, un alcance de 2.222 km y una velocidad máxima de 907 km/h.

DOS ATERRIZAJES BUENOS DE DOS BOEING 737-800 DE RYANAIR EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

 

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RANKING 10 COMUNIDADES AUTÓNOMAS DE ESPAÑA CON MÁS AEROPUERTOS

1. Islas Canarias con 9 aeropuertos.

2. Andalucía con 8 aeropuertos.

3. Castilla y León con 7 aeropuertos.

4. Comunidad de Madrid con 4 aeropuertos.

4. Cataluña con 4 aeropuertos.

6. Islas Baleares con 3 aeropuertos

6. Comunidad Valenciana con 3 aeropuertos.

6. Galicia con 3 aeropuertos.

6. País Vasco con 3 aeropuertos.

10. Región de Murcia con 2 aeropuertos.

10. Aragón con 2 aeropuertos.

10. Extremadura con 2 aeropuertos.

* Se incluyen bases aéreas

DESPEGUE DE UN BOEING 737-800 DE NORWEGIAN AIR SHUTTLE Y RODAJE DE PISTA DE UN AIRBUS A220-200 DE AIR BALTIC EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

 

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LEARJET 28

Es un avión bimotor diseñado y construido por el fabricante estadounidense Learjet. Su primer vuelo fue el 24 de agosto de 1977 e introducido el 29 de julio de 1979. Su producción estuvo activa entre 1979 y 1982, únicamente habiendo fabricado 5 ejemplares, aunque a día de hoy sigue en activo.

El diseño se basó en el Learjet 25D, con un nuevo perfil alar con winglets que permitió un aumento de su alcance y un ahorro del combustible. No tuvo éxito ni el Learjet 28 ni el Learjet 29 ( se podría decir como su hermano, prácticamente similar y solo fueron fabricados 4 aviones ) al contar con motores que consumían bastante combustible y eran ruidosos. Su único operador ha sido la NASA.

Puede llevar a 2 pilotos y 8 pasajeros. Su longitud es de 14,51 m; su envergadura de 13,35 m y su altura de 3,73 m. Tiene un techo de vuelo de 15.545 m, su velocidad máxima de 884 km/h y su alcance es de 2.106 km.

¡ Un proyecto sin rumbo !

VUELO 9446 DE COLGAN AIR

Fue un vuelo de reposicionamiento que iba desde el Aeropuerto Municipal de Barnstable ( Yarmouth, Massachusetts ) y el Aeropuerto Internacional de Albany ( Nueva York, NY ) el 26 de agosto de 2003. El avión que se estrelló era un Beechcraft 1900D.

Poco después de despegar del aeropuerto de origen, los pilotos informaron a los controladores aéreos de un problema de compensación y declararon una emergencia. El morro del avión apuntaba hacia arriba y giraba el aparato hacia la izquierda, dificultando las maniobras. Tenían la autorización para aterrizar en cualquier pista del aeropuerto, sin embargo, el morro apuntó hacia abajo y finalmente, la aeronave colisionó contra el agua. Fallecieron los dos pilotos, las únicas personas a bordo.

Un año después del accidente, la investigación arrojó varias causas de la catástrofe. La más importante fue el erróneo reemplazo del cable de ajuste del elevador delantero de los mecánicos, los cuales tenían poca experiencia y falta de atención. Otros factores determinantes fueron la falta de realizar la lista de verificación antes de volar, la cual hubiera hecho que los pilotos se dieran cuenta del fallo y por tanto, no hubieran despegado; y la mala descripción del tambor de ajuste del elevador por Beechcraft en el manual de mantenimiento.

RODAJE DE PISTA DE UN AIRBUS A321-200 DE TURKISH AIRLINES Y ATERRIZAJE DE UN AIRBUS A320-200 DE LAUDA AIR EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

 

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FOTOS DE AVIONES EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

1. Rodaje de pista de un Embraer E195 de Air Europa Express.

2. Un Embraer E195 de TAP Air Portugal Express realizando la maniobra de pushback para comenzar el rodaje.

3. Levantando justo el vuelo un Airbus A220-300 de airBaltic.

4. Un Airbus A320-200 de Austrian Airlines a pocos segundos de aterrizar.

5. Rodaje de pista de un Airbus A319-100 de Air France, girando para ir por la calle de rodaje hacia la cabecera de pista.

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RANKING 10 MEJORES AEROLÍNEAS DE OCIO DEL MUNDO EN 2022

1. SunExpress ( Turquía )

2. Air transat ( Canadá )

3. TUI Airways ( Reino Unido )

4. TUIfly ( Alemania )

5. Vietravel Airlines ( Vietnam )

6. Condor Airlines ( Alemania )

7. Edelweiss Airlines ( Suiza )

8. Capital Airlines ( China )

9. Helvetic Airways ( Suiza )

10. Corsair International ( Francia )

¡HEMOS LLEGADO A LAS 13.000 VISITAS!

Hola a todos, hoy volvemos a estar de celebración por llegar a las 13.000 visitas, subiendo cada año más rápido que un caza militar. Estoy agradecido por el apoyo y espero que os siga entreteniendo y que sigáis aprendiendo más sobre el mundo de la aviación con el blog. Muchas gracias a vosotros, y como regalo os dejo aquí una fotografía de un Airbus A340-300 de Swiss en el Aeropuerto de Málaga que estuvo hace un año aquí, desde un ángulo que no visteis en el artículo que publiqué exclusivamente para este coloso.

DESPEGUE DE UN AIRBUS A321-200 DE TURKISH AIRLINES Y ATERRIZAJE DE UN AIRBUS A320-200 DE AUSTRIAN AIRLINES EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

 

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FOCKE-WULF TA 152

Fue un caza interceptor de la Segunda Guerra Mundial diseñado por Kurt Tank y construido por la constructora alemana Focke-Wulf Flugzeugbau AG. Su primer vuelo fue en octubre de 1944 e introducido en la guerra en enero de 1945. Al final de la IIGM, fue retirado después de fabricarse 43 unidades entre 1944 y 1945.

Continuas mejoras de la serie del FW 190D para lograr mayores prestaciones a gran altitud llevaron al diseño del Focke-Wulf Ta 152 y Ta 153. Éste último fue dejado en abandono porque crearía problemas en la producción del Fw 190. El Ta 152 era bastante parecido estructuralmente al FW 190D, con la excepción de que el tren de aterrizaje y los flaps funcionaban mediante sistema hidráulico y no eléctrico.

Existen dos versiones del Ta 152: el Ta-152H-1 construido para operaciones a gran altura y el Ta-152C-0 fabricado para operar a una altitud media. Pudo haber una versión japonesa al final de la IIGM, puesto que el país nipón compró o fue cedido los derechos para fabricar el caza nazi, para hacer frente al Boeing B-29 Superfortress. Sin embargo, se desconoce que se fabricaran antes de agosto de 1945, cuando se rindió el Imperio Japonés.

El modelo Ta-152H-1 podía llevar a un solo piloto. Tenía una longitud de 10,8 m; una envergadura de 14,4 m y una altura de 3,4 m. Su techo de vuelo era 14.800 m, su velocidad máxima de 759 km/h y su alcance de 2.000 km.

¡ Un caza con poco recorrido histórico !

VUELO 225 DE RUTACA

Era un vuelo turístico de pasajeros que iba desde el Aeropuerto Nacional de Tomas de Heres ( Ciudad Bolívar ) y el Aeropuerto Internacional del Caribe - Santiago Mariño ( Isla de Margarita ), ambos aeropuertos en Venezuela, el 25 de enero de 2001. El avión accidentado fue un Douglas DC-3.

Anteriormente a este vuelo, el avión realizó la ruta Canaima - Ciudad Bolívar, trayecto que la aeronave presentó algunos fallos mecánicos. Al aterrizar se realizaron un mantenimiento, y pese a la negativa del capitán de volar, el representante de la aerolínea ordenó seguir adelante. Durante el ascenso, uno de los motores empezó a fallar, y los pilotos rápidamente decidieron regresar al aeropuerto. Sin embargo, al girar hacia esa dirección, el segundo motor falló también, y comenzó el avión a planear, a perder velocidad y altura, precipitándose al suelo. El aparato se dirigía a un área poblada y el capitán logró enderezar la aeronave para salvar decenas de vidas. Según testigos, poco antes de estrellarse el DC-3, escucharon al piloto gritar desde la ventanilla que se apartaran lo más lejos posible. Finalmente, colisionó el avión provocando una gran explosión por la alta cantidad de combustible, partiendo en dos el fuselaje: la parte delantera cayó sobre una casa y la trasera sobre un coche que se incendiaría. Las 23 personas a bordo fallecieron, uno en tierra y dos heridos graves por quemaduras.

La investigación concluyó en los dos importantes fallos en ambos motores como la principal causa del accidente. Esto causó el final de los DC-3 en Venezuela.

RANKING 10 AVIONES MÁS PESADOS DE LA HISTORIA

1. Antonov An-225 ( Unión Soviética - Ucrania ) con 640 toneladas.

2.Stratolaunch Systems ( Estados Unidos ) con 591 toneladas.

3. Airbus A380-800 ( Francia ) con 575 toneladas.

4. KM o Monstruo del Mar Caspio ( Unión Soviética ) con 544 toneladas.

5. Boeing 747-8 ( Estados Unidos ) con 442 toneladas.

6. Antonov An-124 ( Unión Soviética - Ucrania ) con 405 toneladas.

7. Lockheed C-5 Galaxy ( Estados Unidos ) con 381 toneladas.

8. Lun ( Unión Soviética ) con 380 toneladas.

9. Tupolev Tu-160 ( Unión Soviética ) con 270 toneladas.

10. Antonov An-22 ( Unión Soviética - Ucrania ) con 250 toneladas

¿QUÉ ES EL SISTEMA DE ALERTA TEMPRANA Y CONTROL AEROTRANSPORTADO?

Es un sistema de radar aerotransportado cuyo principal uso es para detectar aviones. Utilizados a mucha altura, permite a los operadores diferenciar entre aeronaves amigas o enemigas a cientos de kilómetros a la redonda, pudiendo utilizarse para operaciones aéreas ofensivas o defensivas. En la ofensiva, el sistema ayuda a dirigir las aeronaves de combate a sus objetivos con mucha precisión, y en la defensiva, para realizar contraataques. Aun así, se puede emplear para misiones de dirección de batallas, vigilancia o funciones de mando y control.

El primer país que comenzó a experimentar con este sistema fue los Estados Unidos en 1945, usando los Grumman TBF-3W Avenger y el Boeing PB-1W, formando parte de la primera generación. El radar que posee el avión detecta buques de superficies, submarinos sumergidos que llevan detectores de alteración magnética, barcos de pesca ilegal, narcotráfico o contrabando, y snorkels de submarinos parcialmente sumergidos.

Algunos aviones que utilizan este sistema son:

- CASA C-295 AEW ( España )

- Embraer E145 AEW&C ( Brasil )

- Boeing E-767 ( Estados Unidos )

- Tupolev Tu-126 Moss ( Rusia )

- Hawker Siddely Nimrod AEW3 ( Reino Unido )

¡ Importantísimos en una operación militar !

XIAN Y-7

Es un avión de transporte bimotor y turbohélice diseñado y construido por el fabricante chino Xi'an Aircraft Industrial Corporation. Su primer vuelo fue el 25 de diciembre de 1970 e introducido poco después. Se han fabricado más de 100 ejemplares y hoy en día sigue volando y continúa en producción.

China negoció licencias para la producción del Antonov An-24, quien se encargó de su ciclo de producción desde el principio. La "nueva" aeronave china era como un complemento completo de ventanas y el motor a reacción de refuerzo. Las primeras entregas se realizaron a la Fuerza Aérea del Ejército de Liberación. Más tarde, la producción se desarrollaría a parte del An-24, con actualizaciones de avance que terminaría por convertirse en el Xian MA60. Se realizó una copia tal cual del An-26 sin licencia, naciendo el Y-7H, con la puerta de rampa y el equipo militar igual al avión ucraniano.

El modelo Y7-100 puede llevar a 3 tripulantes. Tiene una longitud de 24,2 m; una envergadura de 29,7 m y una altura de 8,6 m. Su longitud alcance es de 1.982 km, su techo de vuelo de 8.750 m y su velocidad máxima de 503 km/h.

¡MEGA AVIONES DESPEGANDO DESDE EL AEROPUERTO DE MÁLAGA!

1. Despegue de un Airbus A330-200 de Turkish Airlines.

2. Despegue de un Boeing 777-300 de Qatar Airways Cargo.

3. Despegue de un Boeing 777-300 de Qatar Airways.

4. Despegue de un Aribus A330-200 de Airtransat.

5. Despegue de un Airbus A330-330 de Aer Lingus retrayendo el tren de aterrizaje.

¡ Espero que os gusten las fotos ! Para ver mejor los aviones, os aconsejo que pinchéis en la fotografía, luego hacer click en el botón derecho, pinchar en "abrir imagen en una nueva pestaña" y ya podéis ver la imagen en 4K.

RANKING 10 MEJORES AEROLÍNEAS REGIONALES DEL MUNDO EN 2022

1. Bangkok Airways ( Tailandia )

2. Aegean Airlines ( Grecia )

3. WestJet ( Canadá )

4. jetBlue Airways ( Estados Unidos )

5. Azul Linhas Aéreas Brasileiras ( Brasil )

6. Azerbaijan Airlines

7. Alaska Airlines ( Estados Unidos )

8. Royal Air Maroc

9. Rex Airlines ( Australia )

10. Air Malta

VUELO 494 DE PRECISION AIR

Era un vuelo regular de pasajeros que iba desde el Aeropuerto Internacional Julius Nyerere de Dar es - Salaam y el Aeropuerto de Bukoba, ambos aeropuertos en Tanzania, el 6 de noviembre de 2022. El avión estrellado era un ATR 42-500.

Debido a las pésimas condiciones meteorológicas en esa mañana, los pilotos tuvieron que dar una vuelta para realizar el aterrizaje de forma más segura. Faltaba poco para aterrizar en Bukoba cuando la aeronave se estrelló en el lago Victoria durante dicha aproximación. El ATR 42-500 se encontraba prácticamente sumergido, solo sobresaliendo la cola. Cuando llegaron las asistencias, los rescatistas y algunos pescadores locales, intentaron traer a la pesada aeronave con cuerdas hacia la orilla del lago. Fallecieron 19 de las 43 personas a bordo.

Aún es demasiado pronto para sacar conclusiones de la catástrofe. Sin embargo, no se descarta que el mal tiempo y la baja visibilidad pudieran haber favorecido el llamado vuelo controlado contra el terreno.

SAAB 340

Es una aeronave regional, bimotor y turbohélice diseñada y fabricada por la constructora sueca Saab. Su primer vuelo fue el 25 de enero de 1983 e introducido en ese mismo año. Se han construido 459 aviones entre los años 1983 y 1999. Hoy en día continúa en servicio.

En 1980, tanto el fabricante sueco como el estadounidense Fairchild se unieron para desarrollar un nuevo aparato en conjunto: en Suecia se fabricaría el fuselaje y la cola, además del motaje final, y en Estados Unidos se construiría las alas y las carlingas de los motores. Sin embargo, con el cese de producción de Fairchild, todo se llevaría a cabo en suelo sueco. El nombre inicial del proyecto, Saab - Fairchild 340 pasaría a ser Saab 340A. Se introducirían más variantes posteriormente: 340B, 340B Plus, Tp 100... Algunos de sus operadores son REX Airlines, Loganair, Airest o SprintAir a nivel de pasajeros, pero también lo usan Fuerzas Aéreas como la de Suecia o Argentina.

El modelo 340A puede llevar a 2 pilotos y 37 pasajeros. Tiene una longitud de 19,73 m; una envergadura de 21,44 m y una altura de 6,97 m. Su techo de vuelo es de 7.620 m, su alcance es de 1.732 km y su velocidad máxima es de 463 km/h.

VUELO 006 DE SINGAPORE AIRLINES

Era un vuelo que cubría la ruta entre el Aeropuerto Internacional de Changi ( Singapur ) y el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles ( Estados Unidos ), el 31 de octubre de 2000. El avión implicado en la catástrofe era un Boeing 747-400.

La torre de control avisó a los pilotos para dejar la rampa de abordaje y dirigirse a la pista 05L. Sin embargo, los pilotos cometieron un error enorme: giraron 100 m antes a la derecha pensando en que si se confundían de pista, el radar de tierra del aeropuerto, que en aquel momento no había, les avisaría para corregir el fallo. Y es que en Singapur caía torrenciales aguaceros por un tifón, además de que era de noche. Luego de esto, se dirigieron a la pista 05R, que estaba sin utilizar por mantenimiento y se encontraban vehículos y maquinaria para dicho trabajo.

Aproximadamente 10 minutos después de comenzar el rodaje de pista, se encontraban en la cabecera de la pista errónea. Los pilotos despegaron con los motores a plena potencia, sin percatarse de lo que tenían alrededor por la malísimas condiciones meteorológicas. La aeronave chocaba contra toda la pesada maquinaria, comenzando a despedazar el aparato para más tarde estallar en llamas. Como resultado, fallecieron 83 de las 179 personas a bordo.

La posterior investigación sacarían las causas del accidente: un garrafal error por parte de los pilotos al confundirse de pista, una pista cerrada que utilizaba un pobre sistema de iluminación, no disponer de un radar de tierra y señales que se encontraban en lugares que no correspondían.

LEARJET 75

Es una aeronave ejecutiva diseñado y construido por el fabricante canadiense Bombardier Aerospace. Su primer vuelo fue en 2013 e introducido en noviembre de 2014. Su producción comenzó en 2013 hasta 2022, pero continúa en servicio después unas pocas decenas.

El diseño se basó en el Learjet 45XR con varias mejoras aerodinámicas, mientras que el interior fue adoptado del proyecto del Learjet 85 con pantallas de alta resolución en la cabina de mando. Se diferencia con su antecesor es que tiene mayor alcance, una aviónica mejorada, motores más modernos y winglets más aerodinámicos para ahorrar combustible.

Puede llevar a 2 pilotos y 8 o 9 pasajeros. Su longitud es de 17,7 m ; su envergadura es de 15,5 m y su altura es de 4,31 m. Tiene un alcance de 3.780 km, un techo de vuelo de 15.545 m y una velocidad máxima de 861 km/h.

RANKING 10 AEROLÍNEAS CON MÁS AIRBUS A321 DEL MUNDO

1. American Airlines ( Estados Unidos ) con 218 aviones

2. Delta Air Lines ( Estados Unidos ) con 127 aviones

3. China Southern Airlines con 99 aviones

4. China Eastern Airlines con 77 aviones

5. Turkish Airlines con 66 aviones

6. Lufthansa ( Alemania ) y JetBlue Airways ( Estados Unidos ) con 63 aviones

7. Air China con 61 aviones

8. Vietnam Airlines con 49 aviones

9. Sichuan Airlines ( China ) con 43 aviones

10. VietJet Air ( Vietnam ) con 38 aviones

* Datos antes de la pandemia.

FOTOS NOCTURNAS DE AVIONES EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

1. Poco tráfico nocturno en el aeropuerto.

2. Un Embraer E190 de British Airways dirigiéndose a la cabecera de pista, mientras que un Airbus A319-100 de easyJet está a punto de despegar.

3. Rodaje de pista de un Boeing 737-700 de Transavia.

4. Un Embraer E190 de Tui Airways levantando el vuelo.

5. Aterrizando un Boeing 737-800 de Ryanair.

¡Espero que os gusten las fotos! Para ver mejor los aviones, os aconsejo que pinchéis en la fotografía, luego hacer click en el botón derecho, pinchar en "abrir imagen en una nueva pestaña" y ya podéis ver la imagen en 4K.

Para hoy 31 de octubre, celebrando Halloween, os he dejado estas fotos nocturnas, que creo que son una perfecta ambientación para hoy. En el futuro vendrán más artículos como este, la calidad de las imágenes mejorarán. 

¡Saludos!

VUELO 771 DE AFRIQIYAH AIRWAYS

Era un vuelo comercial que iba desde el Aeropuerto Internacional de Johannesburgo ( Sudáfrica ) y el Aeropuerto Internacional de Ámsterdam - Schiphol ( Países Bajos ), con escala en el Aeropuerto Internacional de Trípoli ( Libia ), el 12 de mayo de 2010. La aeronave accidentada se trataba de un Airbus A330-300.

El vuelo hasta la capital de Libia era tranquilo y normal, a una altura de 40.000 pies durante casi todo el vuelo. Sin embargo, el avión, durante el descenso final al aeropuerto, se estrelló contra una casa a 1,2 km de la pista de aterrizaje, generando una enorme explosión. Las 7 personas que habitaban la casa salieron ilesas, y 103 de las 104 personas a bordo fallecieron, milagrosamente un niño de 9 años sobrevivió al desastre.

Según la posterior investigación, los pilotos no tenían ninguna referencia visual, ya que era de noche, y además, descendieron más temprano de la cuenta. El capitán, al alertarse de que iban demasiado bajo, ordenó un motor y al aire, levantando los flaps y el tren de aterrizaje. No obstante, tanto el capitán como el primer oficial controlaban los mandos del aparato por su cuenta, el primero tiraba de ellos hacia adelante y el segundo hacia atrás. En los últimos instantes, sabiendo lo que se les venía encima, tiraron los dos de los mandos hacia atrás, sin lograr resultado alguno. Todo esto fue provocado por el común y famoso vuelo controlado contra el terreno.

Es el segundo peor accidente de víctimas mortales del A330 seguido del vuelo 447 de Air France que se estrelló en el Océano Atlántico, y el segundo de Libia. También es el peor desastre de la aerolínea.

EMBRAER LINEAGE 1000

Es un jet privado diseñado y fabricado por la constructora brasileña Embraer. Su primer vuelo fue el 26 de octubre de 2007 e introducido al mercado en 2008. Se han construido 28 ejemplares y sigue estando activa su producción.

Su diseño se basa principalmente en el Embraer E-190, con su máxima diferencia en que se le añadió un nuevo depósito de combustible que se sitúa en la zona inferior de carga, duplicando el alcance al E-190. El interior, un jet ejecutivo "extralargo", posee un lujoso interior dividido en 5 secciones que incluye una habitación opcional, un lavabo con agua y una zona para andar en la parte trasera de la zona de carga. Sólo es superado en tamaño por los modelos ejecutivos del Airbus A320 y del Boeing 737.

Puede llevar a 2 pilotos y una azafata, y 19 pasajeros. Tiene una longitud de 36,24 m; una envergadura de 28,72 m y una altura de 10,28 m. Su velocidad máxima es de 890 km/h, un techo de vuelo de 12.496 m y un alcance de 8.149 km.

¡ Un excelente jet privado !

RANKING 10 MEJORES AEROLÍNEAS DE EUROPA EN 2022

1. Turkish Airlines 

2. Air France

3. Swiss International Air Lines

4. British Airways

5. Lufthansa

6. KLM Royal Dutch Airlines

7. Virgin Atlantic ( Reino Unido )

8. Finnair

9. Iberia

10. Aegean Airlines ( Grecia )

¿QUÉ ES UN CAZA DE SUPERIORIDAD AÉREA?

Es un tipo de aeronave cuya misión principal es adentrarse y controlar el espacio aéreo del enemigo. Durante la Segunda Guerra Mundial y en la Guerra de Corea, los cazas tenían distintos roles: interceptor, caza diurno, etc. Con el desarrollo de los misiles en los años 50, aparecieron los primeros cazas de superioridad aérea.

En Estados Unidos, había algo de polémica respecto a la utilidad de los cazas de superioridad aérea, pues muchos pensaban que los interceptores reemplazarían a estos últimos por temas como la maniobrabilidad. Sin embargo, en la Guerra de Vietnam, se comprobó que se necesitaban más cazas para combates cercanos, por lo que se crearon programas para entrenar a pilotos en este tipo de combate aéreo.

Algunos cazas de superioridad aérea son:

- Lockheed Martin F-22 Raptor y McDonnell Douglas F-15 Eagle ( Estados Unidos )

- Sukhoi Su-35 ( Rusia )

- Sukhoi Su-30MKI ( Rusia - India )

- Mirage 2000-5 ( Francia )

- Chengdu J-10 ( China )

¡ Todo un guerrero aéreo !

VUELO 128 DE NECON AIR

Fue un vuelo comercial que cubría la ruta entre el Aeropuerto de Pokhara y el Aeropuerto Internacional de Katmandú, ambos aeropuertos en Nepal, el 5 de septiembre de 1999. La aeronave accidentada era un Hawker Siddeley BAe 747 Super 2B.

El vuelo duraría unos 35 minutos, y cuando se encontraban descendiendo a 10 minutos del aeropuerto de la capital, el avión chocó contra una torre de telecomunicaciones, falleciendo las 15 personas a bordo, debido a un vuelo controlado contra el terreno. 

Fue el segundo accidente con fallecidos de la aerolínea en ese año, lo que la llevaría al cese de operaciones en 2003.

GULFSTREAM IV

Es una familia de jet privados diseñados y construidos por el fabricante estadounidense Gulfstream Aerospace. Su primer vuelo fue el 19 de septiembre de 1985 e introducido en abril de 1987. Se han fabricado más de 535 aviones y actualmente sigue estando en servicio.

Su diseño se basó en el Gulfstream III, el hermano pequeño del Gulfstream IV, que también era de largo fuselaje en cuanto a jet privado se refiere. Se retocaron las alas en el nuevo diseño para que la autonomía de viaje, el alcance, superara a su predecesor, llegando a 555 km más en el Gulfstram IV. Con el tiempo se han creado algunas variantes: G300, G400 y G450 son civiles y el C-20F, C-20G, C-20H y C-20J son para uso militar.

El modelo G400 puede llevar a 2 pilotos y hasta 19 pasajeros. Su longitud es de 27,5 m; su envergadura es de 23,7 m y su altura es de 7,67 m. Tiene un alcance de 8.060 km, una velocidad máxima de 935 km/h y un techo de vuelo de 13.700 m.

RANKING 10 AEROPUERTOS MÁS IMPORTANTES DE CHILE

1. Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez ( Santiago de Chile )

2. Aeropuerto Presidente Carlos Ibáñez del Campo ( Punta Arenas )

3. Aeropuerto Internacional Andrés Sabella Gálvez ( Antofagasta )

4. Aeropuerto Internacional El Tepual ( Puerto Montt )

5. Aeropuerto Diego Aracena ( Iquique )

6. Aeropuerto Carriel Sur ( Concepción )

7. Aeropuerto Internacional Chacalluta ( Arica )

8. Aeropuerto Desierto de Atacama ( Copiapo )

9. Aeropuerto de Balmaceda

10. Aeropuerto El Loa ( Calama )

¿QUÉ ES EL COMBATE AÉREO CERCANO?

Es una pelea aérea entre dos o más cazas que se encuentran a una distancia cercana, usando las maniobras de combate aéreo. La primera vez que ocurrió este tipo de escenario fue durante la Primera Guerra Mundial, mientras que en la Segunda Guerra Mundial estos combates pasaban de hacer que el otro avión se desviara y se estrellara, a emplear el uso de armas y permitir movimientos más ágiles y rápidos. Aunque hoy en día la tecnología ha avanzado una barbaridad, todavía se sigue utilizando este tipo de combate en las últimas guerras.

Existen varios tipos de persecución en el combate aéreo cercano:

- Persecución pura: se debe apuntar el morro del caza hacia el avión enemigo. Sin embargo, no podemos disparar porque la balas estarían detrás del enemigo.

- Persecución adelantada: hay que apuntar el morro del caza por delante del avión enemigo. Esta posición es la única posible para poder disparar y derribar, ya que las balas tardan un tiempo hasta llegar al enemigo. Es muy útil incluso para acercarse al caza enemigo cuando va más deprisa, aunque hay que tener cuidado porque en este tipo de persecución se pierde mucha energía por la cantidad de fuerza g, llegando incluso a entrar en pérdida.

- Persecución retrasada: consiste en apuntar el morro del caza por detrás del avión enemigo. Permite que no nos acerquemos tanto al enemigo por detrás y evitar adelantarlo, a modo de frenada. Lo más aprovechable de esta maniobra es no adelantar al blanco y recuperar a la vez velocidad. Aun así, si tenemos la oportunidad de entrar en modo de persecución adelantada debemos aprovecharla, ya que es la única opción de poder derribar al enemigo.

¡ Un combate de lo más frenético !

EL POSIBLE COMPETIDOR DE AIRBUS Y BOEING: EL CRAIC CR929 DE CHINA Y RUSIA

Es un proyecto para un avión de pasajeros de fuselaje ancho por la constructora china Comac y la rusa United Aircraft Corporation. Se prevé que su primer vuelo se realice en 2025 y las primeras aeronaves sean entregadas en 2028.

Todo empezó en 2011, cuando Comac decidió crear un avión de fuselaje ancho y largo alcance que compitiera con los de Airbus y Boeing. Sería el sustituto del Ilyushin Il-96, para competir con el Boeing 787 Dreamliner y el Airbus A350 XWB, con un alcance de 7.400 km y entre 250 y 280 asientos. El primer objetivo era crear un modelo de 280 asientos comparable al A330-900neo, junto con dos versiones: una corta de 230 pasajeros y otra larga de 320 pasajeros.

Debido a la Guerra en Ucrania, Rusia tiene sanciones de los países occidentales, por lo que la compra de suministros para el proyecto se ven muy limitados, suponiendo un posible retraso. No solo eso, sino que los continuos desacuerdos entre los dos países ha provocado que Rusia se desvincule del proyecto o incluso arrebatarlo por completo, alegando que China tiene distintos objetivos.

En el futuro se verá si el proyecto saldrá adelante y conseguirá hacer competencia a los gigantes Airbus y Boeing, o se quedará en otro intento fracasado.

VUELO 655 DE IRAN AIR

Era un vuelo que iba desde el Aeropuerto Internacional de Mehrabad ( Teherán ) con escala en el Aeropuerto Internacional de Bandar Abbas, ambos aeropuertos en Irán, hasta el Aeropuerto Internacional de Dubái ( Emiratos Árabes Unidos ), el 3 de julio de 1988. La aeronave implicada en el desastre fue un Airbus A300B2-203.

El avión se encontraba volando por el sur de la isla de Qeshm, cuando desde el crucero lanzamisiles estadounidense USS Vincennes derribó, desde aguas iraquíes, a la aeronave, haciendo que se estrellara en el Golfo Pérsico, falleciendo las 290 personas a bordo. Desde el buque se pensaba que era un F-14 iraní, y el gobierno de los Estados Unidos, tras el terrible error, compensaron al país con 68 millones de dólares, pero sin pagar el coste del aparato ni aceptaron el acto. 

Fue el peor desastre aéreo de ese año, el primer y más grave accidente de un Airbus A300, la peor catástrofe aérea de Airbus y la más mortal de Irán.

RANKING 15 AVIONES MÁS GRANDES DE LA HISTORIA

1. Antonov An-225 Mriya ( Ucrania )

2. Aero Spaceline´s Super Guppy ( Estados Unidos )

3. Lockheed C-5 Galaxy ( Estados Unidos )

4. Boeing 747 Dreamlifter ( Estados Unidos )

5. Antonov An-124 Ruslan ( Ucrania )

6. Boeing B-52 Stratofortress ( Estados Unidos )

7. Ilyushin Il-76 ( Rusia )

8. Airbus BelugaXL ( Francia )

9. Boeing 747 ( Estados Unidos )

10. Boeing C-17 Globemaster III ( Estados Unidos )

11. Airbus A380 ( Francia )

12. McDonnell Douglas KC-10 Extender ( Estados Unidos )

13. Stratolaunch ( Estados Unidos )

14. Tupolev Tu-160 ( Rusia )

15. Boeing 777-9 ( Estados Unidos )

ATERRIZAJE DE UN BOEING 737-800 DE TRANSAVIA Y DE UN BOEING 737-800 DE NORWEGIAN EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

 

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MCDONNELL DOUGLAS AV-8B HARRIER II

Es un avión de ataque a tierra diseñado y construido en conjunto por la constructora estadounidense McDonnell Douglas y la británica British Aerospace, ahora desaparecidas. Su primer vuelo fue el 5 de noviembre de 1981, e introducido en agosto de 1985. Se construyeron 434 ejemplares entre 1981 y 2003. Actualmente sigue surcando los cielos.

El origen de esta colaboración durante la Guerra Fría fue que la primera generación del Harrier en las fuerzas aéreas de los dos países no poseían suficiente radio de combate y capacidad de carga, por lo que crearon el AV-8B Harrier II para mejorar las prestaciones, esenciales en un combate. Esta aeronave tiene capacidad para despegar y aterrizar en vertical o/y corto, pudiendo participar en misiones de reconocimiento aéreo o apoyo aéreo cercano para las tropas terrestres. Ha hecho acto presencia en las guerras de Yugoslavia, Afganistán, Irak y Libia. Los usuarios principales son la Armada Española, el Cuerpo de Marines de los EE.UU. y la Marina Militare italiana.

Puede llevar a un piloto. Su longitud es de 14,1 m; su envergadura de 9,2 m y su altura de 3,6 m. Tiene un techo de vuelo de 12.500 m, un alcance de 3.600 km y una velocidad máxima de 1.080 km/h.

FOTOS DE AVIONES EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

1. Un Airbus A320-200 de Eurowings corrigiendo la dirección para aterrizar con viento justo antes de tocar tierra.

2. Aterrizando un Airbus A320-200 de easyJet.

3. Un Boeing 737-800 de Luxair tocando justo la pista mientras aterriza.

4. Un Airbus A320-200 a 1 km de la pista, con fuerte viento que lo tambalea.

5. Un Embraer E190-E2 de Helvetic Airways con los spoilers y la reversa en marcha para frenar.

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ATERRIZAJE DE UN BOEING 737-800 DE TRANSAVIA Y DE UN AIRBUS A321-200 DE SAS EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

 

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RANKING 10 AEROLÍNEAS CON MÁS AIRBUS A319 DEL MUNDO

1. American Airlines ( 133 aviones )

2. United Airlines ( 90 aviones )

3. easyJet y Delta Air Lines  ( 57 aviones )

4. easyJet Europe, Allegiant Air y China Eastern Airlines ( 35 aviones )

5. Air China ( 33 aviones )

6. Spirit Airlines y Eurowings ( 31 aviones )

7. British Airways ( 30 aviones )

8. Tibet Airlines ( 27 aviones )

9. Lufthansa y Air France ( 26 aviones )

10.Sichuan Airlines ( 23 aviones )

VUELO 6316 DE KOREAN AIR CARGO

Era un vuelo de carga que cubría la ruta entre el Aeropuerto Internacional de Shanghái-Hongqiao (China) y el Aeropuerto Internacional de Gimpo (Seúl, Corea del Sur), el 15 de abril de 1999. El avión estrellado fue un McDonnell Douglas MD-11F.

Luego de haber despegado, recibieron los pilotos loa autorización para ascender a 1.500 m. Cunado se encontraban a 1.372 m, el primer oficial, creyendo que estaban 914 m por encima, informó al capitán, provocando que empujara la columna de control hacia adelante. Este enorme error generó que la aeronave descendiera a 10.363 m/seg. Cuatro minutos después de despegar, el aparato era incontrolable, y terminaría colisionando contra el suelo en una zona industrial a 10 km del aeropuerto. Fallecieron los tres tripulantes, dos alumnos y tres trabajadores en tierra.

La investigación posterior daría como culpable principal del accidente a que los pilotos confundieron 1.500 m, que era la altitud que debían llegar, con 1.500 pies (457 m), provocando el abrupto descenso. Resulta que en algunos países, como China, Corea del Norte o Rusia, utilizan los metros en vez de los pies como medida de altura, sin seguir las normas de la OACI.

¡DESPEGUES DE AVIONES GIGANTES EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA!

1. Boeing 787-8 Dreamliner de TUI.

2. Boeing 777-300 de Qatar Airways.

3. Airbus A340-300 de Swiss.

4. Boeing 757-200PCF de Swiftair.

5. Boeing 787-9 Dreamliner de Gulf Air con la librea "70 aniversario de la aerolínea".

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MITSUBISHI X-2

Es un prototipo de avión de caza furtiva de quinta generación construido por el fabricante japonés Mitsubishi. Su primer vuelo fue el 22 de abril de 2016, y actualmente sigue estando en desarrollo, disponible para la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón.

En un principio, Japón, para reemplazar su antigua flota de cazas, solicitó a Estados Unidos vender F-22 Raptor de tecnología furtiva, pero no querían puesto que pretendían salvaguardar la tecnología avanzada del país, por lo que Japón tenía que diseñar su propio caza furtivo. Al crear el nuevo diseño, los japoneses se basaron en los cazas de cuarta y quinta generación estadounidenses, principalmente del F-22 Raptor. Una de las características más interesantes de esta aeronave es que su sistema de control de vuelo es mediante cables de fibra óptica, por lo que los datos se transfieren rápidamente y sin tener que preocuparse por las anomalías electromagnéticas.

Puede llevar a un piloto. Su longitud es de 14,17 m; su envergadura de 9,1 m y su altura de 5 m. Se desconoce su rendimiento, pues es un programa que todavía está en desarrollo.

¡ Veremos de qué es capaz !

RANKING 10 AEROPUERTOS MÁS IMPORTANTES DE TURQUÍA

1. Aeropuerto Internacional de Estambul

2. Aeropuerto Internacional de Antalya

3. Aeropuerto Internacional Sabiha Gökçen ( Estambul )

4. Aeropuerto Internacional de Dalaman

5. Aeropuerto Internacional Adnan Menderes ( Ïzmir )

6. Aeropuerto Internacional Esenboğa ( Estambul )

7. Aeropuerto de Milas - Bodrum

8. Aeropuerto de Adana

9. Aeropuerto de Gaziantep

10. Aeropuerto de Trebisonda

¡PASARELA DE MEGA AVIONES EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA!

1. Airbus A330-300 de Aer Lingus.

2. Boeing 757-200 de Jet2holidays.

3. Boeing 787-9 Dreamliner de Saudia con la librea "Año de la caligrafía arábica 2021".

4. Boeing 787-9 Dreamliner de Saudia con la librea "75 años de Saudia".

5. Boeing 767-300 de Privilege Style.

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VUELO 431 DE KENYA AIRWAYS

Era un vuelo de pasajeros que cubría la ruta entre el Aeropuerto Port Bouret ( Abiyán, Costa de Marfil ) y el Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta ( Nairobi, Kenia ), con escala en el Aeropuerto Internacional Murtala Muhammed ( Lagos, Nigeria ), el 30 de enero del 2000. El avión que se estrelló fue un Airbus A310-300.

En la ciudad nigeriana hacía un tiempo brumoso, y muchos vuelos que iban a despegar tuvieron que retrasarse. El avión despegó y el capitán ordenó subir el tren de aterrizaje, sin embargo, sonó la alerta de pérdida del aparato. No se subió el tren de aterrizaje, bajaron el morro y silenciaron la alarma. Sonó también la alerta de proximidad al suelo, que luego se cortaría a los pocos segundos, hasta que empezó a sonar la alarma de velocidad máxima. Los pilotos no pudieron elevar la aeronave porque descendía rápidamente. Finalmente, el A310-300 se estrelló contra el Océano Atlántico, a 2 km del aeropuerto. Fallecieron 169 de las 179 personas a bordo.

La investigación dio como resultado que la causa del accidente fue un fallo eléctrico de las alarmas, sumado también al error de la tripulación de cabina. Al ser de noche cuando despegaron, los pilotos no tenían una referencia visual, por lo que eran más propensos a que si sonaba una alerta como las antes mencionadas, pudieran cometer más fallos.

SUKHOI SU-57

Es un caza a reacción de quinta generación, furtivo y de múltiples roles construido por el fabricante ruso UAC. Su primer vuelo fue el 3 de diciembre de 2002 y fue introducido en diciembre de 2020. Se han construido 15 ejemplares desde que comenzó su producción en 2009.

Su diseño se basa en los cazas Su-47 y MiG 1.44. Sukhoi fue la elegida por delante de Mikoyán para el diseño de una aeronave que reemplazara a los antiguos MiG-29 y Su-27, después de que la caída de la URSS provocara un nuevo programa que ganó Sukhoi. El moderno caza incluye otras características de cazas soviéticos antiguos como un tren de aterrizaje muy potente, el cual le permite al avión operar en pistas extremas. Es el primer avión ruso que usa tecnología furtiva para reducir la el rastro en el radar, empleando materiales capaces de absorber las ondas sobre el fuselaje y las alas, para que no reboten y sean detectados por los radares.

Este caza puede llevar a un único piloto. Su longitud es de 22 m; su envergadura de 14,2 m y su altura de 6,05 m. Tiene un alcance de 3.500 km, un techo de vuelo de 20.000 m y una velocidad máxima de 2.300 km/h.

RANKING 10 AEROPUERTOS CON MÁS RETRASO EN VUELOS DE EUROPA

1. Aeropuerto de Bruselas - National ( Bélgica ), con un retraso del 72%

2. Aeropuerto de Fráncfort del Meno ( Alemania ), con un retraso del 68%

3. Aeropuerto de Eindhoven ( Países Bajos ), con un retraso del 67%

4. Aeropuerto de Luton ( Londres, Reino Unido ), con un retraso del 66%

5. Aeropuerto Internacional de Budapest - Ferenc Liszt ( Hungría ), con un retraso del 65%

5. Aeropuerto de Lisboa ( Portugal ), con un retraso del 65%

7. Aeropuerto Internacional de París - Charles de Gaulle ( Francia ), con un retraso del 62%

8. Aeropuerto Internacional de Ámsterdam - Schiphol ( Países Bajos ), con un retraso del 61%

9. Aeropuerto de Niza - Costa Azul ( Francia ), con un retraso del 60%

10. Aeropuerto de Londres - Gatwick ( Reino Unido ), con un retraso del 59%

Nota: estos datos pueden variar, pero se podría considerar como una media general.

VUELO 1216 DE CUBANA DE AVIACIÓN

Fue un vuelo de pasajeros que iba desde el Aeropuerto Internacional José Martí ( La Habana, Cuba ) y el Aeropuerto Internacional La Aurora de Ciudad de Guatemala ( Guatemala ), el 21 de diciembre de 1999. El avión del accidente era un McDonnell Douglas DC-10-30.

Era un trayecto de dos horas que llevaba a estudiantes guatemaltecos de las universidades cubanas. Al tocar tierra el aparato, los pilotos no pudieron frenar a tiempo y se salieron de la pista, cayendo por una pendiente y chocando contra diez casas. Fallecieron 16 de las 316 personas a bordo y 2 fallecieron en sus casas, con 57 heridos en la catástrofe.

Los investigadores concluyeron que el avión aterrizó tarde en la pista mojada y no pudieron detener el avión a tiempo. Los spoilers estaban hacia abajo y bloqueados, pese a que el registrador de datos de vuelo mostraba que estaban desplegados.

¿QUÉ ES LA VELOCIDAD DE CRUCERO?

Es la velocidad que se mantiene constante que puede llevar un avión en condiciones normales de temperatura y presión, y que no pueda por tanto, cambiar la altura o velocidad entre otros parámetros. A esta velocidad es la que normalmente van a ir las aeronaves durante la mayor parte del vuelo, por lo que la tripulación no tendrá que hacer mucho esfuerzo en ese sentido.

El origen del término viene del idioma marítimo, creada para describir la velocidad que llevan los barcos sufriendo menos las inclemencias del mar, velocidad que cruza la ruta prevista, de ahí el nombre de velocidad de crucero.

Algunas de las características de la velocidad de crucero son:

- Los motores funciones a niveles óptimos de presión, temperatura y desgaste durante el trayecto.

- Los planos aerodinámicos ( flaps, spoilers... ) están sometidos a presiones o fuerzas más pequeñas a la resistencia de avance.

- Baja el nivel de combustible que consume el aparato.

- La vida de los motores se ve aumentada porque no se va a plena potencia.

Gracias al piloto automático, los pilotos pueden ajustar la aeronave a la velocidad de crucero del vuelo, y esa velocidad de crucero va a depender de la superficie alar, el tipo de motor y la envergadura del fuselaje.

RANKING 10 MEJORES AEROPUERTOS DE EUROPA EN 2022

1. Aeropuerto Internacional de París - Charles de Gaulle ( Francia )

2. Aeropuerto Internacional de Múnich - Franz Josef Strauss ( Alemania )

3. Aeropuerto Internacional de Estambul ( Turquía )

4. Aeropuerto Internacional de Zúrich ( Suiza )

5. Aeropuerto de Helsinki - Vantaa ( Finlandia )

6. Aeropuerto Internacional de Londres - Heathrow ( Reino Unido )

7. Aeropuerto Internacional de Ámsterdam - Schiphol ( Países Bajos )

8. Aeropuerto Internacional de Madrid Barajas - Adolfo Suárez ( España )

9. Aeropuerto de Copenhague - Kastrup ( Dinamarca )

10. Aeropuerto Internacional de Viena - Schwechat ( Austria )

EL AMBICIOSO PROYECTO DE MCDONNELL DOUGLAS: EL MD-12

Fue un diseño de un avión de pasajeros de fuselaje ancho que iba a ser construido por el fabricante estadounidense McDonnell Douglas. Sin embargo, este proyecto fue cancelado y nunca se fabricó un prototipo.

Todo empezó a principios de la década de 1990. McDonnell Douglas tenía previsto construir un avión superior al MD-11, llamándose inicialmente como MD-12X. El diseño pasaría de tener tres a cuatro motores, debido a que iba a concentrar mucho peso en la parte trasera, y solo iba a ser empujada por un motor.

Después de tener el diseño final, la empresa anunció en abril de 1992 que su primer vuelo se realizaría en 1995 y en 1997 se empezaría con los primeros pedidos entregados. El diseño, era muy parecido al actual rey de los cielos, el Airbus A380, y superaría al Boeing 747, que en su momento era su competidor. Como dato curioso, McDonnell Douglas tenía pensado un diseño de aeronave de dos pisos, ¡ en la década de 1960 !

Causó un gran revuelo el anuncio, y pese a que muchas aerolíneas veían con buenos ojos el diseño, nadie realmente realizó un pedido. Tras este fracaso, el fabricante estadounidense decidió enfocarse en desarrollar nuevos modelos del MD-11. Por ello, se propuso el MD-XX, más grande que el MD-11, pero que no tuvo un final agradable, solo otro proyecto cancelado. Estos programas, entre otros factores, llevarían a McDonnell Douglas a fusionarse con Boeing.

El MD-12 iba a tener hasta cuatro variantes: el MD-12 HC de alta capacidad, el MD-12 LR de largo alcance, el MD´12 ST alargado y el MD-12 Twin de dos motores turbofans muy potentes.

La variante MD-12 HC iba a llevar a 2 pilotos y 430 pasajeros en tres clases o 511 pasajeros en clase única. Su longitud iba a ser de 63,40 m; su envergadura de 64,92 m y su altura de 22,55 m. La velocidad máxima sería de 1.050 km/h y el alcance de 14.825 km.

¡ Un proyecto que de haber sido real, podríamos no haber visto el A380 !

VUELO 495 DE MARTINAIR

Era un vuelo de pasajeros que cubría la ruta entre el Aeropuerto Internacional de Ámsterdam - Schiphol (Países Bajos) y el Aeropuerto de Faro (Portugal), el 21 de diciembre de 1992. El avión que se estrelló fue un McDonnell Douglas DC-10-30.

El vuelo partió con retraso por un fallo en las reservas, y aunque no fue solucionado, la aeronave despegó. En el aeropuerto portugués, había un mal tiempo: lluvia intensa, nubes a baja altura y cizalladuras. El primer intento fue fallido, por lo que tuvieron que volver a intentarlo mediante una aproximación VOR, y se topó con dos microrráfagas. Los bomberos del aeropuerto vieron que 22 segundos antes del impacto hubo una explosión en el DC-10-30. Al ir muy rápido en el aterrizaje, el tren de aterrizaje no soportó el peso del avión y se rompió. Luego el tanque de combustible se rompió y se incendió, y finalmente, el fuselaje se partió en dos. Fallecieron 56 de las 340 pasajeros.

Los investigadores del accidente concluyeron que la cizalladura al final de la aproximación a la pista, además de la alta velocidad de descenso, hizo que se complicara el aterrizaje. Además de ello, hay que sumarle los errores de los pilotos, la no desconexión del modo de control del viraje de las ruedas y una reducción de la potencia de los motores antes de lo normal.

¡DESFILE DE MEGA AVIONES EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA!

1. Boeing 787-8 Dreamliner del Gobierno de Brunei.

2. Airbus A330-300 de Swiss.

3. Airbus A330-300 de Air Transat.

4. Boeing 767-350 de Privilege Style.

5. Airbus A330-300 de Aer Lingus.

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