VUELO 6437 DE TABAN AIR

Era un vuelo que iba desde el Aeropuerto de Abadan y el Aeropuerto Internacional de Isfahan, ambos aeropuertos en Irán, el 25 de enero de 2010. La aeronave implicada en el siniestro fue Tupolev Tu-154.

La aeronave despegó del aeropuerto inicial con problemas técnicos y con baja visibilidad. Esperó a aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Mashhad por el mal clima y porque un pasajero enfermó. Sin embargo, la cola golpeó contra el suelo durante la maniobra de aterrizaje, por lo que el avión se desvió de la pista, el tren de aterrizaje se rompió y el ala derecha chocó contra el suelo, y finalizó con un incendio. 

Sobrevivieron las 170 personas a bordo, y hubo 47 heridos.

RANKING 10 AEROPUERTOS MÁS IMPORTANTES DE MÉXICO

1. Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México

2. Aeropuerto Internacional de Cancún

3. Aeropuerto Internacional de Guadalajara

4. Aeropuerto Internacional de Monterrey

5. Aeropuerto Internacional de Tijuana

6. Aeropuerto Internacional de Los Cabos

7. Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta

8. Aeropuerto Internacional de Mérida

9. Aeropuerto Internacional de Guanajuato

10. Aeropuerto Internacional de Culiacán

DE HAVILLAND C.24

Era una aeronave construida por la empresa aeronáutica británica de Havilland Aircraft Company. Su primer vuelo fue en septiembre de 1931 y retirado en 1934. Se fabricó únicamente un ejemplar de este avión.

El C.24 poseía un autogiro y una cabina cerrada que utilizaba el Cierva C.19, un rotor tripala. Cuando la aeronave voló por primera vez, era el inventor y científico español Juan de la Cierva y Codorniú quien la elevó por el aire. Más tarde tuvo un rotor bipala y realizó una gira en varios países de Europa. Se puede visitar en el Museo de las Ciencias de Londres.

Podía llevar a 2 tripulantes. Tenía una longitud de 6,1 m y el diámetro del rotor era de 10,36 m. Su velocidad máxima era de 185 km/h y tenía una alcance de 563 km.

¡ Un avión único !

¿QUÉ SON LOS ÁNGULOS DE NAVEGACIÓN?

Antes de explicar los ángulos de navegación en los aviones, es mejor explicarlos un poco en general. Son un tipo de ángulos de Euler que se utilizan para la orientación de un objeto en las tres dimensiones que existen, útiles para conocer la posición de las aeronaves.

En un avión, su posición depende de la dirección respecto al eje vertical que está perpendicular al aeroplano; la elevación respecto al eje definida por las alas y el ángulo de alabeo respecto al eje y que une la parte delantera y la cola de la aeronave. Las rotaciones están definidas por los ejes cabeceo, alabeo y guiñada.

¡ Difícil de entender !

CESSNA 208 CARAVAN

Es una aeronave regional turbohélice construido por la empresa aeronáutica estadounidense Cessna. Su primer vuelo fue el 8 de agosto de 1982 y fue introducido dos años después. Se han fabricado unos 2.000 aviones.

La aeronave es utilizada para realizar vuelos de pasajeros o bien de mercancías en aeropuertos pequeños para luego distribuirlos a los grandes aeropuertos. Algunos Cessna 208 poseen flotadores, esquíes o neumáticos grandes, dependiendo del lugar extremo donde vaya a aterrizar. La aeronave combina indicadores analógicos algo antiguos y una aviónica digital moderna, que incluía un transpondedor y piloto automático.

Puede llevar a 1 piloto y entre 9 y 14 pasajeros o 1.315 kg de carga. Tiene una longitud de 12,7 m; una envergadura de 15,9 m y una altura de 4,3 m. Su velocidad máxima es de 317 km/h y un alcance de 2.000 km.

¡ La aeronave perfecta para vuelos regionales !

VUELO 760 DE SCAT AIRLINES

Era un vuelo comercial de cabotaje que cubría la ruta entre el Aeropuerto de Kokshetau y el Aeropuerto de Almaty, ambos en Kazajistán, el 29 de enero de 2013. La aeronave accidentada era un Bombardier CRJ200.

El avión se preparaba para aterrizar en el aeropuerto de la capital de Kazajistán a las 13:13 hora local cuando de repente, el avión regional se desplomó y se estrelló contra el suelo cerca del aeropuerto inicial por un vuelo controlado contra el terreno, falleciendo los 15 pasajeros y 6 tripulantes a bordo.

Después del siniestro, se investigó la causa del accidente. Hoy en día sigue sin saberse con totalidad, se cree que la malas condiciones meteorológicas pudieron acabar con el vuelo. Ninguna parte de la aeronave quedó en buenas condiciones.

DESPEGUE DE UN ATR-72 DE AIR EUROPA EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

 

¡ Espero que os guste !

RANKING 5 AEROPUERTOS MÁS IMPORTANTES DE AUSTRALIA

1. Aeropuerto Internacional Kingsford Smith, en Sídney.

2. Aeropuerto de Tullamarine, en Melbourne.

3. Aeropuerto de Brisbane.

4. Aeropuerto de Perth.

5. Aeropuerto Internacional de Adelaida.

6. Aeropuerto Internacional de Canberra.

7. Aeropuerto Internacional de Hobart.

MCDONNELL DOUGLAS C-9

Son versiones para uso militar del conocido avión DC-9 diseñado por la constructora estadounidense McDonnell Douglas. Fue introducido en 1968 y se construyeron 48 ejemplares. Se retiró la última variante en abril de 2017. Sus usuarios principales eran la Fuerza Aérea de los EE.UU, la Armada de EE.UU y la infantería de la Marina de EE.UU.

El propósito de su construcción era de tener una aeronave para evacuaciones médicas. Tenía varias variantes: el C-9A, el C-9B, el VC-C9 y el C-9K. Un C-9B se construyó para que la NASA pudiera investigar la microgravedad.

El C-9B podía transportar entre 5 y 8 tripulantes, y 76 pasajeros. Su longitud era de 36,36 m; una envergadura de 28,42 m y una altura de 8,38 m. Su techo de vuelo era de 11.000 m, un alcance de 4.700 km y una velocidad máxima de 811 km/h.

VUELO 1420 DE AMERICAN AIRLINES

Era un vuelo de pasajeros que iba desde el Aeropuerto Internaciona Dallas - Forth Worth y el Aeropuerto Nacional de Little Rock, ambos en Estados Unidos, el 1 de junio de 1999. La aeronave implicada era un McDonnell Douglas MD-82.

El vuelo comenzó con un retraso de varias, y había muy mal tiempo esa noche. Los pilotos pasaron por un paso entre dos tormentas, pero las tormentas eran rápidas y se unieron. Había muchas turbulencias y relámpagos. El avión tocó tierra en el aeropuerto de destino, pero patinó y se salió de la pista, estrellándose contra un andén e incendiándose. Fallecieron 11 de las 139 personas a bordo.

Los investigadores llegaron a la conclusión que el mal tiempo de esa noche provocó que los pilotos tomaran malas decisiones, como no desplegar los spoilers que hubieran ayudado a frenar la aeronave.

¿QUÉ ES UNA SECCIÓN DE RADAR EQUIVALENTE?

Es una medida que puede detectar un objeto utilizando un radar. Es muy útil para todos los diseños de aeronaves furtivas, aunque también es utilizado en barcos y helicópteros. Debido a su gran interés táctico, no se conoce mucho acerca de este parámetro. Diferentes factores determinan qué cantidad de energía electromagnética regresa, de los cuales algunos son estos:

- De qué material está fabricado el blanco.

- El ángulo de incidencia.

- Fuerza que tiene la señal del radar emisor.

La sección de radar equivalente es usable para comparar la detectabilidad de distintos tipos de aeronaves. Un caza furtivo tendrá una sección de radar equivalente muy baja, mientras que un avión de una aerolínea lo tendrá mucho más alto.

HANDLEY PAGE JETSTREAM

Es una aeronave turbohélice fabricada por la empresa inglesa Handley Page. Su primer vuelo fue el 18 de agosto de 1967 y fue introducido al mercado en 1969. Su producción continúa desde 1965.Actualmente, sigue estando en servicio y se han construido 458 aviones.

Su diseño fue para que las aerolíneas regionales la utilizaran. Al principio, fue muy solicitado, con 20 pedidos antes de que el proyecto finalizara. El primer diseño tenía 12 asientos y se alargó el morro del avión para mejorar su rendimiento. En 1970, el fabricante quebró debido a que se canceló sus pedido y los problemas que tenían los motores.

La variante Jetstream 200 puede llevar a 2 pilotos y 16 pasajeros. Tiene una longitud de 14,4 m; una envergadura de 15,9 m y una altura de 5,3 m. Su alcance es de 2.221 km, un techo de vuelo de 7.620 m y una velocidad máxima de 454 km/h.

VUELO 91 DE MANDALA AIRLINES

Era un vuelo comercial que cubría la ruta entre el Aeropuerto Internacional Polonia ( Medan ) y el Aeropuerto Internacional Soekarno - Hatta ( Jakarta ), ambos en Indonesia, el 5 de septiembre de 2005. La aeronave accidentada era un Boeing 737. 

La aeronave despegó del aeropuerto cuando, de repente, el avión se desploma contra una zona residencial en la capital indonesia. Fallecieron 100 de las 112 personas a bordo y 49 personas en tierra. Un superviviente afirmó que justo después del despegue, el avión empezó a sacudirse y el motor a hacer mucho ruido.

Los investigadores concluyeron que las posibles causas del accidente fueron que la advertencia de mala configuración de despega no sonara, la mala posición de los flaps debido a una incorrecto procedimiento de la lista de verificación y que la aeronave despegó con una mala configuración de aletas y tablillas retraídas.

RANKING 5 AEROPUERTOS QUE MÁS SUPERFICIE OCUPAN DEL MUNDO

1. Aeropuerto Internacional Rey Fahd ( Dammam, Arabia Saudí ), con 776 kilómetros cuadrados de superficie.

2. Aeropuerto Internacional de Denver ( Denver, Estados Unidos ) con 136 km cuadrados de superficie.

3. Aeropuerto Internacional de Dallas - Fort Worth ( Dallas y Fort Worth, Estados Unidos ) con 70 kilómetros cuadrados de superficie.

4. Aeropuerto de Washington - Dulles ( Washington D.C, Estados Unidos ) con 49 kilómetros cuadrados de superficie.

5. Aeropuerto Internacional de Shanghái - Pudong ( Shanghái, China ) con 40 kilómetros cuadrados de superficie.

IAI ARAVA

Es una aeronave de transporte táctico ligero STOL construido por la constructora israelí Israel Aircraft Industries. Su primer vuelo fue el 27 de noviembre de 1969. Su producción duró entre 1972 y 1988. Se construyeron 103 ejemplares. Actualmente, este avión sigue estando en servicio.

El diseño se empezó en 1965. Su construcción fue para el mercado civil y militar, y sus propietarios son la mayoría del tercer mundo. Otras de sus características principales para su producción era poder despegar y aterrizar en pistas cortas. Su tren de aterrizaje es fijo para ahorrar peso. El IAI Arava posee cuatro variantes, 2 para transporte militar y 2 de carga o de pasajeros.

Puede llevar a 2 pilotos y hasta 20 pasajeros o 30 militares. Su longitud es de 12,7 m; una envergadura de 21 m y una altura de 5,2 m. Su techo de vuelo es de 7.600 m, un alcance de 1.056 m y una velocidad máxima de 319 km/h.

ATERRIZAJE DE UN BOEING 737-800 DE TUI AIRWAYS EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

 

¡ Espero que os guste !

VUELO 1285 DE ARROW AIR

Era un vuelo chárter que cubría la ruta entre el Aeropuerto Internacional de El Cairo (Egipto) y la Base Aérea de Fort Cambell (Kentucky, Estados Unidos) con escalas en Colonia (Alemania) y Gander (Canadá) el 12 de diciembre de 1985. La aeronave accidentada era un Douglas DC-8.

El vuelo despegó después de hacer escala en el Aeropuerto Internacional de Gander y a los pocos segundos, la aeronave comienza a descender sin que los pilotos pudieran hacer algo para remediarlo. Poco después se estrelló en un edificio abandonado en un bosque, a 700 m del final de la pista, provocando un incendio. Fallecieron las 256 personas a bordo.

La causa principal del accidente fue la acumulación de nieve en las alas, debido a que no se descongelaron previamente en tierra. Esto provocó un aumento de peso que dejó incapacitado al avión de poder volar.

PZL M28

Es una aeronave STOL ligero tanto de pasajeros como de carga construido por el fabricante polaco PZL Mielec y por el soviético Antonov. Su primer vuelo fue el 22 de julio de 1984 ( PZL An-28 ) y el 24 de julio de 1993 ( PZL M28 Skytruck ). La producción del PZL An-28 fue entre 1984 y 1993 y del PZL M28 Skytruck a partir de 1993. Actualmente sigue volando.

El diseño fue inspirado en el An-28, y los primeros aviones eran llamados PZL An-28. Al principio todas las aeronaves eran construidas para la Unión Soviética, y luego de desaparecer, se realizó cambios implementando elementos occidentales. Se creó una familia de aviones: el PZL M28B, para la Fuerza Aérea, y PZL M28B Bryza, para la Armada ( de ahí el nombre de "Bryza" que significa brisa ).

Puede llevar a 2 pilotos y 20 pasajeros o 2.000 kg de carga. Tiene una longitud de 13,1 m; una envergadura de 22,1 m y una altura de 4,9 m. Su velocidad máxima es de 355 km/h, un techo de vuelo de 7.620 m y una alcance de 1.500 km.

¡ Un avión muy desconocido !

¿QUÉ ES UN GENERADOR DE VÓRTICES?

Es un dispositivo aerodinámico con forma de aleta que se puede encontrar en las alas de un avión. Cuando fluye aire cerca de él, éste crea un vórtice que energiza la zona que está más cerca de la superficie aerodinámica de una capa límite ( zona donde el movimiento de un fluido es molestado por estar en contacto con un sólido ), haciendo que se desprenda y que la aeronave pierda sustentación. Gracias a esto, las superficies de control y ala adquieren mayor efectividad.

Unos de los inconvenientes de este dispositivo es el aumento del peso máximo de despegue, aunque no afecta al de aterrizaje. Por eso, antes de que la aeronave puede despegar, debe pasar unos requisitos ya que se ha modificado la estructura.

Algunos ejemplos de aeronaves que utilizan un generador de vórtices son: el Cessna 182, el Embraer 170 y el Airbus A320.

VUELO 574 DE ADAM AIR

Era un vuelo que iba desde el Aeropuerto Internacional de Juanda en Surabaya y el Aeropuerto Internacional Sam Rutalangi en Manado, ambas ciudades en Indonesia. El avión accidentado era un Boeing 737-400. 

La aeronave volaba sobre el estrecho de Macasar, con unas condiciones meteorológicas muy malas debido a los fuertes vientos, y los pilotos cambiaron el rumbo, pero se encontraron con vientos cruzadas muy fuertes antes de perder el contacto con la torre. Cuando se perdió la comunicación, los pilotos no hicieron ninguna llamada de socorro. Se estrelló en el mar de Java, falleciendo las 102 personas a bordo.

Se tardó 8 meses en recuperar las cajas negras, y estas revelaron que las causas del accidente fue a un mal mantenimiento del avión, un fallo en el sistema de navegación inercial y una mala formación del piloto por parte de la aerolínea.

El accidente provocó que las aerolíneas indonesias no volaran en la Unión Europa. Además, el Gobierno indonesio prohibió volar a la aerolínea, y al poco tiempo ésta se declaró en bancarrota.

RANKING 5 AEROPUERTOS MÁS IMPORTANTES DE ORIENTE PRÓXIMO Y MEDIO

1. Aeropuerto Internacional de Dubái ( Emiratos Árabes Unidos )

2. Aeropuerto Internacional de Estambul ( Turquía )

3. Aeropuerto Internacional Indira Gandhi ( Nueva Delhi, India )

4. Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji ( Mumbai, India )

5. Aeropuerto Internacional de Doha ( Qatar )

NAKAYIMA KI-84

Era un caza bombardero monomotor construido por el fabricante japonés Nakayima. Su primer vuelo fue en 1943 e introducido en 1944. Fue retirado un año después. Se construyeron en tan solo un año 3.514 Ki-84.

Su construcción fue debida a que el Ejército Imperial Japonés necesitaba un sustituto para el Ki-43. Fue considerado como el mejor avión de combate japonés de la Segunda Guerra Mundial, por su gran maniobrabilidad y rendimiento, que podía destruir una aeronave grande como un B-29 Superfortress. Aunque su único operador fue la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés, ha habido otros usuarios por haber capturado varios ejemplares. Estos son: Corea del Sur, China, Indonesia, República de China o Taiwán y Estados Unidos.

Podía llevar a un único piloto. Su longitud era de 9,93 m; una envergadura de 11,23 m y una altura de 3,38 m. Su velocidad máxima era de 687 km/h, un alcance de 2.155 km y un techo de vuelo de 10.500 m.

COLISIÓN AÉREA DE ZAGREB

Fue una colisión aérea que se produjo entre un Hawker Siddeley Trident de British Airways que cubría la ruta entre el Aeropuerto de Londres - Heathrow ( Reino Unido ) el Aeropuerto Internacional Atatürk ( Estambul, Turquía ) y un McDonnell Douglas DC-9 de Inex - Adria Aviopromet que iba desde el Aeropuerto de Split ( Yugoslavia ) y el Aeropuerto de Colonia/Bonn ( Alemania Occidental). El accidente ocurrió el 10 de septiembre de 1976.

Unas de las causas del accidente fue que el copiloto del avión de British Airways estaba haciendo un crucigrama en vez de estar pendiente, por ejemplo, de los instrumentos. Además, el controlador se olvidó del DC-9, y le indicó que bajara de altitud. Por esos errores, fallecieron 176 personas a bordo.

Uno de los controladores fue condenado como culpable del accidente y se puso una condena de siete años de prisión, pero salió mucho antes ya que se descubrió que fue utilizado como chivo expiatorio.

Es la segunda peor colisión aérea de la historia, por detrás de la Colisión aérea de Charkhi Dadri. Es el único accidente mortal de British Airways, sin contar los antepasados, y el peor accidente de Croacia.

CASA C-101 AVIOJET

Es un avión a reacción de ataque ligero y entrenamiento avanzado fabricado por el fabricante español Construcciones Aeronáuticas S.A ( CASA ). Su primer vuelo fue el 27 de junio de 1977 y fue introducido el 17 de marzo de 1980. Actualmente sigue en servicio, pero durara muy poco. Se han construido 143 ejemplares.

La aeronave se desarrolló para sustituir a muchos cazas que se habían quedado antiguos, como el Hispano Aviación HA-200. Esta aeronave es utilizada en la Patrulla Águila para sus vuelos de acrobacias. Tiene dos variantes: el C-101EB, el C-101DD, el C-101DD y el C-101BB. Sus únicos usuarios son el Ejército del Aire de España, la Fuerza Aérea de Chile y la Fuerza Aérea Hondureña.

Puede llevar a 2 pilotos. Tiene una longitud de 12,25 m; una envergadura de 10,6 m y una altura de 4,25 m. Su techo de vuelo es de 12.500 m, un alcance de 4.000 km y una velocidad máxima de 770 km/h.

¡ Un avión increíble !

¿QUÉ ES EL BORDE DE ATAQUE?

Es el borde delantero del ala o la primera parte del borde del ala que está en contacto con el flujo del aire, que aplicando un perfil alar es el primer punto en el que el aire contacta para que luego se vaya por dos rumbos, donde una parte se va al intradós y la otra al extradós.

En un avión, el borde de ataque puede estar equipado con elementos como generadores de vórtices, extensiones de borde de ataque o slats/slot. Las alas pueden ser de diferentes formas dependiendo del ángulo que forma el borde de ataque.

VUELO 120 DE TAME

Era un vuelo que cubría la ruta entre el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre ( Quito ) y el Aeropuerto Internacional Teniente Luis Mantilla ( Tulcán ), ambos en Ecuador, el 28 de enero de 2002. La aeronave siniestrada era un Boeing 727.

El avión volaba a 14.000 pies de altura, y los pilotos tenían que seguir la baliza no direccional del aeropuerto. Cuando los pilotos estaban realizando la maniobra de aterrizaje, a 550 m de altura de la pista, el avión se desvió un poco de la baliza no direccional, y los pilotos giró para corregir el rumbo, pero iba muy rápido. De repente, el 727 se dirigía hacia el volcán Cumbal, y se estrelló en la ladera.

La causa del accidente fue un error del piloto, que provocó un vuelo controlado el terreno. Fallecieron las 94 personas a bordo.

RANKING 10 AVIONES MÁS PRODUCIDOS DE LA HISTORIA

1. Cessna 172 Skyhawk ( más de 43.000 aviones )

2. Polikarpov Po-2 ( más de 40.000 aviones )

3. Ilyushin Il-2 ( unos 36.000 aviones )

4. Messerschmitt Bf 109 ( unos 33.000 aviones )

5. Piper PA-28 Cherokee ( más de 32.000 aviones )

6. Cessna 182 Skylane ( más de 23.000 aviones )

7. Cessna 150 ( unos 24.000 aviones )

8. Supermarine Spitfire ( unos 20.000 aviones )

9. Focke - Wulf Fw 190 ( unos 20.000 aviones )

10. Piper J-3 Cub ( unos 19.000 aviones )

XIAN MA60

Es una aeronave turbohélice diseñado y construido por el fabricante chino Xi'an Aircraft Industrial Corporation. Su primer vuelo fue en 2000 y fue introducido justo en ese año. Se han construido más de 50 aviones durante su producción desde el 2000, que sigue actualmente.

Su diseño fue a partir del Xian Y7, y se hizo más grande. La primera aeronave entregada fue en agosto del 2000. Para ser un avión de un fabricante poco conocido, tuvo bastantes pedidos. Algunas de sus variantes son Xian MA40 ( avión de pasajeros ) y el Xian MA60H-500 ( avión militar ).

Puede llevar a 2 pilotos y 60 pasajeros. Su longitud es de 24,3 m; una envergadura de 29,2 m y una altura de 8,9 m. Su techo de vuelo es de 7.620 m, un alcance de 1.600 km y una velocidad máxima de 514 km/h.

¡ Un avión desconocido pero perfecto para lugares remotos !

VUELO 5007 DE ANGARA AIRLINES

Era un vuelo comercial de pasajeros que cubría la ruta entre el Aeropuerto de Tomsk - Bogashevo y el Aeropuerto Internacional de Surgut, ambas ciudades en Rusia, el 11 de julio de 2011. La aeronave implicada en el siniestro era un Antonov AN-24.

Mientras la aeronave estaba a unos 19.700 pies, saltó una alerta de contaminación de uno de los motores. Más tarde, el motor empezó a tener fuego, pero no fue apagado aunque se pusieron en funcionamiento los extintores. Los pilotos decidieron realizar un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto de Nizhnevartovsk. Finalmente, el avión acabó en el río Obi. Fallecieron 7 de las 37 personas a bordo.

El AN-24 no tenía un mantenimiento según la legislación rusa y además, se puso por escrito que el avión fue revisado pero realmente no se realizó el mantenimiento. Dos empleados fueron acusados.

¿QUÉ SIGNIFICA MOTOR Y AL AIRE?

Es un procedimiento que se lleva a cabo cuando una aeronave no termina su maniobra de aterrizaje. También se le conoce como aterrizaje frustrado. Esta maniobra suele realizarse cuando el aterrizaje que se intenta hacer no es seguro, ya sea por tráfico de aviones en la pista, mala visibilidad, llegar a tocar demasiado lejos para no poder frenar del todo sin salirse de la pista... El controlador le dará instrucciones a los pilotos luego de realizar la maniobra para volver a aterrizar.

El procedimiento no se puede realizar en cualquier momento: debe realizarse antes de llegar a una cierta altura, porque podría ser muy peligroso volver a levantar el vuelo y podría llevar consecuencias catastróficas como un accidente. Cada aeropuerto tiene este procedimiento en la carta de aproximación.

FOKKER 100

Es una aeronave comercial bimotor a reacción construida por el fabricante holandés Fokker. Su primer vuelo fue el 30 de noviembre de 1986 e introducido en febrero de 1988. Actualmente sigue estando en servicio. Su producción fue entre los años 1986 y 1997, y se construyeron 283 ejemplares. 

Es la aeronave neerlandesa más grande jamás construida. Para su época, el Fokker 100 tenía una tecnología más avanzada, incluso más que Airbus con el A300-600. Estaba previsto construir versiones desarrolladas a partir del Fokker 100, pero que no se llegaron a realizar por la quiebra de la empresa en 1996: el Fokker 100Q, una versión de carga, y el Fokker 130, una versión de pasajeros.

Puede llevar a 2 pilotos y entre 85 y 118 pasajeros. Tiene una longitud de 35,53 m; una altura de 28,08 m y una altura de 8,5 m. Su alcance es de 4.300 km y una velocidad máxima de 845 km/h.

VUELO 967 DE ARMAVIA

Era un vuelo comercial que iba desde el Aeropuerto Internacional de Zvartnots ( Armenia ) y el Aeropuerto Internacional de Sochi ( Rusia ) el 3 de mayo de 2006. La aeronave siniestrada era un Airbus A320-200.

El avión se estaba preparando para realizar la maniobra de aterrizaje en Sochi cuando se estrelló en el mar a 6 km del aeropuerto, por culpa de un vuelo controlado por el terreno ( cuando una aeronave se estrella contra un obstáculo con el piloto bajo total control del aparato ). Fallecieron las 113 personas a bordo.

Es considerado el segundo peor accidente del año 2000 siendo superado por el vuelo 72 de Gulf Air, y el segundo peor accidente de un A320 en la década de los 2000, por detrás del vuelo 3054 de LAM.

DASSAULT MIRAGE IV

Era un avión de reconocimiento y bombardero estratégico que fue diseñado y construido por el fabricante francés Dassault Aviation. Su primer vuelo fue el 17 de junio de 1959 y fue introducido el 1 de octubre de 1964. Se construyeron 62 ejemplares entre 1963 y 1968. Se retiraron los bombarderos en 1996 y los de reconocimiento en 2005.

Fue desarrollado a partir del Dassault Mirage III. Su fabricación fue debido por la urgente necesidad de poder defenderse de un ataque con un bombardero rápido capaz de lanzar una bomba atómica para hacer frente a la Unión Soviética durante la Guerra Fría. Su único usuario fue por tanto el Ejército del Aire francés. Para fabricar bombarderos estratégicos, se propusieron los siguientes proyectos: Mirage IV-A, Mirage IV-B y Mirage IV-C.

El Dassault Mirage IV-A podía llevar a 2 pilotos. Su longitud era de 23,5 m; una envergadura de 11,8 m y una altura de 5,7 m. Su techo de vuelo era de 18.000 m, una velocidad máxima de 2.350 km/h y un alcance de 1.240 km.

¡ Un caza poco conocido !

ATERRIZAJE DE UN AIRBUS A319 DE EASYJET EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

¡ Espero que os guste !

RANKING 10 AEROLÍNEAS QUE MÁS PASAJEROS HAN TRANSPORTADO EN 2017

1. American Airlines ( Estados Unidos ): 199,6 millones de pasajeros transportados.

2. Delta Airlines ( Estados Unidos ): 186,4 millones de pasajeros transportados.

3. Southwest Airlines ( Estados Unidos ): 157,8 millones de pasajeros transportados.

4. United Airlines ( Estados Unidos ): 148,1 millones de pasajeros transportados.

5. Ryanair ( Irlanda ): 130,3 millones de pasajeros transportados.

6. China Southern Airlines ( China ): 126,3 millones de pasajeros transportados.

7. Lufthansa ( Alemania ): 130 millones de pasajeros transportados.

8. China Eastern Airlines ( China ): 110,8 millones de pasajeros transportados.

9. International Airlines Group ( fusión de Iberia y British Airways ): 104,8 millones de pasajeros transportados.

10. Air China ( China ): 101,6 millones de pasajeros transportados.

¿QUÉ ES UNA APROXIMACIÓN FRUSTRADA?

Es una maniobra que realizan los pilotos cuando no se puede aterrizar con una aproximación con instrumentos de vuelo. Esta maniobra también se le conoce como motor y al aire. El piloto decide cuándo se realiza esta maniobra, ya sea porque la aeronave no puede aterrizar debido a un fallo o motivo, o porque no se localiza la pista de aterrizaje, entre otros.

Cuando se determina la aproximación frustrada y luego de que los pilotos lo comuniquen a los controladores aéreos, existe un procedimiento para segur una ruta, subir a una altitud e instrucciones para esperar a intentar realizar el aterrizaje de nuevo. Si se da el caso, un avión puede aterrizar en un aeropuerto cercano por motivos de seguridad.

IAR 99

Es un caza militar de ataque ligero y de entrenamiento construido por la empresa aeronáutica Avioane Craiova Su primer vuelo fue el 21 de diciembre de 1985 e introducido al mercado en 1987. Actualmente sigue estando en servicio, con la Fuerza Aérea de Rumania como único operador, y se han construido 17 ejemplares.

Está diseñado para realizar misiones de reconocimiento y de apoyo aéreo. Fue fabricado para sustituir a los antiguos aviones Aero L-29 y L-39, que eran aviones de entrenamiento en la fuerza aérea rumana. Es el primer jet diseñado y fabricado en Rumanía.

Puede llevar a 2 pilotos ( un alumno y un instructor ). Su longitud es de 11 m, una envergadura de 9,9 m y una altura de 3,9 m. Su velocidad máxima es de 865 km/h, un techo de vuelo 12.900 m y una alcance de 1.100 km. Puede transportar como armamento: un cañón, distintas bombas, cohetes y misiles.

FOTOS DE AVIONES EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

1. Rodaje de pista de un Boeing 737-800 de Transavia France.

2. Rodaje de pista de un Boeing 737-800 de Ryanair.

3. Despegue de un Boeing 737 sin librea.

4. 4 Boeing 737-800 de Ryanair la terminal, junto con otros aviones.

5. Varios aviones aparcados y algunos en la pista de rodaje.

 ¡ Espero que os gusten !

DESASTRE AÉREO DEL AEROPUERTO DE DETROIT DE 1990

Eran dos vuelos comerciales, ambos de Northwest Airlines, que colisionaron en el Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne el 3 de diciembre de 1990. El vuelo 299, un Boeing 727, iba hacia el Aeropuerto Internacional de Memphis, y el y el vuelo 1482, un Douglas DC-9, partía con rumbo al Aeropuerto Internacional de Pittsburgh, todos los aeropuertos pertenecientes a Estados Unidos.

El vuelo 1482 giró en la calle de rodaje equivocada, y aunque el controlador les indicó el camino que tenían que seguir, los pilotos giraron hacia una pista es uso. Cuando se dieron cuenta de donde estaban, era demasiado tarde para corregir el error. El ala derecha del Boeing 727 del Douglas DC-9, realizando un corte en todo el fuselaje. El DC-9 se incendió y se destruyó, mientras que el 727 solo sufrió daños en el ala.

Las causas del accidente fueron la mala señalización, iluminación y las líneas de las pistas de rodaje; la falta de coordinación por parte de la tripulación y el mal servicio de la torre de control del aeropuerto.

ATERRIZAJE DE UN BOEING 737-800 DE TUI Y DESPEGUE DE UN AIRBUS A320 DE LUFTHANSA

¡ Espero que os gusten !

EMBRAER PHENOM 300

Es un avión ejecutivo ligero y a reacción diseñado y fabricado por la constructora de aeronaves brasileña Embraer. Su primer vuelo fue en 2008 y al año siguiente entró en el mercado. Su producción continúa desde 2009 y actualmente se han construido más de 500 ejemplares. Este avión de lujo cuesta más de 8 millones de euros.

Este pequeño avión posee en su interior un baño situado cerca de la cola, una zona para equipajes y una zona donde poder relajarse. La aerolínea chárter colombiana Transporte Aéreo de Colombia realizó un pedido y la Fuerza Aérea de Pakistán realizó cuatro pedidos.

Puede llevar a un piloto y hasta 8 pasajeros. Tiene una longitud de 15,9 m; una envergadura de 16,2 m y una altura de 5 m. Su techo de vuelo es de 13.700 m, un alcance de 3.334 km y una velocidad máxima de 834 km/h.

¡ Una aeronave pequeña pero impresionante !

RANKING 5 AEROPUERTOS MÁS IMPORTANTES DE BRASIL

1. Aeropuerto Internacional de Guarulhos ( San Pablo )

2. Aeropuerto Internacional Antonio Carlos Jobim ( Río de Janeiro )

3. Aeropuerto Santos Dumont ( Río de Janeiro )

4. Aeropuerto Internacional Eduardo Mores ( Manaos )

5. Aeropuerto Presidente Juscelino Kubitscheck ( Brasilia )

FOTOS DE AVIONES EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

1. Rodaje de pista de un Boeing 737 sin librea.

2. Rodaje de pista de un Boeing 737-800 de Transavia France

3. Varios aviones aparcados en la terminal.

4. Rodaje de pista de un Boeing 737-800 de Tui.

5. Despegue de un Airbus A320 de easyJet.

¡ Espero que os gusten !

VUELO 139 DE SUDAN AIRWAYS

Era un vuelo comercial que iba desde el Aeropuerto Internacional de Puerto Sudán hacia el Aeropuerto Internacional de Jartum, ambos en Sudán, el 8 de julio de 2003. La aeronave implicada en el accidente era un Boeing 737-200.

Diez minutos después de despegar de Puerto Sudán, la aeronave tuvo un problema con uno de los dos motores, por lo que los pilotos comunicaron que volverían para realizar un aterrizaje de emergencia. Pero el avión se estrelló contra el suelo, y acto seguido, se incendió. De las 118 personas a bordo, milagrosamente un bebé de dos años fue el único sobreviviente de la catástrofe.

La causa del accidente fue el fallo de uno de los motores reportado por los pilotos. Además, se añadió como posible causa del siniestro un embargo comercial impuesto por Estados Unidos 6 años antes del accidente. Como consecuencia, la aerolínea no pudo conseguir piezas de repuesto para el mantenimiento de su flota. La aeronave estrellada estuvo muchos años sin ser revisada ni reparada en caso necesario.

MITSUBISHI REGIONAL JET

Es un avión de pasajeros regional y bimotor fabricado por la constructora aeronáutica Mitsubishi Aircraft Corporation. Su primer vuelo fue el 11 de noviembre de 2015 e introducido al mercado en diciembre de 2016. Su producción comenzó en 2015 y sigue estando activa y se han construido 5 ejemplares.

El proyecto fue atrasado hasta en 5 ocasiones debido a varios fallos técnicos en el equipo electrónico, entre otros. Actualmente, existen dos series con 3 variantes cada una: el MRJ70 y el MRJ90. Es el primer avión comercial japonés desde hace unos 60 años, con el NAMC YS-11.

La serie MRJ70 puede llevar a 2 pilotos y transportar entre 70 y 80 pasajeros. Tiene una longitud de 32,8 m; una envergadura de 29,7 m y una altura de 10 m. La serie MRJ90 puede llevar a 2 pilotos y entre transportar entre 86 y 96 pasajeros. Tiene una longitud de 36 m, una envergadura de 29,7 m y una altura de 10 m.

¡ Un avión muy nuevo !

ATERRIZAJE DE UN BOEING 737 DE RYANAIR Y DESPEGUE DE UN AIRBUS A319 DE AER LINGUS EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

 ¡ Espero que os gusten !

¿QUÉ ES UNA BALIZA NO DIRECCIONAL?

Es un radiotransmisor que se encuentra en sitio conocido para ser de ayuda para navegación aérea como radiofaro. Como su nombre indica, la señal que se transmite no lleva información direccional inherente, a diferencia de otras ayudas como el VOR. Las señales transmitidas pueden verse afectadas debido a tormentas eléctricas, las montañas y las condiciones meteorológicas.

Las balizas no direccionales tienen varias utilidades:

- Posición: se usa para conocer la ubicación geográfica de los pilotos, gracias al cálculo mediante la extensión de las líneas a lo largo de los puntos de referencia hasta que se cruzan. Es crucial cuando los equipos de navegación como el VOR no pueden ser utilizados.

- Rutas aéreas: con el rumbo, una línea que atraviesa la estación donde se encuentra la baliza no direccional, que apunta a un lugar en concreto, proporciona rutas donde un avión puede volar. Las aeronaves siguen esas rutas para terminar por completo el plan de vuelo.

VUELO 425 DE TAP

Era un vuelo de pasajeros que cubría la ruta entre el Aeropuerto de Bruselas ( Bélgica ) y el Aeropuerto Internacional de Madeira ( Portugal ) con escala en el Aeropuerto de Lisboa ( Portugal ) el 19 de noviembre de 1977. El avión accidentado era un Boeing 727. 

Después de despegar del Aeropuerto de Lisboa, los pilotos comenzaron a realizar la maniobra de aterrizaje en la isla. Debido al mal tiempo y a la mala visibilidad cerca del aeropuerto de destino, la tripulación realizaron dos intentos fallidos para aterrizar. Al tercer intento, los pilotos pudieron acercarse a la pista, donde la mala visibilidad, la lluvia intensa y los fuertes vientos hacían que no fuera un aterrizaje fácil. Luego de tocar tierra 610 m más adelante del punto de aterrizaje, los pilotos aplicaron el empuje inverso para frenar la aeronave, pero fue inútil, ya que solo tenían 910 m de pista restantes. Como consecuencia, el Boeing 727 cayó hacia un barranco situado al final de la pista, chocando contra un puente y finalmente terminaron en una playa.

La causa del accidente fue a la mala aproximación realizada por los pilotos, aterrizando muy tarde y rápido. También el pequeño número de luces del ILS y las malas condiciones meteorológicas influyeron en el desastre. 

De las 164 personas a bordo, fallecieron 131 y sobrevivieron 33. Es el único accidente con víctimas mortales en la historia de TAP y el segundo accidente más mortal de Portugal, detrás del vuelo 1851 de Independent Air.

SHENYANG J-11

Es un avión de caza de superioridad aérea polivalente, bimotor y monoplaza construido por el fabricante chino Shenyang Aircraft Corporation. Su primer vuelo fue en 1998 e introducido justo en ese mismo año. Se han construido más de 250 J-11. Actualmente sigue estando en servicio.

Su diseño proviene del caza ruso Sukhoi Su-27, por un acuerdo con Rusia donde les suministraban los equipos requeridos para la construcción, aunque luego de construir 95 ejemplares Rusia canceló el acuerdo en 2006 debido a que descubrieron que los chinos copiaron el caza para desarrollar una versión china. La aeronave tiene varias variantes: J-11A, J-11B, J-11BS y J-11BH. El único usuario que utiliza este caza es la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China.

Puede llevar a 1 piloto. Tiene una longitud de 21,9 m; una envergadura de 14,7 m y una altura de 5,9 m. Su techo de vuelo es de 18.500 m, un alcance de 3.530 km y una velocidad máxima de 2.500 km/h.

RANKING 10 MEJORES AEROLÍNEAS REGIONALES EN 2019

1. Bangkok Airways ( Tailandia )

2. Cathay Dragon ( Hong Kong )

3. jetBlue Airways ( Estados Unidos )

4. Aegean Airlines ( Grecia )

5. Azul Airlines ( Brasil )

6. Azerbaijan Airlines ( Azerbaiyán )

7. Alaska Airlines ( Estados Unidos )

8. SilkAir ( Singapur )

9. Vistara ( India )

10. AtlasGlobal ( Turquía )

DESPEGUE DE UN AIRBUS A320 DE BRITISH AIRWAYS Y ATERRIZAJE DE UN AIRBUS A320 DE EASYJET EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

¡ Espero que os gusten !

VUELO 780 DE CATHAY PACIFIC

Era un vuelo de pasajeros que cubría la ruta entre el Aeropuerto Internacional Juanda ( Surabaya, Indonesia ) y el Aeropuerto Internacional de Hong Kong ( China ) el 13 de abril de 2010. La aeronave implicada era un Airbus A330-300.

El avión, mientras ascendía luego de despegar de Indonesia, los dos motores mostraban un ratio de presión de motor reducido en fluctuaciones, con el motor número 2 en un rango mayor que el 1. A 200 km de Hong Kong, el motor 1 dio más problemas y el segundo tenía el compresor averiado, poniendo el motor a ralentí. Los pilotos declararon las alertas "Pan - pan" y "Mayday". Cuando aterrizaron en Hong Kong, la aeronave iba a 426 km/h, es decir, 176 km/h más de lo normal para aterrizar, realizando un aterrizaje de emergencia. En el aterrizaje, solo un motor pudo utilizar las reversas y cinco ruedas reventaron. De las 322 personas a bordo, 57 resultaron heridas.

La causa del incidente fue que el combustible del A330-300 estaban contaminados con partículas esféricas. Los tanques de combustible y también el sistema estaban también contaminados con esas partículas.

YAKOVLEV YAK-42

Es un avión de pasajeros trimotor de medio alcance construido por la empresa aeronáutica Yakovlev. Su primer vuelo fue el 7 de marzo de 1975 y fue introducido el 22 de diciembre de 1980. Se han construido 179 aeronaves y hoy en día sigue volando. 

El Yak-42 se construyó a partir del Yak-40, ya que la aerolínea rusa Aeroflot pedía una aeronave de media alcance capaz de sustituir Túpolev Tu-134 y al Ilyushin Il-18 que eran más antiguos. Luego de tener varios accidentes debido a un fallo que hacía que la cola del avión vibrara, se suspendieron los vuelos con el Yak-42. Solo unos pocos países fuera de Rusia han podido tener este modelo, entre ellos Cuba y Pakistán. Tiene muchas variantes, pero gran parte de ellas o se han construido muy pocos o han sido proyectos sin futuro.

La versión Yak-42D puede llevar a 2 pilotos y unos 120 pasajeros. Su longitud es de 36,38 m; una envergadura de 34,88 m y una altura de 9,83 m. Su techo de vuelo es de 8.800 m, una alcance de 4.100 km y una velocidad máxima de 810 km/h.

¡ Un avión raro de ver !

ATERRIZAJE DE UN BOMBARDIER CRJ-1000 DE IBERIA REGIONAL Y DESPEGUE DE UN AIRBUS A320 DE SCANDINAVIAN AIRLINES EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA

 

¡ Espero que os gusten !

VUELO 66 DE AIR FRANCE

Era un vuelo de pasajeros que iba desde el Aeropuerto de París - Charles de Gaulle ( Francia ) y el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles ( Estados Unidos ) el 30 de septiembre de 2017. La aeronave implicada era un Airbus A380.

Cuando el avión sobrevolaba el sudoeste de Groenlandia, el motor número 4 tuvo un fallo no contenido. Inmediatamente después, los pilotos buscaron un aeropuerto donde aterrizar, y realizaron un aterrizaje de emergencia en la Base de la Fuerza Aérea Canadiense de Goose Bay, al noreste de Canadá. Las 521 personas a bordo, que no quedaron heridas, tuvieron que esperar en la aeronave hasta el día siguiente, ya que la base aérea y también aeropuerto no podía acoger a tantas personas a la vez, por lo que hubo vuelos de cabotaje.

Los investigadores vieron que el cubo del ventilador del motor número 4 se soltó y también arrastro la entrada de aire, pero no se sabe el por qué. Es el segundo incidente que tiene como protagonista el A380, luego del vuelo 32 de Qantas en 2010. 

¿QUÉ SON LAS REGLAS DE VUELO VISUAL O VFR?

Son una serie de normas y procedimientos que organizan el vuelo de los aviones mediante la utilización de la vista sin tener que recurrir al método de las reglas de vuelo instrumental, es decir, no necesitan mirar los instrumentos de vuelo de la cabina. Aún así, también se permite usar los instrumentos como ayuda por si es necesario.

Los criterios de visibilidad dependen de la clase de espacio aéreo en la zona. Por ejemplo, si es de clase A, no está permitido el vuelo visual; de la clase B a la G sí se puede con algunos requisitos como la distancia horizontal de las nubes ( mínimo de 1.500 m ), y las clases F y G tienen excepciones.

Casi todas las aeronaves pueden establecer un vuelo visual, aunque presentan restricciones dependiendo de la certificación. Por ejemplo, los planeadores y ultraligeros no necesitan hablar con los controladores, pero no pueden bajo ningún concepto despegar o aterrizar desde aeródromos deportivos sin autorización ni circular por espacios aéreos controlados.

FOKKER 70

Es un avión comercial bimotor y regional fabricado por la constructora holandesa Fokker. Su primer vuelo fue el 4 de abril de 1993 e introducido al mercado en octubre de 1994. Se han construido 48 aeronaves, de las cuales una de ellas es un prototipo, entre los años 1993 y 1997. Hoy en día sigue en servicio.

El modelo es más pequeño que el Fokker 100, y fue construido para reemplazar a Fokker F28. Existe un proyecto para volver a producir este modelo y el Fokker 100. Varios operadores son: Alliance Airlines, Air Niugini y Tus Airways.

Puede llevar a 2 pilotos y 80 pasajeros. Tiene una longitud de 30,91 m; una envergadura de 28,08 m y una altura de 8,50 m. Su alcance es de 2.040 km y su velocidad máxima es de 743 km/h.

VUELO 517 DE EASTWIND AIRLINES

Era un vuelo comercial que cubría la ruta entre el Aeropuerto Trenton - Mercer y el Aeropuerto Internacional de Richmond, ambos en Estados Unidos, el 9 de junio de 1996. La aeronave siniestrada era un Boeing 737-200.

Cuando los pilotos estaban realizando la aproximación al Aeropuerto Internacional de Richmond, perdieron el control del timón, quedando las alas en posición vertical. Más tarde vuelve a ocurrir lo mismo, y volvió a su posición normal gracias a que los pilotos usaron los pedales para mover el timón. Pudieron aterrizar sin problemas en el aeropuerto, aunque se temían que si ocurría otra vez tuvieran que buscar un lugar donde no hubiera edificios, por si el avión se estrellara para que no hubiera fallecidos en tierra. De las 53 personas a bordo, solo hubo una persona herida.

La causa del fallo fue que las válvulas servoduales de la cola del avión se atoró. Luego de hacer más pruebas, los investigadores vieron que también se podía invertir. Se tuvo que rediseñar esas válvulas y se cambiaron todas de todos los aviones Boeing 737.

RANKING 10 MEJORES AEROLÍNEAS DE AMÉRICA DEL SUR

1. LATAM ( Chile )

2. Azul Airlines ( Brasil )

3. Avianca ( Colombia )

4. Sky Airline ( Chile )

5. Aerolíneas Argentinas ( Argentina )

6. Easyfly ( Colombia )

7. TAME ( Ecuador )

8. Gol ( Brasil )

9. Austral Líneas Aéreas ( Argentina )

10. Peruvian Airlines ( Perú )

AVRO 652 ANSON

Era un avión de pasajeros ligero construido por el fabricante británico Avro. Su primer vuelo fue el 7 de enero de 1935 e introducido poco después el 11 de marzo de ese mismo año. Actualmente está retirado, desde 1942. Su producción comenzó en 1935 y únicamente se construyeron 2 aeronaves. 

Fue la base para el desarrollo del Avro 652 Anson, un poco más grande. Era un monoplano bimotor con una rueda en la cola, como el Ju-52, y un tren de aterrizaje retráctil. Sus operadores fueron: Imperial Airways, Air Service Training Ltd, Real Fuerza Aérea británica y finalmente la Marina Real de Gran Bretaña.

Podía llevar a 2 tripulantes y 4 pasajeros. Tenía una longitud de 12,88 m; una envergadura de 17,22 m y una altura de 2,90 m. Su techo de vuelo era de 6.600 m, un alcance de 1.267 km y una velocidad máxima de 314 km/h.

VUELO 236 DE AIR TRANSAT

Era un vuelo que cubría la ruta entre el Aeropuerto Internacional Toronto - Pearson ( Canadá ) y el Aeropuerto de Lisboa ( Portugal ) el 24 de agosto de 2001. El avión del incidente era un Airbus A330-200.

La aeronave se encontraba sobrevolando el océano Atlántico por la noche, cuando los indicadores de combustible señalaban que en ala derecha había menos de lo normal. Los pilotos pensaban que era un fallo electrónico, ya que en ese año no existía en los aviones Airbus ninguna alarma que detectara fugas. Casi una hora después, el motor derecho dejó de funcionar y casi 15 minutos después, el izquierdo también falló. La tripulación tuvo que planear el avión gracias a una turbina de aire de impacto. El A330-200 aterrizó en el Aeropuerto de Lajes en las islas Azores ( Portugal ), estallando 8 de los 10 neumáticos.

La causa del accidente fue el cambio de motor por otro nuevo, y al faltar varias piezas hidráulicas, instalaron unas de un modelo anterior. El tubo del sistema hidráulico rozaba con el de combustible, haciendo que apareciera un brecha, donde se produjo la fuga

De las 306 a bordo, hubo 18 heridos. Es considerado el vuelo con un planeo sin querer más largo jamás realizado.

BOEING 747-8

Es un avión de pasajeros y de carga de fuselaje ancho construido por el fabricante estadounidense Boeing. El primer vuelo en la versión de carga fue el 8 de febrero de 2010 y de la versión de pasajeros fue el 20 de marzo de 2011. Empezó a fabricarse desde 2008 y actualmente sigue estando en servicio. Se han construido más de 130 aeronaves.

Pertenece a la sexta generación del Boeing 747, y su diseño fue basado en el Boeing 747-400 con varios cambios como una mejor eficiencia. Posee muchos récords, como el avión de pasajeros más grande jamás construido y el avión más pesado en Estados Unidos. También es el segundo avión más largo del mundo, superado por el Boeing 77-9X.

Puede llevar a 2 tripulantes y hasta 581 pasajeros. Tiene una longitud de 76,4 m; una envergadura de 68,5 m y una altura de 19,6 m. Su velocidad máxima es de 988 km/h, con un techo de vuelo de 13.000 m de altura y tiene un alcance de 15.000 km para la versión de pasajeros y 8.288 km para la versión de carga.

CONVERTIPLANO

Es un avión que posee alas fijas convencionales y hélices con un eje que tiene la posibilidad de orientarse en diferentes direcciones. Es como si fuera mitad avión y mitad helicóptero. 

La aeronave despega cuando las alas crean la sustentación adecuada para volar, es decir, el eje de las hélices tienen que estar en paralelo al eje longitudinal del aparato. Para aterrizar en vertical, las hélices del convertiplano tiene que estar orientada a unos 90º o más, frenándolo.

Podemos decir que un convertiplano es un avión VTOL ( puede despegar y aterrizar en vertical ). Dos ejemplos son BA609 y el conocido V-22 Osprey.

¡ Muy extraños !

AIRBUS A318

Es un avión de pasajeros construido por el fabricante europeo Airbus. Su primer vuelo fue el 15 de enero de 2002 y fue introducido en octubre de 2003. Se construyeron 80 aviones entre 2003 y 2013, y actualmente sigue estando en servicio, pero con la mitad de las aeronaves retiradas.

Es el avión comercial más pequeño jamás construido por Airbus, nada que ver con el gigante A380. Se fabricó para poder competir contra el Fokker 100, el DC-9 y los primeros modelos del Boeing 737. Cuando la aeronave estaba en la fase de diseño, Airbus tuvo que hacer frente a la baja demanda de aeronaves y sus motores, que consumían más combustible de lo normal, por lo que los rediseñaron.

Puede llevar a 2 pilotos y hasta 132 pasajeros. Tiene una longitud de 31,4 m; una envergadura de 34,1 m y una altura de 12,6 m. Su techo de vuelo es de 12.000 m, tiene un alcance de 5.750 km y una velocidad máxima de 871 km/h.

¡ Un avión perfecto para aeropuertos pequeños !

¿QUÉ SON LAS REGLAS DE VUELO INSTRUMENTAL O IFR?

Son una serie de normas y procedimientos que organizan el vuelo de los aviones mediante la utilización de los instrumentos de la cabina sin tener que recurrir al método de las reglas de vuelo visual, es decir, no necesitan mirar el terreno que rodea a la aeronave.

Se pone en funcionamiento varios criterios de separación entre el avión y el terreno: la primera se encarga el controlador aéreo de la zona gracias a los datos que los pilotos le informan, como la posición o la altura, o mediante el radar que posee la información recibida del transpondedor del aparato, y la segunda está escrita en las cartas de navegación.

Un punto positivo del IFR es la posibilidad de volar en condiciones meteorológicas adversas que no permitan un vuelo visual, gracias a las condiciones meteorológicas instrumentales o IMC.

Para poder volar usando las reglas de vuelo instrumental, los pilotos deben tener una licencia especial, y justificar que han volado bajo esas normas recientemente. Además, no todas las aeronaves pueden volar con estas condiciones.

CAZA NAVAL

Es un tipo de avión militar que se usa para poder despegar y aterrizar desde un portaaviones. Esto nos indica que la aeronave debe ser capaz de despegar en la pista de un portaaviones ( que es muy corta ) y poder realizar paradas muy bruscas cuando aterricen.

Se fabrican para cumplir objetivos como ataque a submarinos, reconocimiento y combate aire - aire. Estos cazas son más maniobrables a baja altura para poder acercarse al portaaviones con seguridad. Gran parte de estos aviones son de corto alcance, poco pesados y con una velocidad inferior a la del sonido.

Algunos de estos cazas actualmente operativos son:

- Dassault Raffale

- Sukhoi Su-33

- McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

- BAE Harrier II

- HAL Tejas

EMBRAER 145 AEW&C

Es una aeronave militar fabricado por la constructora brasileña Embraer. Su primer vuelo fue en 1999 e introducido ese mismo año. Hoy en día sigue volando. Su diseño es una modificación del ERJ 145, un avión de pasajeros, equipado en la parte superior del fuselaje un radar de barrido electrónico activo o AESA.

Tiene 3 variantes:

- P-99: es una aeronave de patrulla marítima. Se han construido 2 ejemplares.

- R-99: es una aeronave de teledetección. Se han construido 10 ejemplares.

- E-99: es una aeronave de alerta temprana y control aerotransportado. Se han construido 3 ejemplares.

Puede llevar a 3 tripulantes ( un piloto, un copiloto y un sobrecargo ) y 44 pasajeros. Tiene una longitud de 28,45 m; una envergadura de 20,04 m y una altura de 6,76 m. Su alcance es de 3.019 km y un techo de vuelo de 11.278 m.

VUELO 1380 DE SOUTHWEST AIRLINES

Era un vuelo de pasajeros que iba desde el Aeropuerto Internacional de LaGuardia ( Nueva York ) y el Aeropuerto Internacional de San Francisco, ambos en Estados Unidos, el 17 de abril de 2018. La ruta tenía escalas en los aeropuertos de Dallas, Nueva Orleans, Oakland, Reno y Las Vegas en ese orden.

Luego de 20 minutos de despegar de LaGuardia, un aspa del ventilador del motor izquierdo fue expulsado, provocando que varias partes de la góndola y del conjunto de admisión del motor salieran, impactando contra el ala y el fuselaje, llegando a provocar una descompresión descontrolada. La aeronave aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Filadelfia, y aunque hubo un pequeño incendio por la fuga de combustible, los bomberos lo extinguieron. 

Actualmente, la investigación sigue abierta, no se ha encontrado la causa del siniestro. De las 149 personas a bordo, una falleció.

RANKING 10 MEJORES AEROLÍNEAS DE OCEANÍA

1. Qantas Airways ( Australia )

2. Air New Zealand ( Nueva Zelanda )

3. Virgin Australia ( Australia )

4. Fiji Airways ( Fiji )

5. Jetstar Airways ( Australia )

6. Tigerair Australia ( Australia )

7. Air Tahiti Nui ( Polinesia Francesa, Francia )

8. AirCalin ( Nueva Caledonia, Francia )

9. Air Vanuatu ( Vanuatu )

10. Air Niugini ( Papúa Nueva Guinea )

ESTABILIZADOR VERTICAL

Al igual que el estabilizador horizontal, es un dispositivo para lograr y asegurar la comodidad y estabilidad de la aeronave mientras vuela. Está situado en la cola del avión, y es como un ala en vertical que gira a la izquierda y a la derecha. 

Existen distintos tipos de configuraciones de cola, por lo que los estabilizadores también cambian de posición, como la "cola en forma de T" o la "doble deriva o estabilizador vertical", muy utilizado en aeronaves de grandes proporciones como el Airbus Beluga. Se dividen en dos: una parte móvil, el timón de dirección que permite realizar el movimiento de guiñada, y una parte fija, que es el propio estabilizador horizontal.

¡ Un componente crucial !

DORNIER DO 228

Es una aeronave de pasajeros bimotor construida por el fabricante alemán Dornier Flugzeugwerke. Se fabricaron 270 aviones durante los años 1981 y 1998. Su primer vuelo fue el 21 de marzo de 1981 y fue introducido en 1982. Actualmente sigue estando en servicio. 

La compañía india HAI compró en 1983 los derechos para producir esta aeronave, llegando a construir más de 200. RUAG empezó a construir un modelo nuevo del Do 288 en 2009, el Do 229 NG, siendo prácticamente igual al modelo anterior solo con pequeños cambios como su alcance. Es considerado uno de los mejores aviones para operar en lugares remotos con pistas de aterrizaje y despegue cortas.

Puede llevar a 1 o 2 tripulantes y 20 pasajeros. Su longitud es de 16,6 m; su envergadura es de 17 m y su altura es de 4,9 m. Su alcance es de 1.111 km, una velocidad máxima de 433 km/h y un techo de vuelo de 8.535 m de altura.

¡ Un avión muy popular y fiable !

¡HEMOS LLEGADO A LAS 8.000 VISITAS!

Hoy el blog ha logrado llegar a tener 8.000 visitas totales, una cantidad alta para mí. Espero que los artículos que he escrito y los que escribiré sean lo más interesantes posibles e intentaré que hayan varios a la semana. Muchas gracias por leer las entradas.

¡ 8.000 gracias !

ESTABILIZADOR HORIZONTAL

Al igual que el estabilizador vertical, es un dispositivo para lograr y asegurar la comodidad y estabilidad de la aeronave mientras vuela. Está situado en la parte trasera del avión, donde está la cola, y es como un ala pequeña. El estabilizador horizontal se utiliza normalmente para conseguir el cabeceo.

Existen aviones cazas que tienen el estabilizador horizontal delante del ala, y esta configuración se denomina alerones de tipo canard como el Saab 37 Viggen. Se divide en dos: una en el timón de profundidad, que es una parte móvil trasera, y la otra en el plano fijo horizontal, que es una parte fija delantera.

¡ Un componente importante !

VUELO 73 DE AIR NIUGINI

Era un vuelo que iba desde el Aeropuerto Internacional de Ponhpei ( Estados Federados de Micronesia ) y el Aeropuerto Internacional de Jacksons ( Port Moresby, Papúa Nueva Guinea ) con escala en el Aeropuerto Internacional de Chuuk ( Estados Federados de Micronesia ) el 28 de septiembre de 2018. El avión accidentado era un Boeing 737 Next Generation.

La aeronave amerizó en la laguna de Chuuk justo al final de la pista del aeropuerto, hundiéndose poco a poco en el fondo, hasta los 30 m de profundidad. Los lugareños y la Armada de los Estados Unidos ayudaron en las labores de rescate.

De las 47 personas a bordo, una falleció. Actualmente, no existe la causa del accidente, la investigación continúa.

DORNIER 328

Es un avión de pasajeros turbohélice fabricado al principio por la empresa alemana Dornier Luftfahrt GmbH y luego por Fairchild - Dornier, cuando la empresa fue adquirida por la estadounidense Fairchild. Se construyeron 217 ejemplares entre 1991 y 2000. Su primer vuelo fue el 6 de diciembre de 1991 y fue introducido al mercado en 1993. 

La aeronave fue diseñada para que fuera un avión regional rápido, con una capacidad de 30 pasajeros y silencioso, características demandadas por las aerolíneas en esa época. Aunque se acordó que iban a construir más de 400 Do 328, nunca llegaron a esa cifra. Existe una variante prácticamente igual, solo que está propulsada por motores turofanes.

Puede llevar a 3 tripulantes ( 2 pilotos y una azafata ) y entre 30 y 33 pasajeros o 14 si es en Primera Clase. Tiene una longitud de 21,23 m; una envergadura de 20,98 m y una altura de 7,05 m. Su alcance es de 1.852 km, un techo de vuelo de 9.492 m y una velocidad de crucero de 620 km/h.

VUELO 837 DE AIR CANADA

Era un vuelo que cubría la ruta entre el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid - Barajas (España) y el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson (Canadá) el 3 de febrero de 2020. El avión implicado en el suceso era un Boeing 767-300.

La aeronave despegó después de 2 horas de retraso por avistamiento de drones cerca de las instalaciones aeroportuarias. 10 minutos después de levantar el vuelo, los pilotos informaron de que tenían un problema con el tren de aterrizaje y que necesitaban hacer un aterrizaje de emergencia. Debido a que el vuelo era transatlántico, llevaba mucho combustible, por lo que el avión estuvo 5 horas volando alrededor del aeropuerto quemando combustible para aterrizar con seguridad. Un piloto de un F-18 estuvo volando cerca del aparato, comunicando con la tripulación.

Sobre las 19:10 de la tarde, el Boeing 767-300 aterrizó sin mayores problemas en el aeropuerto madrileño, solo un neumático quedó roto. Las 138 personas a bordo salieron del avión, sin que hubieran heridos.

¿QUÉ ES EL ESPACIO AÉREO?

Es una parte de la atmósfera que es regulada por un Estado o país. El espacio aéreo de un país es reconocido mediante los acuerdos internacionales entre países. 

Tanto el espacio aéreo como la definición marítima de las aguas territoriales de un país son iguales. Si el espacio aéreo está fuera de la línea de costa, es considerado como espacio aéreo internacional. Algunos países han logrado controlar lugares dentro de ese espacio internacional, como por ejemplo Portugal, que controla gran parte del tráfico aéreo del océano Atlántico.

Hay varios tipos de espacio aéreo dependiendo del propósito de las operaciones, el nivel de seguridad que se necesita y el tránsito de aviones:

- Espacio aéreo controlado.

- Espacio aéreo no controlado.

- Espacio aéreo de uso especial.

BOMBARDIER GLOBAL 7500

Es una aeronave de negocios de largo alcance construida por el fabricante canadiense Bombardier Aerospace. Su primer vuelo fue el 4 de noviembre de 2016 e introducido el 20 de diciembre de 2018. Desde antes de que se pusiera el avión en el mercado, ya tenía más de 100 pedidos.

Antes, el avión se iba a llamar Global 7000. El proyecto se retrasó dos años debido a un rediseño del ala para reducir el peso. Deriva del modelo Global 6000, con ala transónica.  El fuselaje está revestido por aleaciones de aluminio - litio. Como curiosidad, los asientos del aparato tardaron 7 años en desarrollarse.

Puede llevar a una tripulación de 4 personas y 19 pasajeros. Tiene una longitud de 33,8 m; una envergadura de 31,7 m y una altura de 8,2 m. Su velocidad máxima es de 955 km/h, un alcance de 14.260 km y un techo de vuelo de 15.545 m.

RANKING 10 MEJORES AEROLÍNEAS DE ÁFRICA EN 2020

1. Ethiopian Airlines ( Etiopía )

2. South African Airways ( Sudáfrica )

3. Air Mauritius ( Mauricio )

4. Air Seychelles ( Seychelles )

5. Kenia Airways ( Kenia )

6. Royal Air Maroc ( Marruecos )

7. FastJet ( Reino Unido / Sudáfrica )

8. Mango ( Sudáfrica )

9. Egyptair ( Egipto )

10. Kulula ( Sudáfrica )

VUELO 897 DE VIASA

Era un vuelo comercial que tenía la ruta Roma (Italia) - Madrid (España) - Lisboa (Portugal) - Santa María (Portugal) - Caracas (Venezuela) el 30 de mayo de 1961. El avión implicado era un Douglas DC-8. 

Después de despegar desde el Aeropuerto de Lisboa, a unos 1.100 m de altura, los pilotos giraron a la izquierda para evitar nubes, pero demasiado brusco. Intentaron girar a la derecha para estabilizar la aeronave pero cayeron al mar, dejando a ningún superviviente de las 61 personas a bordo.

Nunca hubo ninguna respuesta sobre la causa del accidente, sin embargo en el informe final se señaló como posible causa el fallo de los pilotos, si bien el mal tiempo que hacía esa noche pudo distraer a la tripulación.